fischen hat geschrieben:Mich würde interessieren wie euch mit der gefederten carraro Vorderachse geht. Am Anfang wurden doch sehr viele gleich getauscht. Das schaltverhalten beim 32/32 Getriebe ist auch alles andere als gut. Habe letztes mit einem Vertreter über dieses Getriebe gesprochen, der sagt auch das er lieber das 16/16er verkauft. Habt ihr euch schon mal im Internet den Aufbau vom Getriebe angesehenen. Solltet ihr euch mal ansehen. Sg

Zeig uns doch so ein Aufbau und erklär uns was daran schlimm ist?

Deine beiträge bestehen alle aus "ein bekannter hat erzählt" und immer sehr pauschalisierend. wenn an dem Getriebe was ist das man wissen muss, dann sags uns doch einfach

Ich hatte letztes Jahr einen 5125r mit command8 als Vorführer.
Das Getriebe ist tatsächlich relativ schaltfreudig was vielleicht ein bisschen nervig sein kann. Aber mit dem 14m3 Fass hatte ich keinerlei Probleme, ich hatte nie eine Situation in der es ein Problem gegeben hat auch nicht am Berg.
Die Bremse mit Autoclutch ging meiner Meinung nach viel zu schwer und Rangieren ist in der ganz kleinen Gruppe A nur mit sehr viel Gefühl möglich. In den höheren Gruppen geht das aber gut.
Das command Quad hat mir für den Acker nicht genügend Geschwindigkeiten im richtigen Bereich.

Der Traktor ist auf jeden Fall sehr kompakt und deutlich wendiger als die zwei getesteten Vergleichskandidaten.
Trotzdem hat man einen spritzigen Motor und kann ordentlich was dran hängen.

Übrigens gibt es für den 5r kein 32/32 Getriebe.
Wer hier darüber schimpft wie ein Getriebe aufgebaut ist sollte das eigentlich erkennen bzw. wissen.
Solchen Aussagen würde ich deshalb nicht allzu viel Beachtung schenken.

fischen hat geschrieben:Mich würde interessieren wie euch mit der gefederten carraro Vorderachse geht. Am Anfang wurden doch sehr viele gleich getauscht. Das schaltverhalten beim 32/32 Getriebe ist auch alles andere als gut. Habe letztes mit einem Vertreter über dieses Getriebe gesprochen, der sagt auch das er lieber das 16/16er verkauft. Habt ihr euch schon mal im Internet den Aufbau vom Getriebe angesehenen. Solltet ihr euch mal ansehen. Sg

Mich würds auch interessieren was an dem Getriebe wär. Immer drüber schreiben, aber dann keine konkreten Dinge. Keine Antwort bei Nachfrage oder privater Nachricht lässt Vermuten dass er keine Ahnung hat !

Bin auch schon einen neuen 5090R gefahren, der hat mir sehr gut gefallen.
War viel auf der Strasse unterwegs mit ihm wobei das 32/32 gang Getriebe sehr gut funktionierte. Dank der Vorderachsfederung und Kabinenfederung war das Fahrverhalten auf Strassen aber auch Feldwegen 1A
Er ist für seine Klasse extrem Wendig und hat top Hydraulikleistungen. Dass bei neuen Serien (wie oben angedeutet) noch kleinigkeiten Optimiert werden müssen ist glaube ich überall das selbe, wobei bei uns in der nähe schon einer knapp 1000std drauf hat ohne probleme

Mit freundlichen Grüßen

lelyfarm24 hat geschrieben:Bin auch schon einen neuen 5090R gefahren, der hat mir sehr gut gefallen.
War viel auf der Strasse unterwegs mit ihm wobei das 32/32 gang Getriebe sehr gut funktionierte. Dank der Vorderachsfederung und Kabinenfederung war das Fahrverhalten auf Strassen aber auch Feldwegen 1A
Er ist für seine Klasse extrem Wendig und hat top Hydraulikleistungen. Dass bei neuen Serien (wie oben angedeutet) noch kleinigkeiten Optimiert werden müssen ist glaube ich überall das selbe, wobei bei uns in der nähe schon einer knapp 1000std drauf hat ohne probleme

Mit freundlichen Grüßen

Hallo, hab einen 5090R mit jetzt 220 Stunden. Das Getriebe wurde vor ein paar Wochen optimiert.Da ist einiges einzustellen. Da kann jeder Gangwechsel etc. optimiert werden. Ich war vorher schon sehr zufrieden, nach diesen Einstellungen muss ich sagen dass alles Top ist. Einzig das Konsolen-Problem vom Frontlader (hab ja hier darüber berichtet) ist noch nicht gelöst. Aber die Zusage dass die Konsolen getauscht werden sobald die neuen verfügbar sind hab ich von JD. Ich kann aktuell nichts schlechtes über diese Maschine sagen.
Hab allerdings das 16/16 Getriebe manuell.

Mir sind ein paar Schmiernippel lieber, als gar keine und "dauergeschmierte" Lager.
Aber jeder so wie er will...

Auch meine Meinung. Jeder Versuch die Schmiernippel einzusparen, hatte negative Auswirkungen auf die Lebensdauer. Fast egal von welchem Bauteil wir sprechen.

Und wegen Getriebe usw....keine Ahnung von was geredet wird?! Denke viele hatten noch keine BA in der Hand.

https://www.deere.de/assets/publications/index.html?id=f10b842b#14

Telo36 hat geschrieben:Einzig das Konsolen-Problem vom Frontlader (hab ja hier darüber berichtet) ist noch nicht gelöst. Aber die Zusage dass die Konsolen getauscht werden sobald die neuen verfügbar sind hab ich von JD.

Ob wir das noch erleben werden Ich bewundere deine Geduld in dieser Angelegenheit, wirklich.

deutz450 hat geschrieben:

Telo36 hat geschrieben:Einzig das Konsolen-Problem vom Frontlader (hab ja hier darüber berichtet) ist noch nicht gelöst. Aber die Zusage dass die Konsolen getauscht werden sobald die neuen verfügbar sind hab ich von JD.

Ob wir das noch erleben werden Ich bewundere deine Geduld in dieser Angelegenheit, wirklich.

Ja, ich weiß. Aber was soll ich tun. Die Konsole wurde neu Entwickelt, das dauert bei großen Firmen leider. Es geht einigermaßen so auch. Darum bin ich noch leidensfähig
Aber was mich wundert, dass hier im Forum noch keiner solch Probleme hat oder kennt.

fischen hat geschrieben:Mich würde interessieren wie euch mit der gefederten carraro Vorderachse geht.

Bei uns knapp 6000 h unter einem Frontladerschlepper ohne Störungen. Der FL ist permanent am Schlepper und wird viel gebraucht, bei schweren FL-Arbeiten ist die Federung ausgeschaltet.
Auch vom Fahrverhalten absolut top.

Allerdings nicht unter einem JD.

Telo36 hat geschrieben:Aber was mich wundert, dass hier im Forum noch keiner solch Probleme hat oder kennt.

ist ja ein John Deere, wenns z.b. an einem SDF Schlepper wäre, wär´s anders

Zum Thema Konsole,im Konfigurator wurde man darauf hingewiesen dass feste Kotflügel zu bestellen sind. Allerdings betrifft es nur die 38er Bereifung. Ich habe jetzt die fest montierte Kotflügel dran, zum Säen mache ich zwecks der Übersicht diese weg. Bei Arbeiten wo man eng reinfahren muss sind die fest montierten besser. Da stossen nur die Räder an und nicht der Kotflügel. Optisch sehen diese nicht so tolle aus.

meyenburg1975 hat geschrieben:

fischen hat geschrieben:Mich würde interessieren wie euch mit der gefederten carraro Vorderachse geht.

Bei uns knapp 6000 h unter einem Frontladerschlepper ohne Störungen. Der FL ist permanent am Schlepper und wird viel gebraucht, bei schweren FL-Arbeiten ist die Federung ausgeschaltet.
Auch vom Fahrverhalten absolut top.

Allerdings nicht unter einem JD.

Kenne die Achse von 3 Renault Ares mit ca 8000h, die hatten alle Luft. Wurde wohl nicht ordentlich geschmiert, hat zu viel Druck bekommen oder das Material war damals nicht gut.
Also bockt den Schlepper beim schmieren auf und vergesst das nicht.