john deere 820 undicht

von **Sense1418** » So Apr 13, 2014 19:30

Aber dieser Dichtungssatz AR71617 geht auch für den Typ 3.152D. Ich habe auch den Dichtungsatz für den kompletten Motor usw. bestellt (http://www.ebay.de/itm/Motordichtsatz-J ... 4897.l4275) auch da steht passend für 3152D, ich denke das die passen. Bei den neuen Laufbuchsen und Dichtringen muss ich auch nochmal gucken für wechen Typ diese genau waren da ich sie nach den Maßen bestellt hatte. Ich werde auch morgen nochmal bei den Händlern wegen der Arbeitsanweißung fragen die müssten ja dann eigentlich auch wissen was passt.
Vielen dank für die tolle Hilfe

von **Sense1418** » So Apr 13, 2014 19:33

Der einzelne Dichtring ist doch eigenltich in dem neuen Satz dabei, zwar dieser eckige Schwarze. Was hälst du davon nur diesen mit den neuen Buchsen einzubauen ich bin mir da nicht sicher..

von **alex1011** » So Apr 13, 2014 22:08

Genau, die Buchsen vom JD710, JD820 bis SN 074999 und JD820 ab SN 075000 sind der Dokumentation nach alle kompatibel. Demnach stimme ich Dir zu, daß der oberste O-Ring eigentlich auch überall gleich sein müßte. Theoretisch könnte es gehen, praktische Erfahrungswerte habe ich aber nicht. Doch wenn die Nachrüstung der zwei "fehlenden" Nuten keinen riesigen Aufriß darstellt, würde ich sie nachrüsten (lassen). Es stimmt schon, daß Buchsen dort etwas schwach abgedichtet waren und es immer wieder zu Problemen gekommen ist. Nach Einführung der drei O-Ringe gab es nur noch die Probleme mit Kavitationsschäden an den Buchsen. Die kann man aber deutlich reduzieren, wenn man den Frostschutz von JD verwendet.

Gruß, Alex

von **Sense1418** » Mo Apr 14, 2014 15:13

Habe jetzt bei 2 Händlern angerufen. Der erste hat gesagt ich müsste den motor vorbei bringen um die nuten zu fräsen aber er meine was von 1.5 tagen und 450 €. Bei dem 2 Händler habe ich mit einem aus der werkstatt geredt der schon 46 jahre bei john deere arbeitet und er hat gesagt es geb dafür die Austauschbuchsen wo halt die dichtringe in der buchse sitzen. Von aufräsen hatte der noch nie was gehört.

von **katzabragg** » Mo Apr 14, 2014 20:24

Scheint tatsächlich nicht so einfach zu sein. Die "Kenner" sind meist in Rente. Dein 820 ist ein Ausnahmefall. Die anderen
haben doch maximal 20 Jahre durchgehalten. Leider kann ich auch nicht genau sagen, was am Motorblock nachgearbeitet
wurde, war da auch nicht dabei. Die 3 Dicht- Ringe sitzen in der Laufbüchse. Mein alter JD- Händler hat jetzt eine NH- Vertretung.
Da arbeiten junge Leute, die alten Jonny-Kenner sind im Ruhestand.
Mein neuer JD- Händler kennt die "Grünen" ab der 6000er Serie. Für die "alten" hat er nicht mal Unterlagen. Armes Deutsch-
land. Du müsstest einen der alten Spezialisten finden, die die damals erforderlichen Arbeiten am Block ausführten. Alternativ
sollte ein Motoreninstandsetzer vielleicht Rat wissen, dort ist das Problem mit Sicherheit noch bekannt. Ich denke, beim
JD-Händler wird man wegen so eines Problems milde belächelt- traurig.

Gruß Werner

von **Sense1418** » Mo Apr 14, 2014 20:30

Ja also ich hatte nochmals bei einem angerufen und dort der herr hat auch gesagt das er das früher schon oft gemacht hatte und das mein johnny echt lange ausgehalten hätte das wäre eine ausnahme. Ich habe ihm dann gesagt der soll die Buchsen und Dichtringe bestellen die anderen muss ich dann wieder zurück schicken. Aber bin echt froh das es noch so Leute gibt.
Habe heute die Nuten der kolbenringe sauber gemacht für die Neuen und hoffe das er jetzt bald endlich wieder läuft.

von **alex1011** » Mo Apr 14, 2014 22:14

Na da bin ich mal gespannt. Das müßte dann die Nummer AR51902 vom angehängten Ersatzteilkatalog sein und ungefähr so ausschauen. --> https://www.allpartsstore.com/ItemDetl. ... er=AR51902
Mach mal bitte ein Bild wenn die Buchsen da sind. Die Fläche unterhalb des alten, einzelnen Dichtringes wird dann ja Dichtfläche für die zusätzlichen O-Ringe. Die solltest Du gut sauber machen. Und trocken würde ich die neuen Buchsen auch nicht einbauen, sondern die O-Ringe gut mit einem Silikonfett einfetten.

Viel Erfolg, Alex

von **Sense1418** » Di Apr 15, 2014 9:25

Ja das kann er sein weil der was von 2 schwarzen ringen gesagt hatt. Einölen geht auch beim einbauen oder? Werden die Buchsen eigentlich mit kantholz und hammer eingetrieben oder wie?

von **katzabragg** » Di Apr 15, 2014 20:02

Wie bereits geschrieben, was genau bei meinen Motoren nachgearbeitet wurde, kann ich auch nicht mehr sagen.
Nicht mal die Rechnung finde ich auf Anhieb- zulange her oder zu gut aufgehoben. Die Dichtringe habe ich, wie
Alex ja auch schreibt, großzügig mit Siliconfett eingeschmiert. So ließen sich die Buchsen ganz normal von Hand
eindrücken. Hab erst die mittlere eingedrückt, weil ich sehen wollte ob die Ringe auch gut "verschwinden" im
Block. Sieht man ja von rechts und links. Die Buchsen wandern beim Einbau der Kolben wieder mit nach oben,
wenn du den Motor durchdrehst. Du musst sie mit Hilfe einer Zylinderkopfschraube, einer grossen Beilagscheibe
und einem Stück passend gesägten Rohres an jeweils einer Stelle sichern. Mir ist eine Büchse hochgewandert, hab
sie wieder runtergedrückt, dabei einen Dichtring zerstört. Beim 2. zerlegen entdeckt. So ein Fehler passiert nur
einmal. Das kaputte Material hat kein Vermögen gekostet, nur der doppelte Zeitaufwand hat mich geärgert.
Gruß
Werner

von **Sense1418** » Di Apr 15, 2014 21:10

Ok ich werde mir silikonfett besorgen wenns soweit ist und auch gut achtgeben uf die dichtringe.

von **alex1011** » Di Apr 15, 2014 22:03

Hast Du nur neue Buchsen, oder komplette Buchsen- Kolbensätze bestellt?
Man kann auch den vormontierten Kolben samt Pleuel einbauen. Wichtig ist, daß der Kolben in die richtige Richtung zeigt. Wenn ich es richtig verstanden habe, nutzt Du die alten Kolben weiter. In diesem Fall solltest Du die Beschriftung auf der Kolbenoberseite freilegen. Die Pleuel sind auch Lageabhängig und daher mit "Front" beschriftet.
Bei mir gingen die Buchsen im Übrigen so schwer rein, daß sich da nichts mehr rausgedrückt hat. Wenn die zwei unteren O-Ringe erst im Block sitzen, sollten die Buchse schon recht fest sein und sich nur noch mit einem Stück Holz und einen Hammer bis kurz vor bündig sein reintreiben lassen.

Gruß, Alex

von **GüldnerG50** » Mi Apr 16, 2014 8:16

von **Sense1418** » Mi Apr 16, 2014 10:39

Ja ich werde die alten kolben wieder nehmen mit neuen Kolbenringen. Die richtung kann ich ja nicht verwechseln weil die pleul noch dran hängen und ich alles markiert habe.

von **katzabragg** » Mi Apr 16, 2014 22:35

Hmmm.... Was heißt FRT? Wenn`s Front heißen sollte, die war im letzten Krieg vorn.

Gruß
Werner

von **Sense1418** » Fr Apr 18, 2014 8:05

Ich dabbes hab wieder Glück im Unglück. Habe beim kolben sauber machen ausversehen meine markierungen abgewischt. Aber zum lück hab ich gesehen das auf den Pleul Zahlen stehen also 1.2.3 der 3 ist doch bestimmt der zum auslass hin oder?

john deere 820 undicht

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