Es zeigt komplett kalt an. Also sind keine zahlen aber fengt ja bei kalt an.
Ventile hatte er ja eingestellt ich war heute nochmal bei ihm aber er meinte er will nochmal das ventilspiel prüfen. Als ich heute gefahren bin hab ich gemerkt das immer wenn man gas gibt oder weg nimmt es so einen schlag gibt hört sich an wie aus dem getriebe oder irgendwas bei der Hinterachse. Kennt ihr das Problem?

Meine beiden `20er haben so dünne mit Metallgewebe ummantelte Leitungen verbaut.(Kappilar).
Dann gibt es noch die Fühler mit einem normalen Kabelstecker (elektrisch) Was ist bei Dir verbaut?
Beim ersten System Fühler und Anzeige neu, ist eine Einheit. Beim elektrischen System, wie schon
geschrieben, halt mal den Fühler prüfen. Westfalia, Oekoprofi bieten annehmbare Qualität. Originalteile
sind meist zuverlässiger, falls lieferbar. Und auch Preisfrage.

Gruß Werner

Ja ist so eine ummantelte Leitung. Habe versucht die anzeige audzuschrauben ging aber net.

Es gab beim 820 zwei unterschiedliche Systeme. Eine komplette Einheit (Sensor, umwickelte Leitung, Anzeigeinstrument), so wie sie bei Dir verbaut ist, kostet bei Ökoprofi 27,90 --> http://www.oekoprofi.com/de/shop/produkte/show/temperaturanzeige/temperaturanzeiger-zu-jd-al24293/. Ich würde bei dem Preis gar nicht erst das rumfummeln anfangen, sondern eine komplette Einheit spendieren. Alternativ kannst Du bei der Gelegenheit auch auf das Nachfolgesystem umbauen. So ein normaler Temperatursensor, eine Anzeige und 1,5m Draht kosten auch nicht die Welt. Meiner Meinung nach ist es auch das bessere System.
http://www.oekoprofi.com/de/shop/produkte/show/temperaturanzeige/temperaturgeber-zu-jd-al24527-12/
http://www.oekoprofi.com/de/shop/produkte/show/ersatzartikel/temperat-e-11950/

Gruß, Alex

Das Klappern vom motor kann von einer verdrehten pleullagerschale kommen oder habt ihr vielleicht beim kopf und kipphebelwelle aufbauen die kappen (hütchen) auf den ventilen vergessen?

gruß

André

Also die Pleullagerschalen hatten ja so eine nut, kann eigenltich nicht sein. Und diese hütchen haben wir auch eingebaut. Vielleicht doch das Ventilspiel?

habe jetzt ein paar Stunden drauf gefahren und habe heute nach dem Öl geschaut ich finde das ist schon wieder so dünn und auch beim ventildeckel entlüftungsrohr hat sich unten wieder leichter weiser schleim angesammelt. Kann das sein das irgendwo in filtern oder so noch Wasser stand oder ist er wirklich wieder undicht jedoch am Kühlwasser fehlt eigenlich nichts

Sag bloß Du hast den alten Filter wieder eingebaut?!
Na sicher kann auch da Wasser drin sein. Einmal angesaugt marschiert es auch dadurch. Solange Dein Ölstand nicht steigt, würde ich nicht gleich panisch werden. Aber das Öl würde ich jetzt noch einmal komplett mit Filter tauschen. Hast Du das Entlüftungsrohr vom Ventildeckel ausgewaschen, nicht das da noch alter Kram drin war. Aus den Ölkanälen des Motors kann auch noch etwas rausgewaschen worden sein.

Gruß, Alex

Ja werde am besten bald Ölwechsel mit Filter machen. Auch in den Bohrungen der stöselstangen war noch Wasser . Das entlüftungsrohr muss ich auch noch sauber machen. Was mir aber heute nochmal eingefallen ist , im Motor drinne wo das Kühlwasser um die Buchsen steht da war so ein Loch da sah aus wie reingefressen weis da jemand ob das normal ist? Das war glaube in Fahrtrichtung links beim letzen Zylinder.

Habe gehört wo das klackern herkommt und zwar irgendwo unter den schalthebeln, wenn mann die kupplung komplett durchtretet (doppelkupplung) dann wird es leiser oder ist ganz weg. Hat das irgendwas mit der zapfwelle zutuhen?

Du kannst nun gerne bei mir vorbeikommen und die Geräusche , die dein 820
macht, mit denen meines 820 vergleichen. Auch bei meinem ist Ruhe, wenn die
Doppelkupplung ganz durchgetreten ist. Ich habe die Geräusche bereits in der
Garantiezeit (Bj.1967) bemängelt. Der JD-Werksingenieur hat diese Geräusche
als "völlig normal" beurteilt. Es war auch noch keine Reparatur am Getriebe
notwendig. Die alten, nicht synchronisierten Getriebe sind ziemlich robust
aufgebaut. Da sind die "Power-Syncro`s" ab der `40er Serie wesentlich
sensibler.
Gruß Werner

Denke es ist alles gut . heute war der Schlepper 7 stunden voll im Einsatz und alles top nur er qualmt sehr arg so blau weis aber Wasser und öl bleibt was könnte das sein?

Klappern tut unser mit eingerückter Kupplung und kein Gang drin im Stand auch, ist total normal laut Onkel ist das schon seit dem Kauf neu damals 1973..... noch nie Probleme gehabt damit