Telefonier oder schreib einfach mal Fa. Gerbl an

Hallo,

Frag mal bei der Firma Schmitt nach.
Einer aus unserem Dorf hat dort auch einen gekauft und ist bzgl. Preis usw. zufrieden gewesen.
Macht auch nicht viel im Jahr damit.

https://www.traktorpool.de/details/Kipp ... r/2756308/

8 Tonnen, 40KmH und Druckluft für 8.900€ Brutto. Da geht bestimmt auch noch was am Preis.

MfG

Ich frag mich gerade, wenn du ein Brückenmass von 3.5*2m im Auge hast für Brennholz, dann reicht doch ein 6t mit Auflauf locker. Zudem wenn du nen Schlepper mit DruLu hast wird es sich auch nicht um einen 25PS oldie handeln, sondern um einen der auch etwas gewicht hat, also sollte der Problemlos mit der Auflaufbremse zurecht kommen. Ich habe einen kleinen Kipper, der wurde vor ewiger Zeit einmal aus einem Opel Blitz zu nem Kipper umgebaut, der hat genau das Brückenmass. Weiss jetzt beim besten Willen nicht was da ne Druckluftbremse oder Brodwandfedern dran zu suchen hätten...

hälle hat geschrieben:Ich frag mich gerade, wenn du ein Brückenmass von 3.5*2m im Auge hast für Brennholz, dann reicht doch ein 6t mit Auflauf locker. Zudem wenn du nen Schlepper mit DruLu hast wird es sich auch nicht um einen 25PS oldie handeln, sondern um einen der auch etwas gewicht hat, also sollte der Problemlos mit der Auflaufbremse zurecht kommen. Ich habe einen kleinen Kipper, der wurde vor ewiger Zeit einmal aus einem Opel Blitz zu nem Kipper umgebaut, der hat genau das Brückenmass. Weiss jetzt beim besten Willen nicht was da ne Druckluftbremse oder Brodwandfedern dran zu suchen hätten...

@hälle

also das mit den Bordwandhebefedern ist kein muss, schon gar nicht bei ein Brückenmaß von 3,5x2 Meter. Diese sind halt nur bei den mir angebotenen Farmtech EDK800 mit verbaut, dieser hat aber ein Brückenmaß von 4,15x2,15 Meter. Was das mit der Drulu anbelangt, diese haben wir zum einen an unseren Fendt 308, aber auch an unseren kleinen 40Ps IMT 533 dieser hat auch Drulu. Von daher wäre es schon sinnvoll wenn ich mir so einen Einachskipper mit Drulu kaufe wenn beide Schlepper Drulu an Bord haben.

MfG

DerFendtfahrer

Wenn ich eh schon Druckluft auf den Schleppern habe, würde ich mir auch keine Auflaufbremse an tun wollen. Hab Zuhause den direkten Vergleich. Wenn es Platztechnisch geht wird immer der große mit Druckluft angespannt. Was mich sowieso wundert ist, das die Drulu groß Aufpreis kostet. Eine komplette Drulu Anlage mit Ventilen, Zylindern etc, kostet fast weniger als eine Auflaufdeichsel. Rückmatic fällt auch weg.

@Fendtfahrer
Frag mal bei Conow an. Die bauen, wie in der DDR üblich, alles mit Drulu, da hat eher die Auflaufbremse Exotenstatus.

Grüße aus Mittelfranken

fendt schrauber hat geschrieben:Wenn ich eh schon Druckluft auf den Schleppern habe, würde ich mir auch keine Auflaufbremse an tun wollen. Hab Zuhause den direkten Vergleich. Wenn es Platztechnisch geht wird immer der große mit Druckluft angespannt. Was mich sowieso wundert ist, das die Drulu groß Aufpreis kostet. Eine komplette Drulu Anlage mit Ventilen, Zylindern etc, kostet fast weniger als eine Auflaufdeichsel. Rückmatic fällt auch weg.

@Fendtfahrer
Frag mal bei Conow an. Die bauen, wie in der DDR üblich, alles mit Drulu, da hat eher die Auflaufbremse Exotenstatus.

Grüße aus Mittelfranken

@fendt schrauber


Genau so sehe ich das auch, wenn ich schon zwei Traktoren mit Druckluft habe und vor habe mir einen neuen Anhänger zu kaufen, dann wäre es denke ich mir mal nur richtig diesen dann auch mit Druckluft zu kaufen. Das mit der Preisgestaltung bei den Anhängern, dass ein So realativ kleiner Anhänger mit Druckluft teuerer ist als ein Auflaufgebremster hat wohl ganz einfach was damit zu tun, das die meisten die so einen Anhänger kaufen wollen und den hinter ihren 50-80ps starken 30 oder 40 jahre alten Traktor hängen wollen. Da ist es nunmal so das die meisten davon keine Drulu an ihren Schlepper haben.

Aber wenn schon vorhanden, dann ist es denke ich nur richtig den (ungerechtfertigten Mehrpreis ) draufzahlen.

MfG

DerFendtfahrer

Ich habe mich jetzt für den Demmler EDK 80 entschieden und gekauft! Ich brauche ja viel Ladevolumen und von der Verarbeitung bin ich begeistert. Preis Leistung ist top! Da war die Entscheidung einfach!
Lass Dir mal ein Angebot machen! Die bauen auch fast alles nach Kundenwunsch.

DerFendtfahrer hat geschrieben: ... dieser hat aber ein Brückenmaß von 4,15x2,15 Meter.

Das wären dann gut 2,30 m Außenbreite, oder?

Ich finde, wenn ein Kipper auch im Wald manövriert werden soll, dass dieser nur unwesentlich breiter als der Traktor sein darf!
Sonst gibt es unweigerlich Schrammen an Bäumen - oder am Kipper.

Völlig unabhängig von der Marke ...

A.

Falke hat geschrieben:

DerFendtfahrer hat geschrieben: ... dieser hat aber ein Brückenmaß von 4,15x2,15 Meter.

Das wären dann gut 2,30 m Außenbreite, oder?

Ich finde, wenn ein Kipper auch im Wald manövriert werden soll, dass dieser nur unwesentlich breiter als der Traktor sein darf!
Sonst gibt es unweigerlich Schrammen an Bäumen - oder am Kipper.

Völlig unabhängig von der Marke ...

A.

@Falke

das sollte so ca. hinkommem mit den 2,30 Meter Außenbreite. Aber das würde bei unseren 308 passen...bei den IMT533 passt es natürlich nicht aber, da würde auch ein 1,80 Meter breiter nicht passen. Aber so ein Anhänger ist natürlich für diesen Traktor mindestens eine Nummer zu groß. Er würde ihn nur mal eventuell auf befestigten Wegen ziehen müssen.

MfG

DerFendtfahrer

MF6270 hat geschrieben:Ich habe mich jetzt für den Demmler EDK 80 entschieden und gekauft! Ich brauche ja viel Ladevolumen und von der Verarbeitung bin ich begeistert. Preis Leistung ist top! Da war die Entscheidung einfach!
Lass Dir mal ein Angebot machen! Die bauen auch fast alles nach Kundenwunsch.

@MF6270

Darf man fragen wo dieser Preislich lag und was hast du alles an Ausstattung mit dran. (Gerne auch per PN)

MfG

DerFendtfahrer

.

Hallo,

ein HW60 ist aber eine ganz andere Hausnummer. Hier ging es um einen 6to Kipper mit einem 3,5x2m Aufbau. Der Hw hat 4,4x2,4 Innenmaß und eine Ladehöhe von ca. 1,3m, da läd man nichts mehr mit der Hand auf. Außerdem hat der HW60 6to Nutzlast bei ca. 9to Gesamtgewicht. Dann ist es ein 2 Achser und als 3SK dürfte der gebraucht nur schwer zu bekommen sein. Normal sind das 2Sk.

Ansonsten sind das schöne Anhänger die einiges wegstecken können. Hab auch einen Zuhause stehen. Allerdings in letzter Zeit vom Preis her anziehen.

Grüße aus Mittelfranken

fendt schrauber hat geschrieben:Hallo,

ein HW60 ist aber eine ganz andere Hausnummer. Hier ging es um einen 6to Kipper mit einem 3,5x2m Aufbau. Der Hw hat 4,4x2,4 Innenmaß und eine Ladehöhe von ca. 1,3m, da läd man nichts mehr mit der Hand auf. Außerdem hat der HW60 6to Nutzlast bei ca. 9to Gesamtgewicht. Dann ist es ein 2 Achser und als 3SK dürfte der gebraucht nur schwer zu bekommen sein. Normal sind das 2Sk.

Ansonsten sind das schöne Anhänger die einiges wegstecken können. Hab auch einen Zuhause stehen. Allerdings in letzter Zeit vom Preis her anziehen.

Grüße aus Mittelfranken

@fendt schrauber


du hast es auf den Punkt gebracht. So ein HW60 ist alleine schon aufgrund seiner Bauart was ganz anderes. So ein Anhänger kommt für uns überhaupt nicht in frage wegen des Drehschemels, da wir den Anhänger auch in sehr engen stellen Rangieren möchten. Als nächtes kommt da dann auch noch die von dir erwähnte ladehöhe in betracht und mit einer ladehöhe von 1,3 Meter oder mehr, ist hier Händisches aufladen eine absolute quälerei.

MfG

DerFendtfahrer

Welche Spurweite bzw. Flanschmaß hat ein HW60?
Grüße,
Manfred

DerFendtfahrer hat geschrieben:So ein Anhänger kommt für uns überhaupt nicht in frage wegen des Drehschemels, da wir den Anhänger auch in sehr engen stellen Rangieren möchten.

Ich will dir hier nichts verkaufen , aber wenn es wirklich eng wird hat der Zweiachser wegen des zusätzlichen Gelenks auch Vorteile. Mit 1-2x geschickt zurücksetzen kann man ihn "auf dem Teller" drehen, das geht nicht mit einem Einachser.
Trotzdem kann der Einachser natürlich für dich besser sein. Längere Strecken zurücksetzen geht mit einem Einachser auf jeden Fall leichter.

Allerdings, um allein diesen Thread nach Hause zu fahren, brauchst du schon einen Langholzwagen!