Hallo,
habe noch einen AT 90 MK3 gleichen Baujahres und werde das Ventil kommende Woche mal tauschen (verdammt, wieso bin ich da ned selbst draufgekommen ) optisch war nichts zu sehen (keine Macken und kein Federbruch).
Kraftstoffdruck wurde nochnicht gemessen, möchte erst alles was ich selbst machen/überprüfen kann ausschliessen.

Gruss und Danke schonmal für Eure Hilfe, Th.

Hallo an Alle!

Es kann auch vorkommen das die Membram bei der Regelung der Enspritzpumpe einen Riss hat! Dann verliert er auch an Leistung!!
Hatte das schon bei einigen Deutzmotoren!

Das schon mal gecheckt?

Hab mal ein Bild beigelegt wo sich die Membram versteckt!

lg Jan

Hallo jan78 und Danke für die Info/Zeichnung ,
aber ab MK3 haben die Motoren eine elektronische Regelung und somit diese Membrane nichtmehr.

Dieses Kugelventil (sieht von aussen wie ne Hohlschraube aus) was schon angesprochen wurde ist übrigens unter Position 14 auf dem Bild zu erkennen, nurmal so zur Info

@jan78 hast Du diese Zeichnung im Netz gefunden?

MFG, Th

Hi!

@dr,deutz; Nein, man findet leider nichts im Netz, habe ein paar Unterlagen auszüge!

Was hast du da für einen Motor verbaut??

schönen Grüße Jan

@Jan78 Wenn die Membran gerissen wäre, dann wäre die Leistung dauerhaft weg. Vor allem ist die Leistung dann richtig krass weg, da fehlen dann locker 50-60 PS.

Motor:

dr,deutz hat geschrieben:
Hallo,
der Motor ist ein BF6M1012 und hat einzel-Einspritzpumpen für jeden Zylinder die im Kurbelgehäuse angeordnet sind.
Hochdruckeinspritzung 1600 Bar.

Das Abgas ist optisch eigendlich normal, blauer Rauch ist nicht zu sehen (das wäre ja dann unverbranntes Öl was auf den Turbolader deuten würde). ( Auch nicht ganz korrekt )

Ich werde morgen jetzt alle Dieselleitungen saugseitig tauschen, mal sehen was dabei rauskommt.

MFG und Danke, Th

Hallo!

Muss nicht immer sein das die Leistung dauerhaft weg ist, nur wenn er auf volle Leistung gehen muss.
Im Teillastbereich kann man nicht immer was bemerken bzw. ist es vielleicht nicht so krass!!

lg Jan

Jo, aber das Problem ist nur sporadisch, also nicht immer sondern nur gelegendlich. kann sein dass er ne Stunde normal zieht aber plötztlich eben nen Leistungseinbruch hat. Neulich wars mal nen ganzen Tag nicht.

MFG, Th.

Hallo zusammen, habe vorhin mal die Kugelventile getauscht, leider ohne Erfolg, das Problem besteht weiterhin

Auch habe ich die Kraftstofffilterkonsole demontiert und zerlegt, Filtereingang und Ausgang komplett frei.
Der Kraftstofffilter wurde in den letzten Monate auf Verdacht mehreremale getauscht, also kann ich das Ventil im Kraftstofffilter selbst auch ausschliessen.
Der Tank ist sauber, also ist auch ausgeschlossen dass sich was vor das Ansaugsieb im Tank "saugt".

Kraftstoffvordruck wurde nochnicht gemessen, habe aber vor 2 Monaten auch schon die Kraftstoffpumpe getauscht, somit schliesse ich das eigendlich auch aus.

Thema Luftmassenmesser- hat der sowas? Ich finde nichts, auchnicht in der ET-Liste. Das Einzige was im Ansaugtrackt nach dem Luftfilter kommt ist der Unterdruckschalter des Luftfilters.

MFG, Th

Dann glaub ich's auch nicht mehr, dass es ein mechanisches Problem ist.

Tausch vllt mal bei Gelegenheit die abstellmagneten untereinander aus. Vllt spinnt da einer von zeit zu zeit. Der Aufwand, die zu tauschen, hält sich ja auch in grenzen.

Luftmengenmesser hat er soviel ich weis nicht. Wenn du den leistungsverlust hast, kannst du dann trotzdem im stand Vollgas geben, oder nimmt er auch im stand das Gas nicht mehr richtig an??

Der Motor hat keinen Luftmassenmesser, ich kenne bis heute auch keine landwirtschaftliche Maschine die einen eingebaut hat.
Dieser Motor hat auch keinen Abstellmagnet, das wird über das Stellglied gemacht.

Bau dir einfach ein Manometer beim Kraftstoffvordruck ein und fertig. Das grenzt das Problem dann schon auf 1 Bereich ein.

Läuft der Motor denn unrund wenn das Problem Auftritt?

Wie viele Stunden hat der Motor eigentlich runter? Wurden die Einspritzdüsen schon mal gewechselt?

Nabend zusammen, ich hoffe dass ich das Forum mit meinem Problem nicht nerfe...

Also bei Solofahrten geht die Drehzahl ungleichmässig von 43 KmH auf ca 35 KmH runter.
Im Acker vorm Pflug sackt er plötzlich zusammen und ist nur geradenoch durch schnelles Kupplungstreten vom Abwürgen abzuhalten.

Der Motor hat knapp 1700 Betriebsstunden runter, was auch glaubwürdig ist denn ich habe schon das Getriebesteuergerät auslesen lassen und das sagt annnähernd das gleiche.

Einspritzdüsen wurden meines wissens nochnicht erneuert.

MFG, Th.

Also, so wie du des schreibst, Denk ich echt eher an die Elektronik. Das Problem taucht nur ab und zu auf, die Drehzahl geht runter usw.

Zwischen deinen pumpenelementen müsste doch etwas rundes sitzen, dass aussieht, wie ein stell Motor, oder täusch ich mich da??

Hallo zusammen, ahe nun heute eine Druckprüfung des Kraftstoffsystems gemacht und vorher sicherheitshalber das Druckhalteventil gegen ein neues getauscht. Leider wieder ohne erfolg
Der Druck im Kraftstoffsystem passt (5 Bar) und fällt auch nicht ab.

Nur mal so vorab gefragt, weis jemand in etwa was ein neues Motorsteuergerät kostet?

MFG, Th

Also fällt der Druck auch wenn das Problem kommt nicht ab?
Das ist mal eine Aussage, somit kann man die Kraftstoffseite ausschliessen.

Als erstes würde ich überprüfen was der Fehlerspeicher sagt. Das kann dein Deutz Händler per Serdia auslesen.
Wenn keine hinterlegt sind wäre das Problem evt. mechanischer Natur, will heissen Regelstange oder ähnliches.

Möglich wäre das eine Einspritzpumpe hängt und dadurch der Regelvorgang zu schwer wird. Das kommt bei 1700 Stunden aber eigentlich nicht vor und würde dann auch einen Fehler hinterlegen.

Hallo, braucht man den Traktor zum auslesen des Fehlerspeichers oder geht das auch nur mit dem Motorsteuergerät aleine?