Hallo!!

Gibt es hier schon was neues?? Wurde das Problem schon gefunden??

Gruß

Hallo, leider nein.

Es wurde mitlerweile eigendlich alles ausgewechselt/geprüft, was möglich ist (ausser dem Kabelbaum).
Über den Kostenfaktor hülle ich mich jetztmal in tiefes schweigen da sich sicherlich jeder denken kann, dass das ziemlich kostspielig ist/war/noch wird.

Ich habe aber mitlerweile einiges über die Vorgeschichte meines 105er´s herausgefunden was einige Anhaltspunkte hergibt, wo und nach was man evtl. noch suchen muss/sollte.

Wenn´s was neues gibt poste ich es hier.

MfG und Danke allen, Th.

Hallo dr,deutz!!

Wie gehts voran??
Läuft der Agrotron schon wieder?

Gruß

Hallo,
danke der Nachfrage

Werde in den nächsten Tagen näheres dazu hier posten.
Geht leider ned früher, bitte um Verständniss

MfG, Th

dr,deutz hat geschrieben:Hallo,
danke der Nachfrage

Werde in den nächsten Tagen näheres dazu hier posten.
Geht leider ned früher, bitte um Verständniss

MfG, Th

Bitte Gerne!!

Sehr gut- bin schon gespannt darauf
Gruß

Hallo zusammen,
habe nun vor ca. 4 Wochen beim Motorenölwechsel festgestellt dass etwas in der Ölwanne liegt (es kukte ein kleines, vorerst undeffinierbares Stück Metall aus der Ablassschraubenbohrung).
Um dem ganzen näher auf den Grund zu gehen wurde dann der Öleinfüllstutzen (der per Flansch an die Ölwanne geschraubt ist) abmontiert und mittels eines Magneten die Ölwanne "abgesucht".
Ich habe dann 2 Teile einer ursprünglich geschlossenen Gleitlagerhülse "angeln" können (Durchmesser ca. 65 Millimeter).
Nach näherer Betrachtung der Ersatzteilliste haben wir (mein Freundlicher und ich) dann lokalisieret, dass dieses Gleitlager nur von der Nockenwelle kommen kann- Stirnseitig (dies haben wir dann sicherheitshalber auchnoch mit einer Deutzmotoren Servicewerkstätte nochmalig abgeklärt).

Das Schadensbild an dieser Lagerhülse deudet darauf hin, dass sie schon länger auf der Nockenwelle "herumgetänzelt" ist und somit die vorausgehende Problematik erklärbar macht (Pumpe/Düse und der Ventiltrieb weden ja von dieser Nockenwelle angetrieben).
Auch der Grund für das herauswandern der Lagerschale lässt sich relativ genau erklären bzw. ist anhand von "Fressmarken" nachzuvollziehen.
Der Motor wurde höchstwarscheinlich kurzzeitig ohne Motorenöl gefahren.

Das komische an diesem Schaden ist, dass man ihn kaum feststellen kann, ohne den Motor zu zerlegen. Kein Geräusch, kein Messwert... rein garnichts macht vorher auf diesen Schaden aufmerksam, ich kann quasi von Glück reden, dass ich "zufällig" die Gleitlagerstücke gefunden habe.

Ein Instandsetzen dieses Motors ist wirtschaftlich relativ uninteresant, da der Rumpf selbst durch das Fressen der Lagerschale "eingeschliffen" ist und der Aufwandt, diesen Lagersitz wieder zu rekonstruieren sehr gross ist (der gesammte Motor mus komplett in alle Einzelteile zerlegt werden, dann der Rumpf aufgespannt, ausgefräst, eine andere Hülse gefertigt und eingepasst, dann komplett wieder gereinigt und wieder zusammengebaut werden...).
Kurz und schmerzlos, wir haben einen Austauschmotor eingebaut und der Schlepper ist seit ein paar Tagen wieder am Hof und läuft ohne Probleme

Vielen Dank Euch allen für Eure Lösungsvorschläge bzw. Hilfe!



MfG, Th

PS: Ein ursprüngich doch so unscheinbares Problem hat sich nun als ein halber "Supergau" entpupt, ABER Thats Life

Darf man wissen wie es Preislich zu Buche geschlagen hat ?
Gruss

Hallo, ca, 17k. incl. Märchensteuer

MfG, Th.

Servus,

hast Du einen orginalen Deutz Austauschmotor eingebaut bekommen?

MFG

Hallo.
Ja, Deutz Xchange

MfG, Th