Gut dann dürfte es ja rwlativ eindeutig sein dass die lima defekt is oder

Ja.


A.

Danke hab eine neue bestellt und meld mich wenns eigebaut is.

Riemen hab ich auch neu bestellt da der alte der falsche war...

Sooo neue lima is drinn + neuer riemen.
Sie läd auch, hat 14.1v beim motor an und motor aus 12.6v. Also wunderbar.

Die ladekontrolllampe geht aber trotzdem nicht an bei zündung an. Kanns mir nicht ganz erklären wiso. Weil wenn ich das dünne weisse kabel hinten an masse halte leuchtet die lampe. Wo kann da noch der hund drinn sein? Naja hauptsach laden tuts.

Hallo Tegernsee1988,
da wäre es gut zu wissen, welche Lima Du erworben hast, da es auch unter Denso unterschiedliche gibt.
Gruß Fan

Servus,

Tegernsee1988 hat geschrieben:Die ladekontrolllampe geht aber trotzdem nicht an bei zündung an. Kanns mir nicht ganz erklären wiso. Weil wenn ich das dünne weisse kabel hinten an masse halte leuchtet die lampe.

halte mal provisorisch ein Kabel mit den Adern gegen das Gehäuse der Lichtmaschine und das andere Ende gegen einen Massepunkt, dann prüfe mal die Ladekontrollleuchte.
Kann nämlich durchaus sein, dass die Lichtmaschine keine Masse am Gehäuse hat da die Halter bzw. Schraubenverbindung korrodiert ist.

Gruß

Ecoboost

Eins , von den Anschlusskabeln, sollte schon D- sein.
Eigentlich müsste das auch auf der ausgebauten LiMa zu erkennen sein.
Nicht, dass da ein Kontaktfehler oder Kabelbruch zum Schaden an der alten LiMa gesorgt hat!?

https://www.ebay.de/itm/324088144910?mk ... media=COPY

Die hier.
Hab ewig herumgesucht aber original keine gefunden da ich zwingend den Pluspol stirnseitig brauchten und die ihn alle seitich hatten.

Sieht aber 1:1 aus wie die denso. Ich wette das ist sogar ausm selben werk da man keinen unterschied feststellen kann.

Die steckanschlüsse und belegung sind auch gleich es ist ganz sicher richtig angeschlossen.

IG ist der Anschluss wenn ich die zuleitung auf masse halte leuchtet die ladeleuchte und einige andere.

Das mit der masse teste ich ist eigentlich logisch bin gespannt

man, man ...

@Eco...
Wenn die Spannung am Akku bei laufendem Motor auf 14 V steigt, dann läft die LiMa. Das könnte sie nicht, wenn sie zu Masse keine Verbindung hat.

@TE

ebay hat geschrieben:Anschlüsse

30 B+ 6mm Bolzen

IG - Zündung

L - Ladekontrolle

Wichtig

an IG muss beim einschalten der Zündung Strom anliegen

Wenn die Leitung von der Ladekontrollleuchte am Masse gehalten wird, muss diese leuchten. Aber nur diese!

Mach' mal diese Leitung an "L".

100 Jahre lang war D+/61 der Anschluß für die LKL, dann meinten einige Hersteller die Situation mit digitalen Ausgängen für die LKL u.a. verschlimmbessern zu müssen.

Es gibt Tabellen, wann so ein digitaler "L" Anschluss high und wann er low ist - und was dann das alles bedeutet. Find' ich aber nicht auf die Schnelle ...

Und war da nicht was mit einer "Verlängerung" der Adern für "IG" und "L" - hast du den Verhau bereinigt oder sieht das immer noch so aus? Zeig' mal!



A.

Ja den verhau hab ich bereinigt. Neue klemmen drauf und den murks weg.
Also du meinst IG und L tauschen, gut werd ich probiern! Wär super wenn das schon die lösung ist.
Hab halt IG und L wieder so angeschlossen wie es davir war. Wenn das neuerdings umgedreht ist werd ich das sofort probiern

Kann da was kaputt gehen wenn IG und L vertauscht is?

So kabel grad getauscht l und IG und leuchtet immer noch nix. Nur öldruck wie immer vei zündung an...

Siehe oben im ebay-Text unter "Wichtig":


liegt an IG beim einschalten der Zündung Spannung (nicht Strom) an?

A.

Bei beiden dünnen kabeln liegen 12v an
IG und L

Kann was defekt gehen wenn L und IG vertauscht sind?

Ich weiß nicht, ob was kaputt gehen kann - ich bin weder Kubota- noch Denso-Techniker.

und ich vergaß den sonst gebräuchlichen Disclaimer "Nachahmung auf eigene Gefahr!"

was mich immer noch stutzig macht: dass bei Masse an der Leitung "L" nicht nur die LKL leuchtet, sondern auch "einige andere"! Welche?

Schaltplan vorhanden?
Betriebsanleitung vorhanden?

wie hast du gemessen, dass "bei beiden dünnen kabeln 12v anliegen"?
Unter welchen Bedingungen?

A.

Hallo Zusammen,
das Zündungsplus (15) muss an IG und Kontrollleuchte an L geklemmt werden.
Das die Lima beim vertauschen der Leitungen überhaupt arbeitet, verwundert mich, aber ich habe keine Kenntnis wie die Lima innen verschaltet ist.
Da jetzt nach dem vertauschen an L kein Minus zu finden ist, sollte die Lima schaden genommen haben.
Zu den anderen Fragen:
Strom kann nicht anliegen, nur fliesen, Spannung liegt an.
Das mit dem Voltmeter an beiden Leitungen 12V gemessen wird, ist richtig, da durch die Kontrollleuchte Plus fliest, was das Voltmeter anzeigt.
Das beim brücken von der Leitung für die Kontrollleuchte, mehrere Kontrollleuchten leuchten, wird gerne gemacht um die Kontrollleuchten, die im Normalfall nicht leuchten auf Funktion zu prüfen, zB. beim Luftfilter oder Überhitzung.
Gruß Fan