Hallo
Hab heute mal meinen alten kubotamotor im Hoflader geprüft weil die batterie alle heilige zeit leer ist.
Ich hab die vermutung dass die lima defekt is.
Hab also mit dem multimeter gemessen bei motor aus: 12.6V
Motor an: 12.6v

Auch bei mehr gas ändert sich nichts.
Das heisst ja die batterie läd nicht.
Ich geh davon aus dass es die lima ist, leider schwer zuhänglich aber man sieht 3 kabel reingehen. Das dicke von der batterie hab ich nicht gesehen, ist aber so verbaut das wird irgentwo weiter hinten angeschlossen sein. Zu jeder lima muss ja ein dickes kabel zur batterie gehen denke ich.

Kann es auch nur der regler sein oder äusert sich der anders? Kann ich prüfen ob es der regler oder die lima selber is?

Kann was passieren wenn ich so den lader noch etwas benutze? Ich hab sonst keine verbraucher brauch die batterie nur zum starten. Der geht erstaunlich lange auch wenn die batterie nicht geladen wird offenbar. Die batterie hat 80a

Drehstrom oder Gleichstromlichtmaschine? Lies dich mal da rein! http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html

Was sagt den die Ladekontrolllampe am Schäffer-Hoflader ?

Dann würde ich mir mal den Regler anschauen, ob noch genug Schleifkohle dran ist.
Die beiden Schleifkohlen sind Pfennigsartikel, kann man separat kaufen und rein löten, wenn man einen Lötkolben hat.
Der komplette Regler ist auch noch nicht so teuer.

Da habe ich immer zwei auf Lager um im Austausch-Verfahren zu testen.

Lichtmaschinendefekt würde man riechen. Da riecht es nach Strom, wenn die Wicklung heiß wird oder durchbrennt.

Und dann gibt es noch eine Strommeßzange, mit der man den Stromfluß messen kann, ohne Kabel abzunehmen.
Mit einem Multimeter kann man an der Batterie die Spannung messen. Sollte beim Laden mehr als 13V haben.
Aber das hast Du ja schon gemacht.

Viel Erfolg
Gruß
Wini

Batterie bei Nichtbetrieb nachladen, dann wird es bis zur Rep. gehen.
Die durchgeführte Spannungsmessung ist aussagekräftig: Die Lima lädt nicht. Wenn es nicht an der Verkabelung liegt, bleiben Regler und die Lima selbst als Verdächtige.
Gängige Komplett-Limas sind oft nicht teuer, je nach Montageaufwand kann man auch zunächst nur den Regler versuchsweise tauschen. Eine Werkstatt wird auch nicht mehr Diagnose-Aufwand treiben.

Hallo Tegernsee1988,
an Kubota werden gerne Limas von Denso mit integrierten Regler verbaut, die werden zu Preisen gehandelt, was jede Reparatur überflüssig macht.
Wie reagiert die Ladekontrollleuchte ?
An den drei Leitungen, die zur Lima führen, kann man da prüfen, ob eine davon Zündungsplus (15) führt ?
Sollte wieder erwartend eine Bosch Lima verbaut sein, könnten die drei Leitungen zum Regler führen.
Das sollte erst mal festgestellt werden.
Gruß Fan

Ladekontrollleute leutet nie ist also möglich dass die gar nicht geht. Ist generell ein etwas gepfuschter hoflader..hab den erst seit kurzem. Muss mal schauen wie ich die rausbringe überhaupt. Ich meine dass ich die über die kabinenseite rausbauen muss durch ein wartungsblech.

Also eine der 3 dünnen leitungen is zündungsplus sagst du, und was nützt mir das kann ich hier etwas messen?
Das dicke kabel muss gut versteckt sein auf der rückseite da ich es noch nicht ergreifen konnte

Die Ladekontrolle ist schon wichtig. Durch das birnchen erfolgt die Vorerregung der Lima. Siehe der Josefscholz Link weiter oben.
Wenn an der Elektrik gepfuscht wurde muss erst alles nachvollzogen werden bevor man anfängt wie wild Teile zu tauschen.

Reparaturen, Anleitungen und Ersatzteile für Lichtmaschinen, Anlasser, Lüfter aller Art!
https://www.old-germany.de/html/lima.html

Kann es sein das nur das Birnchen der Ladekontrokle defekt ist? Dann bekommt sie ja keine Erregung, oder liege ich da falsch?
Mfg

Die meisten Limas starten auch ohne Birnchen irgendwann bei hoher Drehzahl. Aber ja, kann schon sein dass das der Fehler ist...

Wenn jemand meint, bei nicht leuchtender Ladekontrolllampe vor dem Starten erst mal die Lichtmaschine ausbauen/reparieren zu müssen, hat irgendwie die Kontrolle über sein Leben verloren ...

A.

xyz hat geschrieben:Drehstrom oder Gleichstromlichtmaschine? Lies dich mal da rein! http://www.kfz.josefscholz.de/Drehstrom-Lima.html

Die Gleichstrom ist aus Zeiten da gab es noch keine Hoflader .

1. Spannungsfall messen auf der Plusseite zwischen Batteriepool plus und B plus Lima (großes rotes Kabel ).
weniger wie 0,5 Volt ? Plusseite ok

2. Spannungsfall messen zwischen Minusseite Batteriepool und Gehäuse von Lima .
weniger wie 0,5 volt ? Minusseite ok

3.D (kleines Kabel )an Lima abklemmen , Zündung einschalten ,liegen 12 Volt an ? dann Erregerstrom auch ok

Dann einfach neue Lima besorgen und einbauen ,dran rum reparieren würde ich nicht ,lohnt nur für den Spezialisten .

Hallo Falke, ich muss schon Bitten
Wenn der Radlader gut Startet, würde ich höchstens die Batterie, ab und zu laden

da hat der Falke schon recht! Wenn die Zündung an ist muss die Ladekontrollleuchte leuchten sonst ist sie defekt!

Falke hat geschrieben:Wenn jemand meint, bei nicht leuchtender Ladekontrolllampe vor dem Starten erst mal die Lichtmaschine ausbauen/reparieren zu müssen, hat irgendwie die Kontrolle über sein Leben verloren ...

A.

Oder man kennt sich einfach nicht so gut aus mit der lichtmsschinenthematik... leider hatte ich mit der noch nie was am hut wenn ich auch sonst alles selber mache.
Man wird halt nicht allwissend geboren und die maschine hab ich erst eine Woche. Ich schaumal ob mir was auffällt und beim start eine batterielampe leuchtet.
Ist es also fast ausgeschlossen wenn die batterielampe NICHT leuchtet dass die lima defekt ist?

ChrisB hat geschrieben:Hallo Falke, ich muss schon Bitten
Wenn der Radlader gut Startet, würde ich höchstens die Batterie, ab und zu laden

Ist das ironisch gemeint oder is das wirklich nicht so schlimm wen mn man so weiterfährt eine weile und nur die batterie alle heilige zeit mal läd?

Ich werd versuchen eure tipps zu verstehen und auszuprobiern auf was ich komme