Hallo.

Tja, die Leut in AB haben ihr Handwerk auch verstanden, da ist nicht das ganze Jahr Fasching

Grüße

PS: Fällt mir grad so ein: Hatte dieses Jahr das 250er Heckmähwerk zum reparieren am Güldner hängen. Das Dings hatte mal einer ausgeliehen mit nem 5206er, der wäre damit fast umgefallen, den Güldner hat´s nicht wirklich interessiert Die kleinen GT sind von der Zugleistung her auch nicht zu unterschätzen, da hat schon so mancher sein blaues Wunder erlebt.... Hab selber nen 19er...

Aber wieder back 2 topic.....

sek1986 hat geschrieben:...

Ich habe nicht sehr oft Allrad eingeschaltet beim Rücken....

Im Wald grundsätzlich immer eingeschalteter Allrad.
Sobald ich einen Fahrer erwische der bei mir ohne Allrad im Wald unterwegs ist gibt es eine nette Belehrung.
Sogar mein Haflinger muss alle viere auf dem Boden lassen

Paulo hat geschrieben:

sek1986 hat geschrieben:...

Ich habe nicht sehr oft Allrad eingeschaltet beim Rücken....

Im Wald grundsätzlich immer eingeschalteter Allrad.
Sobald ich einen Fahrer erwische der bei mir ohne Allrad im Wald unterwegs ist gibt es eine nette Belehrung

Und was ist der Grund dafür?
Ich schalten den Allrad auch nur ein wenn es ohne nicht mehr geht, wenn ich auf dem FL einen schweren Stamm habe oder wenn ich mit einem vollen Anhänger bergab fahre.


mfg
land

Grund ist folgender,
für den Waldboden ist es bedeutend schonender.

Da bin ich anderer Meinung. Lass mich aber gerne davon überzeugen, da ich ja auch noch nicht so viel Erfahrung habe.
Wenn ich mit eingeschaltenen Allrad in einem Rückeweg (mit Gras bewachsen und ebenes Gelände) fahre, ist anschließend die Grasnarbe beschädigt, regelrecht aufgerissen. Wenn ich ohne Allrad fahre sieht man zwar die Spuren, die Grasnarbe ist aber nicht beschädigt.

mfg
land

Glückwunsch Paulo

Hallo,

das mit der Winde am 50Ps Hinterrad geht ganz gut.
Hab früher öfters mal einem Bekannten bei Langholz rücken ausgeholfen. 5to Taifun Winde am 48ps Fendt, bevor der Schlepper vorne hoch ist hat Rutschkupplung eingesetzt.

Aber da muss schon was hinten dran hängen das da was passiert.
Wichtig ist das man nicht seitlich zieht, da legst jeden Schlepper auf die Seite.

Zum Thema Allrad, ohne muss man sich halt beim positionieren des Schleppers etwas genauer überlegen wie man fährt.
Beim beiseilen selbst hat man höchstens durch die schwere Achse Vorteile.

Beim rücken selbst hat man eh genug Gewicht auf der Hinterachse.

Interessant wird der Allrad wenn mit der Winde gepoltert wird.

Zum Thema Gt, der fährt dann da weiter wo der Allrad nimmer weiter kommt

Für die Winde sind vor allem die kleinen durch die komische Zapfwellenanordnung nicht geeignet.

Aber ziehen tun die echt gut, wenn ich denke was an unserem 19er schon alles dran war.

Grüße aus Mittelfranken

land hat geschrieben:Da bin ich anderer Meinung. Lass mich aber gerne davon überzeugen, da ich ja auch noch nicht so viel Erfahrung habe.
Wenn ich mit eingeschaltenen Allrad in einem Rückeweg (mit Gras bewachsen und ebenes Gelände) fahre, ist anschließend die Grasnarbe beschädigt, regelrecht aufgerissen. Wenn ich ohne Allrad fahre sieht man zwar die Spuren, die Grasnarbe ist aber nicht beschädigt.

mfg
land

Ist ja schön wenn jeder seine eigenen Erfahrungen sammelt,
Grasnarben sind bei mir im Wald eher seltener, aber die langjährige Praxis im Wald hat gezeigt,
daß die Räder ohne eingeschaltetem Allrad schon gerne beim überfahren einer dicken Wurzel oder eines Stockes kurz durchdrehen, in der Kurve schieben usw.
Wir halten es im Wald seit vielen Jahren anders, Allrad oder Haflinger.

Paule1 hat geschrieben::klee: Glückwunsch Paulo

Danke

Paulo hat geschrieben:

land hat geschrieben:Da bin ich anderer Meinung. Lass mich aber gerne davon überzeugen, da ich ja auch noch nicht so viel Erfahrung habe.
Wenn ich mit eingeschaltenen Allrad in einem Rückeweg (mit Gras bewachsen und ebenes Gelände) fahre, ist anschließend die Grasnarbe beschädigt, regelrecht aufgerissen. Wenn ich ohne Allrad fahre sieht man zwar die Spuren, die Grasnarbe ist aber nicht beschädigt.

mfg
land

Ist ja schön wenn jeder seine eigenen Erfahrungen sammelt,
Grasnarben sind bei mir im Wald eher seltener, aber die langjährige Praxis im Wald hat gezeigt,
daß die Räder ohne eingeschaltetem Allrad schon gerne beim überfahren einer dicken Wurzel oder eines Stockes kurz durchdrehen, in der Kurve schieben usw.
Wir halten es im Wald seit vielen Jahren anders, Allrad oder Haflinger.

Genau das schieben passiert MIT eingeschaltetem Allrad. Ich habe aber auch nur Erfahrung mit einem größerem Forstschlepper, mit 12 Tonnen Eigengewicht Kran auf dem Arsch und Winde auf der Nase. Dazu den Unimog der die Winde hinter der Kabine hat.

Deutz D5206 hat geschrieben:Hallo,

bin eben mal auf ein Video gestoßen dass ich Euch nicht vorenthalten möchte:

https://www.youtube.com/watch?v=6-fSc9rCDpo

Gruß

Deutz D5206

Da hilft auch kein Allrad mehr. Und viel anders kann er auch nichts machen.

sek1986 hat geschrieben:..


.. Und viel anders kann er auch nichts machen...

sorry sek, den Sinn dieses "Satzes" kann ich jetzt nicht verstehen, was möchtest du damit ausdrücken?

Du weist scheinbar schon das es auf deine vorherige aussage bezogen ist.

Thema falsche Arbeitstechnik.

Hier wirst du wohl damit sagen wollen das er sich einen größeren Schlepper kaufen soll.

Auf keinem Fall will ich ihm einen grösseren Schlepper aufschwatzen,
wollte nur klarstellen dass der Allrad meiner Meinung und Erfahrung nach im Forst sehr vorteilhaft ist.

Vorteilhaft ja. Aber nicht zwingend erforderlich und auch wenn vorhanden muss er nicht dauerhaft an sein. Ist das Gelände natürlich sehr nass und oder Steil, ist Allrad fast Pflicht.