OT ja , in meinem weiteren Umfeld ist eine Claas Grosspackenpresse abgefackelt .
Ich fragte mich schon oft , wie es denn nur geht , das die die brennende Presse so schnell vom Schlepper trennen können , also speziell die mit K 80 .
Bei Obenanhängung ist das ja kein Problem .

Entrieglung öffnen, zurück auf den Schlepper, ganz enge Kurve fahren und das drehende Hinterrad wirft die Presse aus der Kugel.

Hydraulikölversorgung noch abschalten sonst gibt es eine Ölspur, wenn möglich noch Stromversorgung ausstecken das es keinen Kurzschluss gibt, aber da sollte vor einem Kabelbrand die Sicherung fliegen

Nick hat geschrieben:Oder die gute alte Kübelspritze.
mfg

Die habe ich auch noch in der Werkstatt stehen, hat sich zwei oder dreimal schon bewährt.
Auf dem Drescher liegen zwei Schaumlöscher und ein Löschrucksack.
https://www.feurion.de/Wasserloeschblas ... zyEALw_wcB

County654 hat geschrieben:Entrieglung öffnen, zurück auf den Schlepper, ganz enge Kurve fahren und das drehende Hinterrad wirft die Presse aus der Kugel.

Ja genau ! Hätte ich selbst drauf kommen können . Es ist bestimmt ratsam dem Fahrer den Tipp bzw die Anweisung vor Fahrtantritt mitzugeben .

xyz hat geschrieben:Hydraulikölversorgung noch abschalten sonst gibt es eine Ölspur,

Wenn es knapp wird wäre mir das egal , und warum soll es da ne Ölspur geben , wenn ich die Ventile schlepperseits auf neutral habe ? Wie sich das Load sensing verhält beim Abreissen der Schläuche weiss ich nicht . Gibt das System vielleicht den Befehl "mehr Öl fördern , wir brauchen mehr Öl " ?
Hab selbst erfahren aus einem brennenden Schlepper zu flüchten . Und von einem Lager , gottlob ganz oben an der RB-Presse in Sichtweite , da ist mal der Rauch aufgestiegen . Hab ich grad noch so erwischt .

https://www.insuedthueringen.de/inhalt. ... 87e6e.html
Zwar kein Drescher, aber auch wieder teuer.

Die Ölspur durch abreißende Schläuche wär mir wohl auch egal, wenn das hilft, den Schlepper zu retten.
Wenn der Schlepper dann aber direkt ne Lunte vom Feuer zu sich legt und auch noch wegen Ölmangel / Druckverlust abschaltet, hat man wenig gewonnen.
Aber meist sind ja sowieso Abreisskupplungen verbaut.
Elektrik macht per Sicherung aus, da dürfte auch nix passieren.

Ja, für den Ernstfall sollte die Vorgehensweise mal angesprochen werden

Hier wieder mal ein Brand auf einem Einödhof mit massiver Unterstützung durch Güllefässer

https://youtu.be/_TMjcVG6PeQ?si=5D0EtSuzx6cRJXZR

Sturmwind42 hat geschrieben:

County654 hat geschrieben:Entrieglung öffnen, zurück auf den Schlepper, ganz enge Kurve fahren und das drehende Hinterrad wirft die Presse aus der Kugel.

Ja genau ! Hätte ich selbst drauf kommen können . Es ist bestimmt ratsam dem Fahrer den Tipp bzw die Anweisung vor Fahrtantritt mitzugeben .

xyz hat geschrieben:Hydraulikölversorgung noch abschalten sonst gibt es eine Ölspur,

Wenn es knapp wird wäre mir das egal , und warum soll es da ne Ölspur geben , wenn ich die Ventile schlepperseits auf neutral habe ? Wie sich das Load sensing verhält beim Abreissen der Schläuche weiss ich nicht . Gibt das System vielleicht den Befehl "mehr Öl fördern , wir brauchen mehr Öl " ?
Hab selbst erfahren aus einem brennenden Schlepper zu flüchten . Und von einem Lager , gottlob ganz oben an der RB-Presse in Sichtweite , da ist mal der Rauch aufgestiegen . Hab ich grad noch so erwischt .

Die Schläuche sollten abgekuppelt werden. Kenne einenn Fall, da hat der Fahrer genau das gemacht und damit den Schlepper gerettet. Was man so mitbekommen hat waren dann aber ca. 20k€ Schaden an der Hydraulik, da es das ganze Zeug rausgerissen hat. Da hat sich wohl die Versicherung dann erstmal geweigert das zu übernehmen…