gel

Grüß Euch.

Die Lösung vom Schweden ist mir auch schon durch den Kopf gespukt, nur soll der Boden innerhalb des Rahmens versenkt eingebaut werden und das wird dann doch sehr aufwändig.

Abu, welche Nähte meinst du jetz genau? Die senkrechten, die innen das Längs- und Querrohr verbindet?? Außen hab ich ne Lasche über das offene Rohrende gesetzt und mit dem Querrohr verschweißt. Ich bin ehrlich gesagt eher besorgt, dass es mir die Deichsel beim um ne Ecke Rangieren demoliert, als dass da innen was nachgibt.... Wir hatten uns gestern noch zu Dritt vorne draufgestellt, da tut sich nix, federt nicht mal richtig..

@harley: Ich habe mich an den Meterholzwägen aus dem Netz orientiert, da ist meist ein Vierkant an ein U angebraten. Mein Ladewagen hat ein Rundrohr in eine C- Schiene geschweißt, und das noch recht "schön" und da das Gerät ja von jemanden gebaut wurde, der was von seinem Handwerk verstand (ist ja schließlich 40 Jahre alt), denke ich mal, dass man den als Vorlage missbrauchen kann.....?!

Was lässt sich jetzt, ohne nochmal den Flex anzusetzten noch verbessern? Reicht an der Deichsel so ein 100er Dreieck oder muss das größer werden? Ich fürchte, bei 160 ist mein Stahlhändler auch am Ende....


Grüße

gel

Hallo,
ich denke du weist was du da machst. Als Hilfe. Versuche die Kräfte in die Mitte der Rohre zu bekommen. Ein Beispiel ist eine V Deichsel, die mit 5mm Knotenbleche verstärkt wurde und die Schweißnähte in der neutralen Faser auslaufen.
Brennholz Jürgen

Was ist denn wenn du dir 2 Dreicksbleche machst die so breit sind wie der Wagen und die dann oben und unten drauf legst.Also mit der Spitze auf und unter die Deichsel.
In den Hohlraum der zwischen den Beiden Rohren entsteht kannst du dann mit Vierkantrohr verschliessen!
Schweiss auf und unter der Deichsel aber nicht quer sondern immer nur längs oder spitz in die Mitte zulaufend!

hallo

ich würde es auch mit einer V deichsel machen.

wenn du mal zu weit einlenkst und die deichsel na den reifen kommt wirst du ohne denke ich deine deichsel schrotten.

thema tüvabnahme

ich habe da gerade sehr große probleme. ich will einen von farma gebauten rückewagen zulassen

hier meinte mein tüvler das ein noch nie zugelassenes fahrzeug so nicht zugelassne werden kann.

der hänger hat typenschilder druckluft ordentliche achsen usw alles original trotzallem macht mein tüvler stress

gel

beleuchtung spritzschutz alles dran geht einwandfrei sogar mehr als gefordert.

druckluft geht einwandfrei

hänger soll auf 12 tonnen und 25 km/h zugelassen werden

meinem hängler ist das egal ist ein depp wollte nur verkaufen

und der hersteller des Rückewagens gibt es so nicht mehr

gel

genau der rückewagen soll eine be bekommen für unproblematische straßenfahrt

für mich zählt eine be als zulassung

gel

genau da liegt sein problem es gibt zu dem rüwa keinerlei papiere nur typenschilder die besagen das der anhänger ein gesammtgewicht von 12 tonnen hat

papiere für die drulu umrüstung liegen auch vor und gehen auf die originalen ölbremsen dies ist auch alles erlaubt und alle teile sind von wabco mit passenden unterlagen

er meinte nur das fahrzeug hatte noch nie eine zulassung dann kann er diese auch nicht erteilen

brennholz jürgen hat geschrieben:Hallo,
ich denke du weist was du da machst. Als Hilfe. Versuche die Kräfte in die Mitte der Rohre zu bekommen. Ein Beispiel ist eine V Deichsel, die mit 5mm Knotenbleche verstärkt wurde und die Schweißnähte in der neutralen Faser auslaufen.
Brennholz Jürgen

Wenn Du Knotenbleche an den Flanken setzen willst,
so beachte bitte die Ausführung, sonst besteht die Gefahr der Auswölbung oder des Reißens neben der Naht.
Ich hab mal dazu ein paar Hilfen eingestellt:
verstarkungsblech-knotenblech-anfertigen-t44834.html

sek1986 hat geschrieben:beleuchtung spritzschutz alles dran geht einwandfrei sogar mehr als gefordert.
druckluft geht einwandfrei
hänger soll auf 12 tonnen und 25 km/h zugelassen werden
meinem hängler ist das egal ist ein depp wollte nur verkaufen
und der hersteller des Rückewagens gibt es so nicht mehr

So allgemein meckern über den Prüfer der den "Karren" nicht einfach gesund betet ist nicht zielführend. Was wurde denn bemängelt? Du willst 12 To. reichen denn die Komponenten für diese Last aus oder ist das Teil so zierlich gebaut wie ein Puppenwagen. Druckluft ist ja schön und gut aber die muß auch richtig eingestellt sein, eine Bremsenberechnung ist für Drulu vorgeschrieben sonst steht der Prüfer vor'm Kadi wenns zur Sache geht.... Die Beleuchtung ist ja nur ein kleiner Posten, für 30Eur kannst Du ja in der Bucht eine komplette Anh.beleuchtung fertig verkabelt kaufen...

hier ein bild des hängers

zierlich ist der nicht gebaut und wurde auch schon einige 100 male mit sicherheit auf deutschen straßen zugelassen

die drulu geht direkt auf die werkseitig montierten ölbremsen, das system nennt sich hydropneumatsiche kompaktbremseinheit und ist komplett als solches zugelassen und die papiere sind auch vorhanden

warum der prüfer solche mucken macht weis ich nicht, vielleicht liegt es aber auch daran das er sowas noch nie gesehen hat und weis nicht was das für ein anhänger ist

das bild ist noch ohne beleuchtung

habe einen massiven stahlträger hinten angeschraubt mit eingebauten lampen, nummerschild, 25km zeichen, spritzlappen und kotflügel und positionsbeleuchtung hat er auch

gel