Unserer ist jetzt auch da


Nur die Anzeige der Drulu Anlage hab ich noch nicht gefunden, jetzt aber in der Bedienungsanleitung nachgeschlagen mal sehen obs morgen funktioniert bzw obs richtig programmiert wurde.

Dauert das Laden mit so einem dünnen Ladekabel nichtt ewig? Aber immerhin hat MF den E-Schlepper vor Fendt ausgeliefert.

Gratuliere und gute Fahrt!

Ja kaum zu Hause schon hängt er am (Diesel)Hahn

Schickes Teil

Der würde gut in meine Sammlung passen.

Herzlichen Glückwunsch. Meiner hat jetzt 70 Std drauf. Morgen wird der erste Service gemacht.Freue mich auf Erfahrungsberichte von Dir.Sorry nochmals,dass ich so spät auf Deine PN geantwortet habe.Habe es total übersehen.

Moin, ich will ja kein Wasser in den Wein schütten, Aber mir kommen die Vorderreifen zu schmal vor. Gerade auch in Kombination mit der Fronthydraulik.

Was wiegt er denn, zumindest laut Papieren (bei mir hat das gestimmt)?

Der muss als Pflegeschlepper ran deswegen die schmale Bereifung Hinten 420/85 R38 vorne 340/85 R28.
Gewicht muss ich mal wiegen durch die Anbauten wird das in den Papieren nicht mehr stimmen.
Er zeigt mir aber keinen Luftdruck der Bremse wie in der BA beschrieben an da muss ich noch mal nachfragen. Wenn ich ihm den Druck aber ablasse kommt eine Warnung Bremsdruck.
Das Amaturenbrett und die Bedienung ist bei uns aber teils anders als bein johndeere seinem wenn ich die Bilder so sehe.

Warum möchtest du den Luftdruck der Bremse wissen?

Ich bin es so gewohnt bisher, dass jeder Schlepper ein Manometer hat oder eine Digitalanzeige.Könnte natürlich sein da er keinen schwarzen Kuppelkopf mehr hat, dass es nicht mehr erforderlich ist.
Den Druckknopf um bei gezogener Schlepperbremse den Anhänger zu lösen hat er, der ist jetzt Vorschrift.

Ab erstem Juli tritt übrigens eine Erweiterung der Motherregulierung in Kraft.

Gucken muss ich noch ob die Zapfwellenschaltung praktikabel ist da ich beim Güllepumpen und beim Seilwindenbetrieb ja oft den Schlepper verlassen muss.

Das wäre interessant wie das mit der Zapfwelle geregelt ist bei MF. Ich habe mich halbwegs daran gewöhnt, Hintern vom Sitz, Zapfwelle an. Dann bleibt sie an. Wenn Sie schon läuft, Hintern vom Sitz, kurz aus und gleich wieder anschalten. Die Regelung muss jemand gemacht haben der nie was mit einem Schlepper gearbeitet hat. Was da jetzt sicherer durch geworden sein soll ist mir ein Rätsel.

Ja ist ähnlich beim MF. Handbremse muss gezogen sein und niemand darf am Sitz sitzen dann an aus an dann bleibt sie an auch wenn man dann aufsteigt und weiter fährt.
Auch die EHR Hecktaster gehen nur wenn Handbremse gezogen und Sitz ohne Kontakt ist.

Sitz Schalter brücken geht nicht den dann funktionieren andere Sachen nicht. Das alles haben wir der mother Regulation zu verdanken, genau so wie die Motorhaube die nur mit Schlüssel zu öffnen sein darf.

Die Anforderungen der MotherRegulation gelten aber doch nur in Europa?
Wär mal interessant wie die Hersteller das technisch lösen. Ich vermute mal das es sich nur um eine SW- Codierung handelt, die wäre dann in der Theorie leicht zu änz. In der Automobilindustrie wird sowas oft gemacht um Varianten nach Märkten zu steuern, z.b. Tacho mit Meilen oder amerikanische Blinker.

Diese Tipps helfen mir nun schon weiter.Komplizierter könnte man die BA nicht schreiben.

agrarflächendesigner hat geschrieben:Die Anforderungen der MotherRegulation gelten aber doch nur in Europa?
Wär mal interessant wie die Hersteller das technisch lösen. Ich vermute mal das es sich nur um eine SW- Codierung handelt, die wäre dann in der Theorie leicht zu änz. In der Automobilindustrie wird sowas oft gemacht um Varianten nach Märkten zu steuern, z.b. Tacho mit Meilen oder amerikanische Blinker.

Ob man an seinem Schlepper rumfummeln soll? Hier in der Gegend kam vor zwei Jahren ein Mitarbeiter unter einen großen Aufsitzmäher für Straßenböschungen. Der Junge hat das gar nicht gut überstanden. Der Sitzkontaktschalter wurde deaktiviert. Der Chef hat zur Zeit Vollpension in Standelheim!