Gut aber genau für solche Dinge gibt es doch gerade relativ viele Serien mit entsprechenden Getriebeabstufungen. Ein Schlepper für Futtermischwagen, Frontlader, Beregnungspumpe, irgendwelchen einfachen Transportarbeiten und Co. braucht sicher kein stufenloses oder 50 fach lastschaltbares Getriebe.

Die alten 8+4 Getriebe hatten zt ziemliche sprünge in der abstufung,
aber schon das 12+5 ZF Getriebe(verbaut in allen möglichen Fabrikaten, meist von 80-150Ps) reichte für fast alles aus, kenne zumindest niemand der den 600er Fendts eine schlechte Gangabstufung vorwirft.

Was ich beim MF und auch bei einigen anderen Marken gut finde ist dass es mehrere Getriebevarianten gibt für den fast gleichen Schlepper. Weil dann kann ich wählen was ich brauche und was ich will.

Bei 20 ha Acker und 15ha Wiesen,einer Claas Rolland Festkammerpresse sääen mit 3m,der größte Anhänger hat 8 to ,sollte der Schlepper doch reichen.

Das mal sicher.

Mit 540er Reifen,FH,3 Hydrauliksteuergeräte ,Klima.DL Bremse....68400 incl.

Das mit dem Fendt war nur ein Beispiel, weil es da doch sehr auffällt. Natürlich gibts auch stufenlosen und zigfach Ls Automatik die ständig hoch und runter Schalten, die Kosten dann aber auch ganz anders Chips.
Hat der MF eigentlich eine trockene oder nasse Kupplung verbaut?

UPS... ich glaube Trocken

Ende Woche kommt eine Testmaschiene...

Frag mal nach mit der Kupplung, würde mich auch interessieren und ob es Unterschiede zwischen der einfachen Version und der Powershuttel Version und auch bei den Dyna 4 Modellen gibt.

Trocken würde mich aber etwas wundern.


Preislich ist bei deinem Angebot schon noch Luft zu Verhandeln würde ich sagen.

Thomas Sch. hat geschrieben:Mit 540er Reifen,FH,3 Hydrauliksteuergeräte ,Klima.DL Bremse....68400 incl.

Bei mir waren noch die 110 L Pumpe drin und der FL für 75k, ohne nachverhandelt zu haben, nur als Vergleich für dich...

Bei Valtra war es bisher immer so. Bei allen Schleppern mit mechanischer Wendeschaltung war eine trockene Kupplung verbaut. Bei jedem Schlepper mit Powershuttel die nasse Mehrscheibenkupplung.
Das macht auch Sinn. Ich denke bei den MF verhält es sich genau so.

Es gab schon probleme ...Klakergeräusche beim leichten abbremsen .... mal schauen was der Werks KD meint.Aber sonnst ein super einfacher Schlepper und der Motor hat echt Klasse

Könnte die Allradzuschaltung sein beim Bremsen. Den den ich Probe gefahren bin da wäre mir nichts davon aufgefallen den Motor fand ich auch sehr kräftig.

Wir haben die Bremsautomaten in Verdacht....