Moin,

den MF133 hats nie mit MultiPower gegeben, war nur ab MF135 erhältlich.

Gruß

Sagt mal auch wenn es hier um die 100er Baureihe geht. aber weiss einer von euch wie viele Mf 65 es mit Multi Power gegeben hat?

Noch was. Als wir an unserem Mf 135 vor einigen jahren das Getriebe auf hatten weil eine Schaltgabel gebrochen war ist uns aufgefallen das er 4 vorwärtsgänge hat, nur das der 4 gang ca. 30 jahre lang mittels eines kleinen eisen plättschens gesperrt war. weiss jemand warum dieser gang gesperrt war? jetzt kann man den MF auch geräuchlos schalten, wo nicht mehr der riesen sprung zwischen 2 und 3 tem gang ist.

Grüße:
Mf Schrauber

hi

was hat es eigentlich mit dem mf 133s auf sich is der schneller

bekomme ich also nen getriebe was 32kmh geht für meinen mf 133???

weil ich komme noch nicht einmal hinter dem dieselross meines freundes hinter her!!!!

was ja nur 4 gänge hat.

Also, von MF gibts ein 6gang (6V+2R) und ein 8gang (8V+2R) Getriebe, sowie 6gang Multipower (12 V+4R)
Das ist mir ganz neu, dass man einen Gang sperrt. Ich könnte mir nur vorstellen, dass man das gemacht hat, um die 20 Km Grenze nicht zu überschreiten (früher Höchstgeschwindigkeit bei Schleppern)
Multipower gab es ab 1962.
Die Höchstgeschwindigkeit des 133s nach 1970 war ca 23 km/h (SUPER heißt dabei vermutlich "supereinfach", da der Schlepper die Finessen des 148 nicht hat.)
Der große Sprung zwischen 2 und 3 ist bei mir auch. Sollte ich mal den Getriebedeckel heben? MFG

Also mit der höchst Geschwindigkeit hat es nichts zu tun. da ja der 4 te gang den wir gefunden haben zwischen dem ehemals 2ten und 3ten liegt. Also nur ein zwischengang. Um zu erkennen ob du noch einen gesperrten gang hast brauchst du nicht den deckel aufmachen. Du brauchst nur mal im stand einen gang zwischen Rückwärts und 2tem suchen. wenn du da was merkst kann es sein das da was ist. Un noch eine sache: alle 6/2 gang getriebe haben die gangzahl untem im Getriebeblock eingegossen, doch unserer nicht.

Mfg.

Moin,
die Anzahl der Gebauten MF65 mit MultiPower Getriebe läßt sich nicht mehr ermitteln - die Unterlagen existieren nicht mehr...
InDeutschland wurde der 65er nur noch im Jahr 1964 mit MP als Option verkauft. Den 35 hat man hier nicht mit MP bekommen können.

Gruß

Also hat mein Nachbar Glück gehabt! Der hat nämlich noch einen. Der Multipower lässt sich zar nicht mehr schalten, aber drin ist er ja trotzdem. Ist es eigentlich normal das MF 65 mit MP ca. 35km/h schnell fahren?
Oder fahren alle MF mit MP so schnell?

ich weiß jetzt garnicht ob das wirklich glück ist wenn man einen fergi mit multipower hat ? jedenfalls für den export sind die modelle ohne mp wertvoller, gilt auch für hydrashift von case !

Hallo Freunde,

ich denke auch ein MF ohne Multipower ist "Wertvoller" da die Multipower doch anscheinend ein anfälliges und damals noch nicht ausgereiftes "Feature" war...

Ich kenne nur MF der 100 er Serie ohne MP und habe bisher noch nie gehört das es Probleme mit dem Getriebe gab.

Im Forum wurde schon oft von Problemen mit dem MP Getriebe geschrieben.

Als Hobbylandwirt oder Holzwurm benötigt man ohnehin kein MP. Die Schlepper mit den Perkins Motoren haben so viel Power...

wer braucht da MP ???

at massey-ferguson-deutz.
Auf dem Block meines MF 133 steht das Schaltschema ebenfalls nicht. (interessant...)
Ich hätte da noch eine Frage zum Schaltschema des Getriebes NACH der Entdeckung des gesperrten Ganges.

Bei Sechsgang liegen am Haupthebel oben: R und 2, unten 1 und 3.

Wie siehts bei Achtgang aus? Ich meine mich zu erinnern: R-4-2 oben,

1 und 3 unten. Oder?

Es ist für mich nämlich rästelhaft, wie man einen Zwischengang sperren kann und sich trotzdem das H-Schema am Haupthebel ergibt.

MFG

Also das der Multipower öfters kaputt geht das stimmt. War ja bei meinem Nachbar auch so, der hat den Multipower jetzt aber festgesetzt d.h. der kann nur noch im großen gang fahren, der nachteil ist das das Getriebe jetzt ziemlich lang untersetzt ist.

@Mf- 133

Zum Schaltschema hab ich dir mal eine kleine Skizze gemacht.

Na das ist ja ein Ding! Es handelt sich astrein um das 8Gang-Getriebe!!Was für eine Kundenvera....... an denen, die für teuer Aufpreis das 8G Getriebe bestellt haben.
Was kommt als nächstes? Vll dass der Perkins A3.144 eigentlich ein 3.152er mit anderen Typ-Aufklebern ist? Oder alle Scheibenbremsen haben?
In meiner Repaanleitung ist nämlich das Sechsgang separat aufgeführt.
Ich schätze mal, die haben aus Kostengründen und weil das eh nur noch ein paar ganz Sparsame haben wollten, nach 1972 aufgehört, das alte 6gang zu bauen und denen, die trotzdem eines wollten, ein 8gang "geschenkt", so das es nur noch zwei Getriebetypen (8G und MP) gab. Ich bleib mal drann, ob meiner das auch hat. Supervielen Dank für den Hinweis!!! Ich hab mich schon immer gewundert, warum mein Schlepperle so eine massive, hoch bauende Getriebeglocke hat, wo doch der MF 130 mit 6G wesentlich flacher daher kommt. MFG

Kuckt mal hier!! Ich dachte es gibt keinen 133 Allrad. Oder ist das ein 135 ???


http://cgi.ebay.de/Traktor-MF-Typ-133_W ... dZViewItem


Falls der link nicht klappt hier die Artikelnummer: 130009608317

Hallo ! ich habe eine Frage.
Passt die Servolenkung vom Mf 165 an den Mf 65?

In jedem Land der Erde laufen die MF der 100er - Serie schneller als in DEutschland!! -Das habt ihr richtig bemerkt!!
Kommt hatürlich daher, dass bis mitte der 70er Jahre "normale" Schlepper (keine sogenannten "Schnelläufer") nur 20km/h fahren durften!!
MF hat sich da aber nicht die Mühe gemacht und extra das Getriebe abgeändert!! MF hat da tiefer in die Trickkiste gegriffen: Auf der Einspritzpumpe ist da so ein runtes Teil aufgeschraubt - wohl eine Art Geberzylinder?? - der über eine dünne Hydraulikleitung mit dem Getriebe verbunden ist!
Es muss so funktionieren: Im grössten Vorwärtsgang wird die Einspritzmenge soweit gedrosselt, dass der Schlepper nurnoch 20 läuft!!

Also: Raus mit dem Ding und er läuft so schnell wie in jedem anderen Land auch...

Aber Vorsicht!! Man kann mit nem Schlepper immer nur so schnell fahren, wie man auch das Lenkrad halten und bremsen kann!!