@MF-133:

Sie wollten mir das Kapitel A der BTL zusenden. Ich hatte Ihnen Anfang Dezember dazu meine E-Mail Adresse geschickt. Leider sind die Scans nie bei mir angekommen !

onkeleddie

Guten Tag,
ich habe gerade eben an die angegebene Adresse (wie in pm angegeben)die Scans erneut geschickt. (21.2.07, 10.59) Melden Sie sich bitte, wenn sie die Dateien nicht bekommen haben. MFG

Hallo MF-133,

melde mich, obwohl ich die Scans jetzt bekommen habe, einfach um mich noch einmal bei Ihnen zu bedanken.

Ich hoffe ich kann Ihnen auch einmal eine Gefallen tun. Sehr nett von Ihnen !

onkeleddie

P.S.: Der Vorbesitzer hat in der Zwischenzeit eine Originalversion der Betriebsanleitung gefunden und mir ausgehändigt. Ist ein Heft im DIN A5 Format mit Angabe der Wartungsarbeiten etc.

Hallo Onkeleddie,


sei doch nicht beleidigt ...

verstehste kein Spass?

Hallo,

jedenfalls war die alte Gussachse wesentlich besser als nie neue ! Hatte nämlich bei so einer noch nie das Problem, dass die Vorderräder bei Straßenfahrt anfingen zu flattern !

Hab hier auch gelesen, dass manche den Unterschied zwischen MF 133 und 133 S nicht kennen ! Ist eigentlich ganz einfach. Der 133 S hat nen anderen Motor, meines Wissens sogar den vom MF 135 jedoch auf 38 PS gedrosselt !

Hallo Freunde!!!!!!

Weiß nicht was ihr gegen den Multipower beim MF Habt. Habe einen 168MP und noch nie Probleme gehabt. Jedoch ist bei meinem 168Mp
der MP unterm Handbremshebel extra mit einem Massekabel in der ovalen Dose versehen. Geht wie Sau, knappe 40km/h.

Schöne Grüße

Na da sind aber die Profis unter sich.

Ich hab da auch noch so einen kleinen Liebling den ich aber nur an ein gutes Platzerl abzugeben hätte. 135 Baujahr 70 mit Mauser.

Beste Grüsse

Hallo baumi,

das Massekabel und die Dose unter dem Handbremshebel haben mit dem MP gar nichts zu tun. Ist aber komisch, dass der so schnell rennt! Alle 168er die ich kenne laufen maximal 32 !

Hallo Freunde!!!!!!!!

Das Massekabel in der Dose hat damit sehr wohl etwas zu tun. Original lief der 168 mit der 6 und dem MP nur 1600 U/min. Seit dem Kabel dreht der Motor voll. Es ist nähmlich lustig wenn dich ein Traktor mit einem 40er
Getriebe überholen will und du steigst aufs Gas. Dann kannst du sehen wie schnell er sich wieder hinten einreiht.

Sg
BAUMI

Hallo,

das Massekabel hat etwas mit der Drehzahldrosslung im größten Gang, und somit auch mit der Endgeschwindigkeit zu tun ! Aber definitiv nichts mit dem MP, wie Baumi am 19.März um 10.53 Uhr schrieb.

Hallo Freunde!!!!!!!

Mit der Drehzahldrosselung das ist schon in Ordnung, stimmt. Aber in irgend einer Weise muß es mit dem MP zusammenhängen. 6. Gang ohne MP 2200 U/min und 6. mit MP nur 1600 U/min (früher).
Ich glaube das damals das Gesetz bei der Typisierung seine Hände im Spiel hatte.

Sg

Baumi

Soweit ich weiß fehlt dem MF 65 der Halter im Vorderachsbock für den Servozylinder . Muß du mal nachsehen .

Hallo erstmal, bin neu hier, hab das Forum entdeckt!! Bin selber MF-Fan aber auch erst 16 Jahre alt

So nun zum Thema: Ich kann niemanden einen Mf 130 empfehlen. Nicht nur weil es ein 4-Zylinder ist sondern vom ganzen Aufbau her ein Patent ist. Wieso da dort 4-Zylinder vom MF 30 reingebaut wurden sind, verstehe ich nicht. Ich kaufte ihn vor einem Jahr etwa, in einem desolaten Zustand, mein Ziel war es, den Traktor komplett zu Restaurieren, was mir nur teils gelungen ist. Nach etwa 2 Monaten gab ich ihn wieder ab. Er ölte aus allen Ecken und Kannten raus vom Ventildeckel bis zum Getriebe. Das Getriebe ließ sich als es kalt war so gut wie gar nicht schalten! Der Traktor hatte eíne Betriebsstundenzahl von ca.8000h. Desweiteren kann ich einen 133 empfehlen, dieser wie schon oft geschildert, unverwüstlich sind. Für mich ist die 100er Reihe einer der Besten von MF.

Da hast Du Recht.