Hallo Alex,

meld mich mal wieder

Gibt was neues an der Front, vorneweg, der 3,6l mit 60PS ist es nicht geworden, sondern ein 3,9l wieder- mit Turbo, ebenfalls aus nen Mähdrescher.

Zwar noch nicht eingebaut, aber gran in der mache.
-Auf jedenfall mal nen Schalldämpfer für nen 2140 organisiert, brauch noch den komischen Gummibogen der am Turbolader drangeht, Verrohrung selber ist kein problem.

Dauert etwas bei mir, aber in kleinen Schritten gehts vorwärts
Halt euch dann mal auf dem laufenden

Gruß

P.S.: so nebenbei: hat einer ne Ölwanne für JD (2040, 2140 )- ist auch defekt und die Blechwanne vom Mähdrescher kann ich nicht weiterverwenden, die Vorderachskonsole und Getriebe ist da beim Traktor mitverschraubt

Hallo Alelex 1011,
vielen Dank für deine Hilfe, seit gesten läuft der JD400 wieder.
Die E Pumpe war vertreckt und wurde für 170,00 überholt und gereinigt den Dichtungsatz hatte ich bei Diesel technik im netz bestellt.
Die E Pumpe ein und auszubauen ist sehr einfach wenn man weiß wie. damit mir keine Scheiben und das Gehäuse fallen habe ich alles mir Lappen zugestopft.
Noch einmal vielen Dank für die schnellen und fachlichen Tipp.

Viel Grüße Lusitero

Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur und viel Spaß beim Arbeiten mit der Maschine.

Gruß, Alex

So,

meld mich zurück; Motor läuft- wenn auch mit vielen anlaufschwierigkeiten!

Zuerst hat er immer übergekocht, obwohl sogar testweise das Thermostat demontiert war.
War natürlich der Verdacht nache, das die ZKD defekt ist.
Alles zerlegt, Kopf überschliffen, nur keine Stelle gefunden wo er durchgeblasen hätte!

Nur viel Dreck, so Spreuzeugs vom Stroh; die vermutung ist das die den ohne Kühlerdeckel gefahren haben.

Also mit Reinigungsmittel und Hochdruckreiniger Motorblock und Zylinderkopf durchgespült.
Beim Zusammenbau zum schluss auch den Kühler: War komplett dicht!

Also merke: Erst mal den Kühler checken, macht die wenigste Arbeit

Hab dan noch ne Fragen: Einspritzdüsen JD 3,9l 82PS (Turbo), welchen Abspritzdruck haben die?

Frag die Dieselbude erst mal ob sie die Düsen überhaupt abdrücken können. Ein großer Bosch-Dienst in Hannover konnte es z.B. nicht, obwohl er sich auf Dieseltechnik spezialisiert hat. Aussage war, daß er keine Adapterstück für das Anschlußgewinde der Düsen hat. Ich hab ihm dann angeboten die Dieselleitungen noch vorbeizubringen, aber auch damit ging es angeblich nicht. Die nächste Frage wäre dann der Preis für das Abdrücken. Und dann mußt Du Dir die Frage beantworten, wie Du in dem Fall vorgehen willst, wenn eine Düse nicht mehr (ganz) in Ordnung ist. Willst Du dann nur die eine Düse Wechseln und die drei alten Düsen weiter nutzen, oder willst Du dann alle vier Düsen tauschen? Das ist die Schlüsselfrage! Wenn Du Dir diese Frage mit einem „Nein“ beantwortest, kannst Du Dir die Überprüfung sparen, sofern die Pumpe i.O. ist. Ich sage mir, wenn eine Düse bei 4,5, oder 6000 Std. defekt ist, dann sind die anderen vermutlich kurz davor. Ein Tauschen nur einer Düse ist dann für mein Verständnis vergleichbar mit dem Betrieb eines elektrischen Gerätes mit neuen und alten Batterien (gemischt). Das Geld für die Überprüfung kannst Du dann besser gleich in die neuen Düsen stecken. Neue Düsen habe ich für 38€/Stück (netto) bekommen und wenn man bei Google ein bißchen sucht, bekommt man sie auch noch etwas günstiger. Kurzum, für 180,88€ (brutto) habe ich das Problem bei meinem Diesel damals komplett aus dem Weg geschafft und habe jetzt ein gutes Gewissen. Ganz nebenbei, daß Räuchern ist nun auch Teil der Geschichte.

Gruß, Alex

Servus Alex;

eben wegen "räuchern", und ja, sind neue Düsen.
Wobei mir mein Nachbar (gelernter Landmaschinenmechaniker) gesagt hat die muß man erst mal einstellen...

Das mit Boschdienst kenn ich, da geht mehr nicht - wenn die keine Lust haben....

Ok, Nachbar hat ne Handpumpe zum abdrücken, mal nen Adapter Zusammenlöten, und los gehts (wenn ich die Daten hab)

Mein aber, beim Saugdiesel sinds 190Bar; Turbo find ich auch noch raus (wenn die Werkstatt mal nach den Feiertagen offen hat)

Gruß