Ich gebe es auf, vielleicht drücke ich mich ja unverständlich aus aber ist mir jetzt auch egal. Ich habe unrecht und du hast Recht.
Ich weiß nur eines ich arbeite in der Automobilindustrie und kenne mich mit der Technik aus.

930 Vario hat geschrieben:Ich weiß nur eines ich arbeite in der Automobilindustrie und kenne mich mit der Technik aus.

Davon merkt man nicht viel!

Moin,
ich war leider auch 10 Jahre bei TOYOTA im Service.Die bauen die besten Geländewagen der Welt LJ60 HDJ80z.B..
Daher kenn ich mich auch ein bißchen mit sowas aus.Aber den ganzen Technikmist derletzten Zeit ist nur für Rentner und Hausfrauen.
Die ganze Schlupfscheiße braucht ein erfahrener Mensch nicht.
In einer vernünftigen Fahrschule bekommt man sowas beigebracht wie man am Berg im Schnee usw anfährt. Aber wenn da so ein hochgebildeter Fachidiot und Theoretiker mit seiner Proletenkiste das nicht hinbekommt muß die Industrie sowas ja erfinden.
So ist meine Meinung.
Und wenn einer mit Traktoren ohne Lenkhifen und syncronisation oder LKW mit Stockschaltung und schwergängiger Bremse beherscht lacht über solche Pflegefälle.

naja nun mal back to topic, ich krieg ja immer die Agrartechnik zeitschrift "Agrar Technik" und da ist der neue 936er drin mit Tridem Krampe, der genaue Typ des Deutz motors usw. bei fragen einfach melden, ich kann ja mal im heft nach antworten suchen

Hallo,

hier kleiner Insider Tipp:

Ab ersten Januar 2006 wird es eine neue Zeitschrift für Oldtimerfreaks geben . Die Zeitschrift heißt AgroClassics und ist auch seit einigen Tagen im Internet unter www.agroclassics.de zu erreichen.

In dem kostenlosen Probeheft, was man sich dort bestellen kann, ist ein Vergleich zwischen einem Top restaurierten F20 und dem nagelneuen 936. Ist ganz interessant. Also wen es interessiert sollte gleich zuschlagen. Das Probeheft kann man sich auch auf der Agri an dem Stand vom Ulmer Verlag abholen. Die werden dort auch die neue Zeitschrift vorstellen.

In dem Vergleich der Technischen Daten steht auch ein Preis für den 936. Dieser sollte nach deren Angaben 195.000 Euro (!) kosten. Der F20 soll damals um 1954 7.950 DM (also 4064,77 Euro) gekostet haben. Also würde beim 936 das PS 542 Euro kosten und beim F20 hat es damals 203 Euro gekostet. Natürlich kann man das so nicht direkt vergleichen. Ist aber trotzdem interessant

Gerade läuft ein Agri- Special auf Bayern 3. Laut Aussage eines Fendt- Mitarbeiters (Marketinchef oder wer auch immer das war) ist der Listenpreis vom 936er ca 189 500 Eur

Ist jemand in Hannover gewesen der sich die aufgezogenen Reifen vom 936 mal genauer angeschaut hat bezüglich des Last/ Geschwindigkeitsindex?

Mist, ich stand zwar deneben habe aber nicht drauf geachtet. Ich weiß nur das es Pirelli TM 900 HP waren mehr weis ich leider auch nicht.

[color=green]Ick weiß das der 936 en neuen motor hat en MAN,neue Kabine.Bremsen,.. aber die Steuerrung rechts an der seite das gefällt mir ja garnicht da muss mann sich ja wieder voll neu eingewöhnen wenn man einen vario aufen hof stehen hat un dan noch der 936 mit ganz anderer Bediennugn .. nein danke [/color]

@ Kuhirte, welchen Schmarr'n schreibst du eigentlich MAN Motor!
Der hat eine Deutz Motor, stheht auf der Homepage, wurde auch bei der Vorstellung so gesagt!

hallo ihr alle!

sohne sch... diskusion über A-S-R.
wollt ihr traktor fahren oder rennmaschienen!?
lernt mal wieder mit kopf und verstant,und gefühl in den knochen einen traktor zu fahren.
mit unserem 8520 und 3-achs krambekipper fahr ich an hänge ran ohne das große schäden an der grasnarbe entstehen.
auch mit ASR wirt es nicht besser,wenn man sich nicht vorher überlegt wie die arbeit sicher und auch zügig erletigt wirt.
also in dem sinne

geile diskusion

aber!!!
wer brauch den scheiß

entweder mann kann fahren oder nicht

bin ich auch der meinung hauptsache das ding fährt gscheid und fällt net alle 5m auseinander!!!! Der rest is net so wichtig.

Weiß jemand von euch wie viele 936 es zur Zeit gibt? Angeblich sollen bei der Firma Blunk ja schon welche laufen, stimmt das?