Heiliger Mann hat geschrieben:Fendt sollte mal die 800er Reihe einstampfen. 1 Typ mehr in der 700er und die Lücke wäre zu den 900er geschlossen!

Hei, ich denke nicht so!! Es gibt genügend FENDT Fahrer, die Wert auf einfache und solide Technik legen und dabei auch gerne auf Vario Technik verzichteten. Zu bedenken ist auch dass FENDT sich in den Exportmärkten im Osten auch Anteile verschaffen will. Genau auf diese Zielgruppe haben es die Marketing Experten von FENDT abgesehen.
Zur Agritechica wird FENDT auch bei den FAVORIT 800 eine Reihe von Neuheiten vorstellen.

@ Albert

Heiliger Mann meinte die 800 Vario Reihe die man einstampfen sollte, weil sich der 815 und der 817 mit den 700er überschneiden.
Desweiteren gibt es keine Favorit 800 Reihe mehr (leider), mich interesiert woher meinst zu wissen das es bei einer nicht vorhandenen Baureihe Neuerungen auf der Agritechnika zu sehen gibt.

hey leuds!!!
profi hat schon den ersten exclusiven fahrbericht!!!

im mitgliederbereich könnt ihr denn lesen!!
wer da kein mitglied is... ...ich wäre bereit euch den zu kopieren und per email zuschicken!!

Der Vario ist aber nur bis 16000kg Gesamtgewicht zugelassen, die 8030 Serie von John-Deere aber bis 18000kg.
Da wird es aber schwierig die Leistung auf den Boden zu bringen.
Da haben aber die neuen John-Deere und auch der Claas Xerion immer noch Vorteile.

Auf wieviel kg kann der 8030 denn aufballastiert werden? Wieviel wiegt er leer? Wie gross sind die Kisten im Vergleich zueinander? Wo liegen die Haupteinsatzbereiche der Kisten? Wie hoch ist der Dieselverbrauch?

Bevor hier Pauschalaussagen kommen wie der Fendt kriegt die Kraft nicht auf den Boden, sollte erstmal die (realen) Daten in den verschiedenen Einsatzgebieten abgewartet werden. Höchstwahrscheinlich schenken sich die Zwei nicht viel.

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Hi Red Bull,
ist ja nett von dir das du den Bericht hier reinstellen willst. Tu das lieber nicht ich hatte auch schon mal vom internen Bereich der Profi HP hier ein Bild reinkopiert, das wurde dann aber von Carsten wieder gelöscht, weil er sonst Probleme mit Profi bekommen könnte. Man darf anscheinend keine Texte, Bilder, etc. aus internen Bereichen kopieren.

Aber danke für den Tipp, ich werde den Fahrbericht gleich mal lesen.

Hallo

wer schreibt denn hier was von reinstellen?? Lesen!!

mfg
patrick

Ist ja schön das Fendt den tollen Schlepper zur Agritechnika vorstellt, aber wenn der sowieso erst in einem Jahr geliefert werden kann ist das ganze ja doch irgendwie nochh ein Prototyp, ich bin mir sicher das der bis zum 4. Quartal 2006 ganz anders aussieht.

930 Vario hat geschrieben:

hey leuds!!!
profi hat schon den ersten exclusiven fahrbericht!!!

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Hi Red Bull,
ist ja nett von dir das du den Bericht hier reinstellen willst. Tu das lieber nicht ich hatte auch schon mal vom internen Bereich der Profi HP hier ein Bild reinkopiert, das wurde dann aber von Carsten wieder gelöscht, weil er sonst Probleme mit Profi bekommen könnte. Man darf anscheinend keine Texte, Bilder, etc. aus internen Bereichen kopieren.

Aber danke für den Tipp, ich werde den Fahrbericht gleich mal lesen.

und genau deshalb hab ich ja geschreiben das ich bereit wäre den zukopieren und dann per email an die leuds zuverschicken!!!
das hat dann mit dem forum nix zutun und der carsten krieg auch keine probs!!!

@ Setil,
John-Deere hat für die neue 8030er Reihe auch die Goldmedaille erhalten, u.a für die Innovationen zum Spritsparen!

Die 8030er Reihe kann im Moment hinten nur Reifen bis 206cm Durchmesser montieren, ein Nachteil zum Fendt 936.

Aber das zulässsige Gesamtgewicht ist größer als beim Fendt, d.h. ich kann den Schlepper höher ballastieren ich habe ja 2t mehr zur Verfügung.
Außerdem ist er im Leergewicht schon über 10t.

@ Red Bull

Sorry, ich hab mal wieder zu schnell gelesen. Hast Recht.

Zitat aus dem Profi- Artikel:
...
Bei 60 km/h beträgt das zulässige Gesamtgewicht 16 t, bei 50 km/h ist der 936 Vario auch mit 18 t lieferbar. Mit 9,7 t Eigengewicht ergeben sich so netto 6,3 bzw. 8,3 t Nutzlast....

so an alle leuds die mir per pm geschrieben haben!!!

hab garde an alle den artikel zu den angegebenen e-mail adressen geschickt!!!

viel spaß damit

mfg


PS. falls es andere leute interessiert es waren bis jetzt 5leute an den ich ihn verschickt hab!!

hallo,
john deere traktoren haben angeblich mehr kraft ´weil der motor
diereckt auf der forderachse plaziert ist.
sorry das ich überal meinen senf dazugebe!!!
aber das mus sein!!!
schöne grüße!!!

die platzierung des motors ist nicht zwingend ausschlaggebend. die gewichtsverteilung sollte der bereifung, also der aufstandsfläche, der achsen angemessen sein. hast du vorne nur 60% aufstandsfläche der hinterräder, so ist eine 40:60 gewichtsverteilung angemessen. vorlauf des allradantriebes verschiebt die verteilung zu gunsten der vorderachse.

4 gleichgroße räder = 50:50 gewichtsverteilung bei zug

bei allen anderen bereifungsvarianten bringt diese gewichtsverteilung nichts. bei standardtraktoren ist es deswegen oft sinnvoll, mehr ballast auf die hinterachse zu bringen.