Ich kann ja nicht erkennen, welche RAM-Version das im Video ist. Aber dem Video kann man gut entnehmen: Volumige Größe allein ich nicht alles. Und die Fähigkeiten der Fahrer mögen auch unterschiedlich gewesen sein. Insgesamt sagt mir das Video, besonders zum Thema in diesem Thread, nicht soviel aus. Es ist im Wesentlichen eben nur ein lustiges Video.

...

Hier in Karlsruhe sehe ich häufiger einen DODGE RAM als einen DEFENDER. Und man muss nicht erst einen DEFENDER daneben stellen, um zu erkennen, dass der DODGE riesig erscheint; das erkennt man auch ohne Tauziehen der Beiden. Das Video sagt nur wenig über die Performance der Beiden aus; denn dazu müsste man mehr über die techn. Bedingungen wissen, was das Video aber nicht zeigen kann,
Gewichte, Getriebe, Drehmomente, Fahrwerke, Achslasten; nur dann würde mir das Video mehr aussagen. So bleibt das Video lustig und OffTopic, eine schöne Abwechslung zu diesem ernsten Thread, hat mich doch sehr amüsiert.

Als Reifenspezialist mit 30 jähriger Erfahrung muss ich dazu nun unbedingt nochmals meinen "Senf" abgeben. Solche Videos gibt es ja zuhauf im Netz. Kurioserweise denken alle, dass das Auto primär dafür Verantwortlich ist, wer da gewinnt. Es ist aber sekundär. Rein physikalisch gesehen ist es ausschließlich der Reibwert der entscheidet in welche Richtung es geht. Das Auto ist also nur dahin einflussnehmend, ob die Motorkraft mit dem Drehmoment auch überhaupt bis zur Reibwertgrenze des Reifen reicht ?
Alle verstanden ?
Der Reibwert des Reifens setzt sich zusammen aus Gewicht des Fahrzeuges und daher mehr Anpressdruck, vor allem aber aus Aufstandsfläche des Reifens, der Gummimischung ( weich klebt mehr ) und der Anzahl von Querlamellen die sich verkanten.
Auch müsste quasi auf die Hundertste- Sekunde genau bei beiden Fahrzeugen eingekuppelt werden, ansonsten hat derjenige der sich schon als erster in Fahrtrichtung bewegt einen Vorteil ( seine Reifen haben bereits Grip, während der andere bereits durchdreht - durchdrehende Reifen haben weniger Grip, siehe ABS Erfindung ! ) Deshalb sind diese Videos alle lustig, sagen aber nix aus, weil keiner die gleichen Reifen montiert hat.
Nix mit Thema HUMBAUR zu tun, musste ich aber los werden lg gummiprinz PS; Gerade vom Händler KW 44 als Lieferwoche erhalten.

richtig ! - und gut verständlich begründet - und Achtung, es gibt Leute, die das als unerwünschte "Belehrung" auffassen könnten.

Gerade vom Händler KW 44 als Lieferwoche erhalten.

Schriftlich

landsegler hat geschrieben:richtig ! - und gut verständlich begründet - und Achtung, es gibt Leute, die das als unerwünschte "Belehrung" auffassen könnten.

Na ja sagen wir mal so in dieser einen Nachricht vom Prinzen steht mehr fachlicher Inhalt als die vielen Postings vom Segler, welche immer die selbe Aussage haben "falsch geladen, falsches Zugfahrzeug, Hänger nur zu max. 80% beladen"!

Sorry konnte ich mir grad nicht verkneifen!

Gruß Udo

Mir wäre hier manche "Belehrung" lieber gewesen als andere Postings mit "Beleerung". Da habe ich gelesen "alle hier wissen was Sache ist". Ich lese hier keine Erklärung/Begründung, nur Vermutungen. Ihr wisst eher nicht "was Sache" ist und ich bis heute auch nicht; werde wohl auch nicht mehr auf die wahre Erkenntnis hoffen dürfen. Ich hätte das Problem gerne besser verstanden. Aber zu einem sachlich fundierten Dialog kommt es ja nicht. Wenn Ihr meine Meinungen und berichteten Erfahrungen + Begründungen als lästig empfindet, dann könnt Ihr sie ja ignorieren. Im Übrigen habe ich nicht über Zugmaschinen und Anhänger und Geschwindigkeiten geschrieben, sondern über Kombinationen und Wechselwirkungen.
Ich könnte auch den "Tenor" beklagen, von Anfang an NUR auf Hersteller und Händler herumzuhacken (mit weit mehr als 20 postings) und immer wieder in die selbe Kerbe zu hauen, und das, ohne der Sache wirklich auf den Grund zu gehen. Das lenkt wunderbar ab von eigentlichen Ursachen, die auch ganz woanders liegen können. Ich würde die Hersteller nicht derartig für verblödet halten.
Es ist schon komisch, dass von Anfang an so viele wussten und wohl weiter wissen "was Sache ist". Ich weiß es nicht (im Fall gummiprinz). In unserem Fall allerdings weiß ich inzwischen mehr, und es liegt nicht am Prinzip des Systems, nicht am Hersteller, nicht am Händler; Hersteller und Händler sind nur träge/unwillig. Aber ich will Euch hier nicht weiter "belehren". Einen Nutzen erwarte ich hier mit weiterer Beteiligung nicht mehr. Vielleicht sehe ich noch ein bisschen zu. Vielleicht beachtet Ihr auch mal meine Signatur.

kormoran2@ Ja schriftlich, ist ein Mail gekommen vom Händler. Schön langsam wird es mir eh schon extrem lästig, also nicht die Kommunikation mit Euch, sondern das ewige Email Schreiben hin und her. Ich wünsche mir nachträglich zum Geburtstag und vorträglich für Weihnachten, dass der Sch.... Hänger jetzt auch in KW44 kommt, nicht beschädigt ist und ich damit eine Runde fahre und feststelle; "Er fährt, alles OK !!" Dann kann ich das endlich abhaken. lg gummiprinz

Ich drück dir die Daumen daß deine 2 unfähigen, Händler und Hersteller wenigstens das vernünftig hinbringen.

landsegler hat geschrieben:Mir wäre hier manche "Belehrung" lieber gewesen als andere Postings mit "Beleerung". Da habe ich gelesen "alle hier wissen was Sache ist". Ich lese hier keine Erklärung/Begründung, nur Vermutungen. Ihr wisst eher nicht "was Sache" ist und ich bis heute auch nicht; werde wohl auch nicht mehr auf die wahre Erkenntnis hoffen dürfen. Ich hätte das Problem gerne besser verstanden. Aber zu einem sachlich fundierten Dialog kommt es ja nicht. Wenn Ihr meine Meinungen und berichteten Erfahrungen + Begründungen als lästig empfindet, dann könnt Ihr sie ja ignorieren. Im Übrigen habe ich nicht über Zugmaschinen und Anhänger und Geschwindigkeiten geschrieben, sondern über Kombinationen und Wechselwirkungen.
Ich könnte auch den "Tenor" beklagen, von Anfang an NUR auf Hersteller und Händler herumzuhacken (mit weit mehr als 20 postings) und immer wieder in die selbe Kerbe zu hauen, und das, ohne der Sache wirklich auf den Grund zu gehen. Das lenkt wunderbar ab von eigentlichen Ursachen, die auch ganz woanders liegen können. Ich würde die Hersteller nicht derartig für verblödet halten.
Es ist schon komisch, dass von Anfang an so viele wussten und wohl weiter wissen "was Sache ist". Ich weiß es nicht (im Fall gummiprinz). In unserem Fall allerdings weiß ich inzwischen mehr, und es liegt nicht am Prinzip des Systems, nicht am Hersteller, nicht am Händler; Hersteller und Händler sind nur träge/unwillig. Aber ich will Euch hier nicht weiter "belehren". Einen Nutzen erwarte ich hier mit weiterer Beteiligung nicht mehr. Vielleicht sehe ich noch ein bisschen zu. Vielleicht beachtet Ihr auch mal meine Signatur.

Hi ,
sicherlich wissen wir alle hier was Sache ist. Und zwar das der Anhänger nichts taugt !!!

Warum , weshalb , wieso ? ... dafür gibt es die Hersteller die die Produkte auf den Markt bringen. Die sollten sich die Gedanken drum machen . Am allerbesten sogar vor der Markteinführung , dann würde der Kunde keinen Ärger und Stress haben und alles wäre ok.

Ich für meinen Teil bin mir sicher das der Hersteller bereits weit vor Markteinführung die ein oder andere Probefahrt gemacht hat und wohl auch gemerkt hat das das Fahrverhalten beladen ne Katastrohe ist. Aber solange die Kunden "die Klappe halten " oder womöglich sogar selbst dran rumbasten bis das Ding gebrauchsfähig ist läuft doch alles nach Plan

Meiner Meinung nach ist die Wandlung bzw der Umtausch in einen Tandem die beste Möglichkeit die Gummiprinz machen konnte und wünsche ihm viel Glück und vor allem wenig Stress mit dem neuen Anhänger.

Gruß Dirk

@Landsegler
hallo, jetzt muss ich mich da auch mal einklinken nicht dass dir am ende noch irgendjemand glauben schenkt...
deine aussage dass das zugfahrzeug immer schwerer sein sollte als der anhänger ist absolut sinnfrei!!!
Wenn ich jetzt meinen traktor (ca 4to eigengewicht) nehme und meinen kipper dran hänge und auf ein gesamtgewicht von 8to auflade
ist mein anhänger doppelt so schwer als mein zugfahrzeug und es gibt absolut keine nachteiligen fahreigenschaften...

jiaaa natürlich ist des jetzt ein tandemanhänger aber ich kann dir das auch auf einen dreiachsigen drehschemel verdeutlichen:

wenn ich jetz den lkw (dreiachsig, kipper) nehme und hänge da den tieflader (dreiachsiger drehschemel) dran, lade den bagger mit 22to auf
habe ich einen anhänger mit ca 30to... soll ich dann noch 20to auf den lkw aufladen und dann mit 60to gesamtmasse durch die gegend fahren damit das zugfahrzeug
schwerer ist als der anhänger?

ps: zu meinen traktorbeispiel: sorry ich hab natürlich vergessen die stützlast von ca 1to vom anhänger mit auf das zugfahrzeug zu rechnen aber somit stehts immer noch 5to zugfahrzeug gegen 7to anhänger...

und jetzt erklär mir mal bitte wenn es funktioniert mit diesen gewichtsverhältnissen einen traktor oder einen lkw zu fahren warum es mit einem auto und anhänger net funktionieren soll... --> klar ein auto oder viel mehr pickup (truck) ist jiaa was ganz was anderes
nix für ungut

@ Schnabler

Bitte keine Fagen an Ladsegler, der hört nicht auf, und dem Gummiprinz ist damit auch nicht geholfen.

Hier im Forum werden wir nie rausbekommen , was der Fehler war/ist. Das ist für uns auch nicht wichtig, Hauptsache GP ist geholfen, und wir wissen das ein solcher Hänger nichts taugt, was bei vielen die Kaufentscheidung zu Gunsten anderer Hersteller/Systeme beeinflußt.

Mehr brauch das Forum nicht zu bringen. Hilfe für den Betroffenen (ist geschehen) und Warnung für die anderen (ist auch geschehen)

Einen "Daniel Düsentrieb" der immer in der Theorie alles genau weiß, gibt es in jedem Forum.

Wichtig (und Erfolgreich) war die Hilfe für GP, und damit hat das Forum mal wieder 100%ig funktioniert.

@Schnabler:
Gern ! Ich nehme mal an, dass die Aufforderung ernst gemeint ist.
Wenn ich so direkt aufgefordert werde, dazu etwas zu sagen, dann will ich "mal nicht so sein".
Physikalisch und technisch ist das in der Tat etwas (ganz) anderes.
Zunächst: Ich habe nicht behauptet, dass das in allen Fällen gilt, sondern ich hatte von eigenen Erfahrungen, Tests und Ergebnissen berichtet mit einem Gespann, das in etwas dem des gummiprinz ähnlich ist, Gespann bis etwa 6t. Tja, und da gilt das!
So, und nun, auch wenn ich vermute, dass Du das nicht wirklich wissen willst, sondern Deine "Frage" nur polemisch klingt, um mich "anzumachen"; denn Du könntest ja auch ernsthaft fragen und mich nicht hier als Dummkopf hinstellen:
Nur deswegen nun "Modus "Belehrung EIN":
Warum ist es tatsächlich etwas anderes (?):
Das Massenverhältnis 5/7 (1,4 oder andersherum 0,71) ist für die absoluten, viel größeren Massen für mich erklärlich/verträglich; denn: evtl. auftretende Schwingungen großer Massen haben eine sehr viel kleinere/tiefere Frequenz und trotzdem wirst Du ein wenig davon auch mal bemerken können in besonders ungünstigen Situationen.
Hinzu kommt - und das hoffe ich in Deinem Fall - besseres Fahrwerk, keine Auflaufbremse, Zugmaschine mit anderer Achsenlast/Achsenfederung/Dämpfung. Allein das schon ist etwas völlig anderes!
Ein 40t-Fall ist wirklich nicht so ohne weiteres in seinen Auswirkungen mit einem 6t-Fall vergleichbar. Verglichen mit 6t macht das einen Massenfaktor von 6,6 aus, und da Massenkräfte sich im Quadrat zur ihrer Geschwindigkeit (Schwingungsbewegung) auswirken ergibt das einen dyn. Massenfaktor von ca. 50 (!!). Anders ausgedrückt: Die 40t-Massen können nur ca. 50-mal langsamer beschleunigt werden - mehr/schneller geht nicht. Ehe Du das richtig bemerkst "bist Du schon zu Hause". Man könnte auch sagen: "Richtig große Massen ´scheißen´ auf kleine Wellen, die sind ja nicht etwa 6,6-mal größer geworden, d.h. die erregenden/auslösenden Kräfte sind relativ zu klein. Das hat einfach physikalische Gründe, so wie wir auch richtig tiefe Frequenzen - z.B. Töne - nicht wahrnehmen.
"Modus "Belehrung AUS"
Und nun noch was anderes. Warum schreibe ich das hier?
Weil ich hier von Einigen dumm angemacht werde. Mir gefällt hier auch nicht jeder Beitrag, aber ich würde mir nicht erlauben irgend jemanden unsachlich, persönlich anzugreifen.
Ich werde weiter mitlesen, auch weil mich der endgültige Ausgang des Falles gummiprinz immer noch etwas interessiert.
Alles klar? Ich will auch nicht dieses Forum gänzlich verlassen, nur weil einige hier meinen, sie würden für alle sprechen.
Also alle Anmacher, Rammböcke und Platzhirsche (denen überlasse ich gerne die Lichtung) können sich nun freuen, ich werde künftig bestenfalls auf gezielte, ernst gemeint erscheinende Fragen antworten. Ihr braucht die Fragen ja nur zu lassen. Mein Fall wird sowieso nicht mit Eurer Beteiligung geklärt.

Lieber Landsegler

bist du zuhause auch so, das du immer alle, über alles aufklärst.

Lass es doch bitte gut sein.
Ich (und vermutlich auch viele andere im Forum) wollte dieses Thema weiterhin in Beobachtung haben, ohne ständig eine Belehrung von einem Oberlehrer zu bekommen.
Mich Interessiert nur wie es dem Gummiprinz ergeht.
Wenn hier jemand wissenschafliche Abhandlungen lesen will, gibt es doch

Du hast dich (extra für diesen Beitrag) im Landtreff angemeldet nicht beim Akademikertreff.
Oder bist du doch jemand von Hersteller, der uns hier nun auf Dauer ärgern will ?
Fall du mir jetzt eine böse Antwort schreiben willst, bitte keine wissenschaftlich Erklärung für mein Fehlverhalten.
Danke im Voraus.