Vor allem der Wiederverkaufswert ist ein Argument pro Fendt. Betriebe die sich verkleinert haben, haben halt ihren Fendt verkaufen müssen weil die anderen Marken niemand wollt.

das argument mit dem wiederverkaufswert ist nur interessant wenn der schlepper scheiße ist...
ansonsten hatt ein schlepper 20 jahre oder mehr vor sich...

Den größten Vorteil hat der Fendt durch den ebenen Kabinenboden.
Dadurch ist die Kabine meiner Meinung nach viel komfortabler.
Und nein ich habe keinen Fendt.

dexheimer hatte auch nen fast ebenen boden dafür hockst aber eben auch sauhoch, soisses bei dem claas auch und bei einigen anderen kubota z.b
ob der kabinenboden eben oder nicht ist ist ansich wurst...d+üße sind eh immer auf den pedalen...

Dann komm du mal in die Jahre, ich hab seit 16 Jahren einen Dionis und der fast ebene Kabinenboden war eines der Hauptargumente.
Wurst ist allenfalls wie hoch du sitzt.

Ist beim Ein- Ausstieg schon n Unterschied ob man über Schalthebel / Getriebe klettern muss oder gerade durchsteigen kann. Wenn man mal älter wird gehen die Füße nicht mehr so hoch und da wir ja demnächst die 80 als Renteneintrittsalter anpeilen dürfen ...

wichtig ist das die schalthebel nicht in der mitte sind und beim einsteigen stören... aber ein hoher einstieg ist gerade im alter nix und auch so nicht ohne, da hast dir glei die haxen gebrochen wennd ned aufpasst.die paar cm getriebetunnel sind da vernachlässigbar.manchmal sogar angenehm.handgas rein und füße auf den getriebetunnel ist manchmal sogar richtig angenehm.

Solange du keine Kabine hast ist das fast egal, aber wenn du Kabine oder Dach hast und 1,85 m misst dann merkst jeden cm Tunnel weil du nach oben nicht weg kannst, sondern den Fuß mehr anziehen musst. Hab das den ganzen Herbst mit meinem alten Renault geübt.

Die Carraro SRX sind auch ein Krampf man muß über Schalthebel steigen und die Füße haben auch keinen Platz wenn der Fahrerstand rumgedreht ist.

Quantum X hat geschrieben:Die Carraro SRX sind auch ein Krampf man muß über Schalthebel steigen und die Füße haben auch keinen Platz wenn der Fahrerstand rumgedreht ist.

Ist ja auch nur für kleine Italiener gebaut

war mal in nieder olm in nem carraro mach4 gesessen...
wenn der sitz auf vorwärtsfahrt steht bleib ich mim fuß am rohr von de kabinentür hänge wemmer von gas auf bremse will.rumgedreht is da mehr platz.erinnert stark an die alten holder.
dagegen is in meinen augen jeder andere schlepper luxus...

Hat irgendjemand Erfahrungen mit den Claas Nexos Modellen? Reparaturanfälligkeit, Preis etc?

sollten ziemlich baugleich mit den john deere sein... kommen ausem selben werk haben inzwischen den selben fpt motor drin etc... die mf sind auch ausem selben werk nur mit anderem motor.
angeblich sollen die günstiger als nh und co sein aber wohl nicht so der bringer.

Auf dem Knicklenkermarkt wird es enger wenn Holder mit der Produktion der F Baureihe aufhört. Carraro und Co sind auch keine richtige Alternative. Preislich hat Carraro auch nachgezogen der neue Hydro kostet mit Kabine und voller Hydraulik um die 80.000 EURO hab ich gehört.

Bin mit meinem Ferrari Knicker Bj 2012 immer noch recht zufrieden.
Das kommt dem recht nahe was man früher so unter einem Holder verstanden hat
(klassische Technik, mittlere Leistung).
Wie die neuen größeren Modelle sind kann ich allerdings nicht beurteilen.