das ding fährt sich super mit der gefederten vorderachse.
feldwege wod mit 15 km/h mim kopf an de kabinendecke hängst fährst mit 20km/h fast als wär nix...

Wie siehts mit der Wendigkeit bei den neuen vorderachsgefederten modellen aus?

hab jetzt nicht den direkten vergleich zwischen dem ohne va federung.der vorführer ging aber bei mir im hof besser rum wie mein schlepper und der ist wesentlich kürzer.
soweit ich mitbekommen habe sollen die sogar noch nen tick besser rumgehen wegen der achsgeometrie.

Ich fahre seit 8 Jahren einen New Holland TN 75 V und hoffe das CNH auch bald einen T4.V mit Vorderachsfederung auf den Markt bringt. Oder ich muß den Hersteller wechseln

NH bzw Case hatte ich mir auch angeschaut, aber ich muss sagen was Komfort in der Kabine und Hydraulik angeht, ist der SDF wesentlich besser. beim Getriebe nehmen sie sich nicht viel, außer dass der Deutz reduzierte Drehzahl bei 40kmh anbietet und die stop'n'go Funktion(beim betätigen der Bremse wird automatisch aus bzw wieder eingekuppelt)

gerade das getriebe macht nen guten unterschied.5 gänge und 3 lastshaltstufen hatt der deutz der nh 4 gänge und 2 ls stufen die ein halbes jahr brauchen bisse schalten.
zumindest in der ausführung is ne ölbadkupplung verbautund keine stinkende trockenkupplung.

Quantum X hat geschrieben:Ich fahre seit 8 Jahren einen New Holland TN 75 V und hoffe das CNH auch bald einen T4.V mit Vorderachsfederung auf den Markt bringt. Oder ich muß den Hersteller wechseln

Auch der neue NH T4 hat keine VA Federung.

Ich habe mich für den Deutz gegen den NH entschieden aus fg. Gründen.

- besseres Platzangebot in der Kabine
- besseres Getriebe Ausstatung : 2fach LS stop und go
- Gefederte VA
-Tempomat (Motordrehzahlspeicher) Konstante Drehzahl bergauf und bergab
-Vieradbremse ohne Allradzuschaltung

allerdings ist der Deutz auch teuerer
Mehrpreis ca. 10000.- €

winzer68 hat geschrieben:
Ich habe mich für den Deutz gegen den NH entschieden aus fg. Gründen.

- besseres Platzangebot in der Kabine
- besseres Getriebe Ausstatung : 2fach LS stop und go
- Gefederte VA
-Tempomat (Motordrehzahlspeicher) Konstante Drehzahl bergauf und bergab
-Vieradbremse ohne Allradzuschaltung

Der Tempomat ist Gold wert und war damals mein Hauptgrund für den Same und gegen den Case.
Ist einfach so entspannend beim Spritzen

die gefederte vorderachse macht da auch den preisuntershied aus.ohne tuen die schlepper sich preislich nicht viel.
aber ohne die gefederte achse macht das ding für mich auch keinen sinn, genau das ist das interessante an dem schlepper.

Ich muß winzer68 recht geben, hab mich vor 3 Jahren für Deutz entschieden, allerdings stand die gefederte VA noch nicht
zur Debatte. Ansonsten alles meine Gedanken, 4-Rad- Bremse, geräumigere Kabine, verrohrte Hydraulik, Tempomat( super bei allen Arbeiten im Weinberg),
sehr enger Wendekreis. Bin sehr zufrieden und würde ihn mir heute mit gefederter VA kaufen.

Der Preisunterschied kommt nicht nur durch die Gf. Vorderachse zustande . Preislich war der NH nicht zu schlagen.

winzer68 hat geschrieben:Der Preisunterschied kommt nicht nur durch die Gf. Vorderachse zustande . Preislich war der NH nicht zu schlagen.

Was ein NH kostet kann ich nicht sagen, aber der Case und der Same waren vor 2 Jahren praktisch identisch vom Preis.

Ich glaube auch das NH oder besser gesagt CNH keine Interese an eine Weiterentwiklung ihres Weinbauschlepper hat, die Stückzahlen werden zu gering sein. Was haben sie die letzten 14jahre seit es das Modell gibt schon großartig verändert. Neuer Motor glar wenn man mit den alten die Abgasnorm nicht mehr ereicht muß man halt einen moderneren einbauen.Und die Werksseitige Hydraulik ist auch Mist mit dem Hydraulikblock von Kuhn oder Wagner ist man besser bedient und Stufenlos und gefederte Vorderachse kommen nie.

die haben ne halbe disco eingebaut im amatiurenbrett... das wars aber auch bald schon.
vor locker 10 jahren hieß es schon das es bald einer mit stufenlosem getriebe und ne gefederter vorderachse kommen soll...

same z.b hatte vor jahren mal nen frutteto mit stufenlosem getriebe vorgestellt, glaube war aber nurn prototyp oder sowas.

die verkaufen halt alle auch viel im internationalen markt und dort kaufen die meisten die schlepper mit spartanischer ausstattung, haben pro gerät ein hydraulikagreggat und joysticksteuerung und alles vorne oder hinten am 3 punkt und selten was im zwischenachsbereich.

Bei SDF hieß es damals (2007), dass sich das hauseigene TTV-Getriebe auch für den Einbau in einen Plantagenschlepper eigne. So Recht hat mans allerdings noch nicht angepackt und den Standardmodellen den Vorzug gegeben. Es ist aber auch wirklich so, dass viele Länder dieser Erde nur die einfache Variante kaufen und TTV da wenig Stückzahl machen würde. Andererseits ist SDF mit der größte Produzent von Plantagenschleppern und ich denke schon, dass man das die kommenden Jahre endlich anpackt. Die neue Vorderachsfederung findet ja bereits sehr guten Anklang wie ich lese.