Hallo,


Bei mir steht in nächster Zeit ein "neues" Auto an.
Bis jetzt habe ich einen BMW 320D Kombi, geiles Auto, genug Dampf und sehr zuverlässig. Leider nähert er jetzt seinem Lebensende. Außerdem zu wenig Anhängelast.
Will/muss jetzt über Ersatz nachdenken.
Diesel, mindestens 180 PS, Kombi oder SUV, Anhängelast um die 3 Tonnen. Hersteller egal, nur nix aus dem Hause VW (Audi, Skoda auch nicht).
Sollte vernünftig auf der Straße liegen, möglichst Allrad und ohne Hänger flott sein. Verbrauch ist relativ egal, da weniger als 10000 Kilometer im Jahr.
Fahre beruflich auch einen 320D als X-drive, der würde in jeder Hinsicht passen, nur nicht in Sache Anhängelast.
Was fährt ihr so, wie zufrieden seid ihr, was würdet ihr vorschlagen.


MfG

Hallo,
fahre jetzt knapp 3 Jahre Ford Edge mit 180 PS , habe ich mit ca 10 Monaten für 30000 € gekauft und 17000km
lief beim Autovermieter. Bin bis jetzt zufrieden und läst sich mit spezieler Anhängekupplung auf 2,8 Anhängelast bringen. Ist ein Raumwunder und total gutmütig zu fahren. Hatte mein KFZ Lebenlang schon Opel BMW VW und Zitrone, aber der Ford ist Preisleistungssieger.

Servus,

Bei ehrlichen drei Tonnen Anhängelast wird's bei BMW eng, da darf es dann schon ein X5 sein. X3 kommt nicht auf drei Tonnen.

Mit den Kriterien, wenn VW (Touareg) und Audi (Q7) rausfallen, bleiben bei den Europäern nur BMW X5, Mercedes ML und Land Rover Defender. Die restlichen Kandidaten kommen nur mit "Tricks" auf max. 2,9t (Umschlüsseln, Feste Kugelkupplung, Fahrwerksänderung,...) und haben als Schalter massive Kupplungsprobleme (spez. Tiguan 170ps Diesel und die 1,5l Ford, da habe ich mehrere Beispiele hier liegen).

Die Japaner bieten da noch das Ein- oder Andere. Genießen aber je nach Region Exotenstatus, weil keine Werkstatt in der Nähe.

Hallo,
den Ford gab es oder gibt es auch mit 230 PS Automatik, wenn Kupplungsbedenken da sind. Ich habe nur die orginal Anhängekupplung mit 2,3t . Aber es gibt im Netz Anhängekupplungen mit einen erhöhten Wert und die muß dann der TÜV eintragen .

Noch ein Hinweis: Die aktuellen Modelle kratzen selbst bei der 3er Reihe und Konsorten (A4, C-Klasse) an der 2 Tonnen Marke (Werksangaben rund 1800kg, reales Gewicht bis 2040kg). Das fährt sich meiner Meinung nach mit unter 200ps nicht wirklich gut. Gerade wenn das Kfz regelmäßig als Zugfahrzeug herhalten soll, würde ich eher Richtung 250ps schauen.

Hier mal ein kleiner Überblick.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... aengelast/

Und zum Thema Auflastung kann ich SK empfehlen.

https://www.sk-handels-gmbh.de/shop/anh ... ehung/bmw/

Ja nehme dir ein Edge oder ein Kuga, wobei Diesel unter 10.000 km wegen dem Scheiß Rußfilter eher suboptimal ist,
weil der nie die Temperatur erreicht, dass der Filter sauber gebrannt wird.

anscheinend ist es heute nicht mehr möglich einen 3t Anhänger unter 200PS zu ziehen.
Wahrscheinlich wusste mein Jeep mit 163PS nix davon, der zog es einfach problemlos. Ansonsten war der Jeep leider dauernd kaputt.
Jetzt ziehe ich einen 2,5t Anhänger mit dem 84PS VW Bus. Ok, der Bus könnte bei vollen 2,5t gerne 100PS haben, aber es geht auch so.

sexzylinder hat geschrieben:anscheinend ist es heute nicht mehr möglich einen 3t Anhänger unter 200PS zu ziehen...

Um das abzukürzen: nein. Legal ist das tatsächlich mit aktuellen Fahrzeugen kaum noch zu schaffen.

Noch krasser wird der Spaß, wenn es ein Benziner sein soll. Da wird die Auswahl bei 2t schon dürftig.

Zu den Ford: einen Kuga oder Edge würde ich nicht als vollwertiges Zugfahrzeug empfehlen. Die wissen genau, warum die unter regulären Umständen unter 2,5t bleiben (Kupplung beim Schalter, Risse im Block bei den 1,5l und Rückrufaktion der Hinterachse (vor-Facelift wegen Korrosion, aktuelles Modell wegen reißenden Buchsen)). Wenn der nur ein oder zwei Mal im Jahr über 2t ziehen muss, ist der durchaus ok. Wer wirklich regelmäßig Hängerbetrieb vor sich hat, sollte es bei irgendwo um die 1500kg gut sein lassen.

Besten Gruß

Hallo,


Was mir gefallen würde:

Volvo XC 70
BMW X5 (mit großer Maschine) oder X5, BMW 5
Mercedes M
Hiunday Tucson vielleicht?
Sonst einen Japs?
Ford und Opel? Naja, muss nicht unbedingt sein.

Bekannte haben sich einen Rexton gekauft, um ihr Boot zu transportieren. Übers Auto gab es in den letzten Jahren keine Klagen, ist natürlich nix, um damit vor der Disko zu posen.

Gruß

ICH BIN'S hat geschrieben:Hallo,


Was mir gefallen würde:

Volvo XC 70
BMW X5 (mit großer Maschine) oder X5, BMW 5
Mercedes M
Hiunday Tucson vielleicht?
Sonst einen Japs?
Ford und Opel? Naja, muss nicht unbedingt sein.

Xc70 mit 185ps hat sage und schreibe 1,8t Anhängelast, Tucson mit der größten Maschine 2,2t.

Selbst der X5 muss schon den großen Dreiliter haben, um die 3t wuppen zu dürfen...

Servus,

038Magnum hat geschrieben:Zu den Ford: einen Kuga oder Edge würde ich nicht als vollwertiges Zugfahrzeug empfehlen. Die wissen genau, warum die unter regulären Umständen unter 2,5t bleiben (Kupplung beim Schalter, Risse im Block bei den 1,5l und Rückrufaktion der Hinterachse (vor-Facelift wegen Korrosion, aktuelles Modell wegen reißenden Buchsen)). Wenn der nur ein oder zwei Mal im Jahr über 2t ziehen muss, ist der durchaus ok. Wer wirklich regelmäßig Hängerbetrieb vor sich hat, sollte es bei irgendwo um die 1500kg gut sein lassen.

also im Ford Edge Forum habe ich jetzt davon jetzt nichts gelesen.
Hast Du da Quellen oder ist dass etwa Stammtischgelaber!?

Gruß

Ecoboost

ICH BIN'S hat geschrieben:Hallo,


Was mir gefallen würde:

Volvo XC 70
BMW X5 (mit großer Maschine) oder X5, BMW 5
Mercedes M
Hiunday Tucson vielleicht?
Sonst einen Japs?
Ford und Opel? Naja, muss nicht unbedingt sein.

Wenn das Handicap mit der Zuglast nicht wäre würde ich dir schon empfehlen den Edge von Ford mal Probe zu fahren. Das ist ja ein waschechter Ami, für Europa bisschen anders abgestimmt. Aber Autos die mit amerikanischen Straßen fertig werden müssen, kann man empfehlen. Dagegen, gerade innerstädtische amerikanische Straßen, sind deutsche Feldwege Autobahnen.

Toyota LandCruiser darf 3,5 Tonnen ziehen, wäre evtl. auch einen Blick wert.