Salü,

also für längere Strecken nehmen wir den Cherokee Modell Performance 4,0L Benziner mit Automatikgetriebe der zieht was weg, und macht auch echt Spass damit zu fahren, hat Power ohne Ende Und was den Verbrauch angeht, bevor jemand fragen tut: man gönnt sich ja sonst nichts!
Und in der näheren Umgebung Kia Retona 2,0l Diesel ist zwar kein Renner aber solide und zuverlässig und spart Sprit. und ist sehr wendig.
und wenn es nur mal eben auf die andere Weide gehen soll, dann eben den Deutz 5506A. Zwar nur sehr langsam ca. 25km/h aber dafür geht der durch dick und dünn!
viele Grüsse
Michael

Hohoho

meine Frau hat 3 Hotte Hüüs als Hobby und da wir aus der Weinbranche kommen ergibt sich das sehr gut mit unserem 416CDI Sprinter

Mit 6Zyl. und 3,8l CDI bei 198PS (pssst mit Chip ) ist das wie Jumbo fliegen bei der Lufthansa

Wenn Du da auf die Bremse trittst must Du erst dein Pferd im Anhänger anschnallen

Grüsse

(ach ja ne 100km Zulassung ist schon nicht schlecht - da wirds bei 160 nicht mehr ganz so teuer )

Hallo,

wir haben super Erfahrung mit VW-Bus T4 gemacht. Leider Motor etwas schwach (70PS Diesel) aber Bremsen, Fahrwerk und Handling genial.
Gleiches kann ich über Mitsubishi Pajero sagen.
Subaru hatten wir auch, aber Bremsen eckig gebremst (Auflaufbremse aber intakt)
Was haltet ihr von diesem hier:
http://santana4x4.de/
soll angeblich robuster als Discovery sein (kein britisches Elend) und super robust und stabil.

Grüße

moin...

ps10 ... feines auto, toller motor, verarbeitung in der tat besser als bei landrover (mit dem disco kannst du ihn allerdings ueberhaupt nicht vergleichen.... sondern nur mit dem defender 110)

nachteile aus meiner sicht: kein permanentallrad, sondern zuschaltbar...
"postkutschenfahrwerk" mit blattfedern, die zwar im gelaende das fahrwerk fast so gut verschraenken lassen wie schraubenfedern, aber immer noch nicht deren komfort erreichen.

ein santana ps10 ist ein lkw
dabei auch zu bedenken... als lkw im fzg-schein eingetragen heisst nicht (!) zwangslaeufig, dass der netter herr finanzbeamte euch nur die lkw steuer abnimmt, sondern dort herrscht beamtenwillkuer
lkw im fzg-schein, heisst aber zwangslaeufig koenigsklasse, in der versicherung, weil in der 1-tonner klasse die ganzen fiffis von den paketdiensten und konsorten mit ihren sprintern die praemien ins unermessliche wachsen lassen....
ergo: wenns bloed laeuft, wird man 2 mal abgezockt.

so, jetzt kommt das wichtigste.... nur wer so ein auto schon mal gefahren ist, sollte sich ernsthaft mit dem kauf eines solchen beschaeftigen.

laut, ruppig, unsicher beim crash und beim bremsen immer der letzte ... darueber muss man sich klar sein... von einem vw passat und konsorten, ist so ein santana und auch ein landrover lichtjahre entfernt.

Wir haben nen VW T4 TDI und nen Mercedes clk Kombi!
Beides ganz gute zugfahrzeuge

Hi, kommt ja auch ein wenig auf den Hänger an, den man hat, würde ich sagen..

Unser 4er Hänger ist meistens am ML 400 angehängt. Der hat damit überhaupt kein Problem. 4 Liter V8 Diesel ist aber ja bekanntlich nicht jedermanns Sache. Mit dem Ford Windstar 3.0 V6 klappt es nicht voll besetzt. Dem fehlt was die Kraft..

Ein Hänger muss immer zum Fahrzeug passen, sonst wird die Fahrt schnell zur Qual, für alle beteiligten.

Gruß

Vegas

tach,

Also wir ziehen unseren Anhänger mit dem VW BUS T4. Oder im Notfall mit nem Audi A4 quattro.

ich habe zwar keinen pferdeanhänger aber dafür einen landrover defender. damit kann ich 3 t ziehen. ist auch nicht besonders komfortabel aber dafür ein sehr langlebiges kfz.

Wir fahren mit einem Nissan Terrano 3,0L und 154 PS.

Dem war auch noch nichts zu viel.

Also von der Zugleistung sind wir sehr zufrieden.

moin

also wir ziehen unsren pferdeanhänger entweder mit nem vw bus caravelle, vw passat kombi, oder golf VI kombi. funktioniert alles gut auch wenn mal zwei große pferde aufm hängerstehn.

lg. ingrid

Hi,
mein Volvo V70 D5 hat ne Anhängelast von 1,8t. Hänger mit 2 Großpferde - kein Problem mit Zugleistung, Bremsverhalten, Rückwärtsfahren usw.
Als "Kombifahrzeug" super, passt viel rein und Leistung SATT (auch dank Chip 400Nm bei 2000u/min).

Aber leider nur 1800 kg Anhängelast. Mit einem Pferd kein Problem, mit 2 Pferden ist keine Autobahnfahrt mehr drin. Bei Überladung wird von den B... richtig zur Kasse gebeten.

Frage: Gibt es die Möglichkeit einen PKW für solche Fälle "aufzulasten"?
wie z.B. einen Allrader aufzulasten
d.h. statt 1,8t - 2,5t als Anhängelast eingetragen zu bekommen

Gruss zt300

ZT300 hat geschrieben:
Aber leider nur 1800 kg Anhängelast. Mit einem Pferd kein Problem, mit 2 Pferden ist keine Autobahnfahrt mehr drin. Bei Überladung wird von den B... richtig zur Kasse gebeten.

Und was machst Du bei einem Unfall, wenn die Versicherung deswegen nicht zahlt, bzw. wenn die Überladung unfallursächlich angelastet wird?

Unfälle gibt es nicht nur auf der Autobahn.

ZT300 hat geschrieben:
Frage: Gibt es die Möglichkeit einen PKW für solche Fälle "aufzulasten"?
wie z.B. einen Allrader aufzulasten
d.h. statt 1,8t - 2,5t als Anhängelast eingetragen zu bekommen

Nein das geht nicht. Hängt mit der dtsch. Gesetzgebung zusammen die besagt, daß ein PKW nicht mehr als sein zul. Gesamtgewicht anhängen darf. (und natürlich nicht mehr als das was als AHL eingetragen ist ).
Ein Geländeagen darf bis zum 1,5 fachen seines zul. GG ziehen aber max 3,5t (in D). Hier gilt natürlich auch die eingetragene AHL als Max.

Ansonsten hat Malte nicht ganz unrecht...

Hi.
ich hatte im April meine beiden Pferdchen gewogen, der kleine 550kg, der große 600kg
macht also 1150kg.
Die Hänger aller Hersteller wiegen aber mehr als in den Papieren angegeben, der leichteste wird mit 650kg ohne "Austattung" angeboten, d.h. mit ca. 750 kg muss man rechnen.
summa: 1900kg
und damit drüber - leider und deswegen der Gedanke/Idee der Auflastung .
OK Gesetz ist Gesetz, es muss ja auch eine gewisse Grenze geben

zu event. Unfällen mit/durch Überladung
Was man an Wochenenden zu Turnieren an "Zugmaschinen" vor den Hängern sieht! Das graut ´nem Hund mit samt der Hütte!
Golf IV mit riesen Böckmann, inkl. Sattelkammer und dann ein richtig Großer drin
Wenn der Hänger bei Gefälle anfängt zu schieben, ....
Mitsubishi Galopper 2 Schwere im Hänger - nur gut das sich der Hänger in der Leitplanke verkeilt hatte - den Galopper hatte es in Regen in einer leichten Linkskurve rausgedrückt.
Selbst gesehen und bei der "Befreiung" mit geholfen

Einen schönen Feiertag mit einem gemütlichen Kneipenritt

wünscht euch allen

ZT300 aus Sachsen

Hallo ZT 300
Ich kenne das zulässige Gesamtgewicht deines Volvo nicht.Es stimmt,daß
PKw nicht über dieses hinaus ziehen dürfen.Falls das Gesamtgewicht des
Volvo über 1800 Kg ist,frage doch einfach bei Volvo nach,ob eine
Erhöhung vom Hersteller zugelassen wird.Ich weiß,daß bei Mercedes ,Opel
Audi solches möglich ist.Man muß dann allerdings einige Auflagen beachten.Stärkere Stoßdämpfer,Niveaulift,Schlingerbremse an der
Kupplung.
Gruß Ralph