Worin liegt eigentlich der wesentliche Unterschied bei der Ausführung des Pfluges mit massivem Streichblechblatt bzw. Streifenkörper ?

Welche Vor- Bzw. Nachteile hat das jeweilige System ?

Gruß
Wini

solch eine banale Frage hätte ich nicht vom Pflug-Gott erwartet!

Da bin ich ziemlich enttäuscht von dir, und mittelmäßig überrascht.

mfg, Holmer

Hallo Holmer,
es gibt keine banalen Fragen und auch keinen Pflug-Gott.
Das ist lediglich Deine Interpretation und nicht hilfreich zur Klärung der Frage.
Was in einem Prospekt oder Lehrbuch steht, ist die eine Seite.
Was ein Praktiker mir sagen kann, ist eine völlig andere Sache.

Ich habe bspw. noch nie einen Pflug mit Streifenkörper im Einsatz selbst gefahren.

Da darf ich mich doch mal bedarfs-doof stellen und mal die Experten fragen, oder ?

Gruß
Wini

Ist doch klare sache, ein Pflug mit streifen körper ist vom gewicht (weniger Material pro körper) und vom zugkraft (weniger reib widerstand pro körper)leichter.
als ein pflug mit vollen körper

joke31 hat geschrieben:Ist doch klare sache, ein Pflug mit streifen körper ist vom gewicht (weniger Material pro körper) und vom zugkraft (weniger reib widerstand pro körper)leichter.
als ein pflug mit vollen körper

Blödsinn. Den Gewichtsvorteil kannst du vergessen, beim Zugwiderstand streiten sich die Gelehrten. Hier in der Gegend gibt es eigentlich nur noch Streifenkörper. Bei uns gibt es seit dem Umstieg von Frost Vollkörper auf Lemken Streifenkörper keine Probleme mehr mit bindigem Boden und subjektiv gesehen eine bessere Krümelung. Kann aber nicht sagen,in wie Weit da nicht die andere Form des Lemken verantwortlich ist.

Der Streifenkörper hat den Vorteil das die Scholle besser bricht wenn sie gedreht wird was auf schweren Böden Vorteile hat. Der ganze Körper dreht die Scholle komplett egal was für ein Boden vorliegt (gibt teilweise wunderschöne Balken).

Im Großen und ganzen werden die Vollenkörper meist auf Sand eingesetzt und die Streifenkörper auf den schweren Böden.

MfG

PS: macht nicht immer den Wini schlecht der ist auch manchmal Rathlos auch wenn es seinen Fachgebiet ist.

Hier in der jungen Marsch, was nicht so der leichteste Boden ist, fahren alle mit vollen Körper.
Ein Reisiges Problem beim Streifenkörper ist das der nicht gut läuft wenns nass ist, da läuft die Pampe dann gern mal durch.

OK, wenns nass und Pampe ist, sollte man auch mit dem Pflug nimmer im Acker sein.
Der Streifen Pflug ist zumindest unter schweren Bedingungen doch etwas leicht zügiger, weil der Erdbalken eher bricht und das Land besser krümmelt.
Nachteil war bei uns, das bei zunehmenden Verschleiß der Streifen ( der Abstand zwischen denen wird ja größer) sich dann kleinere Steine eingeklemmt haben. Ansonsten war der Selbstreinigungseffegt ganz gut, auch unter etwas feuchteren bedingungen.
Später mit dem neuen Lemken und Streichblech war das nicht mehr schön, wenn man die ,,Speckschwarten" hingelegt hat.
Ja, Pflügen war immer ne schöne Arbeit...

Hier ist noch ein Bild drinn mit unseren ehemaligen Rabe Pflug mit Streifenkörber im Einsatz:
pflugen-mit-breiten-reifen-furchenmesser-t10404-15.html

@Bauerntrampel die bessere Krümmelung liegt nicht an der anderen Risterform sondern an den Streifen.Wir hatten ca.1985 einen Vorführplug von Rabe da (Rabe Star)
Eine Seite war mit Streifenkörper und die andere mit vollen Körpern ausgerüstet.Die Streifenseite war viel feiner .Die Vorführung war im trockenen September,für Gerste geplügt. Zugkraftbedarf war kein merklicher Unterschied.
Damals kostete der Streifenkörper Aufpreis. Was auch ein Vorteil ist man kann einzelne Streifen Austauschen. (Die mittleren verschleißen stärker).

Was ein Vorteil ist, ist gleichzeitig auch nachteil. Man ist beim Streifenkörper immer versucht, die Teile aufzufahren. Somit ist man u.U. ständig am Schrauben.Mit Pech hat man an langen Arbeitstagen nichts mehr das passende Teil.

Sönke Carstens hat geschrieben:Hier in der jungen Marsch, was nicht so der leichteste Boden ist, fahren alle mit vollen Körper.
Ein Reisiges Problem beim Streifenkörper ist das der nicht gut läuft wenns nass ist, da läuft die Pampe dann gern mal durch.

Also dass es auf nicht so leichten Böden zwischen den streifen durchläuft wenn nass ist glaub ich kaum. Das passiert nur auf sandigen Böden.

Das mit den Streifenkörpern war eher immer wieder mal eine Modeerscheinung. Bei unseren mittelschweren bis schweren Böden kannte man keinen merklichen Unterschied. (gerade hier hätte er ja Vorteile haben sollen). Hatte dann trotzdem einen für 5 Jahre. Jetzt habe ich wieder einen vollen Körper. Und die Streifenpflüge werden in der gesamten Umgebung wieder weniger...

MF4355 hat geschrieben:Was ein Vorteil ist, ist gleichzeitig auch nachteil. Man ist beim Streifenkörper immer versucht, die Teile aufzufahren. Somit ist man u.U. ständig am Schrauben.Mit Pech hat man an langen Arbeitstagen nichts mehr das passende Teil.

Naja, das ist schon etwas weit hergeholt. Einmal im Jahr Verschleißteile checken ist Pflicht, da kann man dann schon abschätzen ob so ein Streifen noch ne Saison durchhält oder nicht.
Wer solange Fährt bis die Streifen nachgeben, der fährt auch den Vollkörper, bis nur noch Streifen übrig sind.

Wenn die "Pampe" durchläuft sollte Pflug, Schlepper und Fahrer zu Hause bleiben!

Das die Vollkörper wieder mehr werden kann ich so nicht bestätigen. Seit 10-15 Jahren sieht man eigentl. nur noch Streifen, die vereinzelt laufenden Vollkörper sind meist gebraucht gekaufte.

mfg, Holmer

hier wurden vor vielen Jahren auch Streifenkörper gekauft wegen sehr stark anhängendem humosem Boden. Auch wenn es nur ein sehr kleiner Anteil am Betrieb war, war das eine gute Entscheidung.
Auf steifem Ton retten dich die Streifen nicht und auf gut schüttenden Böden ist es eh egal. Nachteilig sind die Streifen wohl kaum.
Noch besser für den humosen wie für den normalen Boden war allerdings die Entscheidung zur konservierenden Bearbeitung