Servus,

ja ein schöner Schlepper keine Frage. Aber preislich liegt der wohl so bei um die 90.000 €.
Als nächstes kommt ja der Same, vermutlich wird der nur durchschnittlich abschneiden.

Gruß

Ecoboost

Hängt auch stark von der Ausstattung ab. Gerade die 5M kann man sehr schlicht, aber auch sehr umfangreich mit Bildschirm und Lenksystem ausstatten. Denke das geht von 70-90k€

Ecoboost hat geschrieben:Servus,

ja ein schöner Schlepper keine Frage. Aber preislich liegt der wohl so bei um die 90.000 €, das ist schon happig für Made in China.
Als nächstes kommt der Same, vermutlich wird er nur durchschnittlich abschneiden.

Gruß

Ecoboost

Hm ... Beauvais liegt aber nicht in China, oder ?

Servus,

eigentlich dachte ich ich habe den Post gelöscht, dem war wohl nicht so.

Gruß

Ecoboost

Habe mir von einem Freund der bei einem MF Vertriebspartner arbeitet im vorigen Jahr einen 5M.105 ausrechnen lassen.
NUr mit folgender ZUsatzausstattung: gef. Kabine, Autodrive, 100l Hydraulik (OC), 3 Steuergeräten, hydraulische Anhängerbremse, Frontkraftheber, Klima und Radio, LED Arbeitsscheinwerfer
Kam auf etwas über 97K.
Schlussendlich ist es ein MF 5S.115 bei einem Vertriebspartner bei uns in der Nähe geworden mit weitaus mehr Ausstattung und Dyna 6 (aber noch ohne Bildschirme und Lenksysteme) um 10k mehr.

MikeW hat geschrieben:Hm ... Beauvais liegt aber nicht in China, oder ?

Habe gehört, dass selbst der Motor der 5S Serie noch in China prodiziert wird, sonst bereits alles in Frankreich. Die kleinen Modelle werden alle in China produziert. soweit ich weiß.

LG

Teil 6 - Same Explorer 105

Servus,

ich habe mal zu dem Same (SDF) eine Frage bezüglich der ganzen Sicherheitsvorkehrungen zum Starten.
Also Handbremse gezogen, Wendeschaltung in Neutralstellung, Ganghebel in Neutralstellung, Kupplungs- und Bremspedal getreten um letztendlich den Start des Motors zu ermöglichen.
Das sind immerhin 5 Maßnahmen, andere Hersteller verzichten darauf oder es sind nur 1 bis 2 Maßnahmen davon notwendig.
Warum macht SDF diese Startprozedur denn so kompliziert? Selbst von Mother Regulation wird das so doch nicht gefordert, oder?

Gruß

Ecoboost

@Eco
plus Sitzkontaktschalter, und Zapfwellenkupplung geschlossen und Zapfwellenschaltung auf neutral.

Wendeschaltung, zumindest bei rein mechanischer nicht.

Am besten noch alle Türen und Heckscheibe/Frontscheibe mit einem Kontakt ausstatten damit diese auch zu sein müssen. Und Hydrauliksteuergeräte auch alle auf Neutral. Irgendwie kann man es auch übertreiben.
Shuttle und Handbremse, oder Kupplung treten kann man noch nachvollziehen.
Aber warum Fußbremse wenn Handbremse eh gezogen ist?

strokes hat geschrieben:Am besten noch alle Türen und Heckscheibe/Frontscheibe mit einem Kontakt ausstatten damit diese auch zu sein müssen. Und Hydrauliksteuergeräte auch alle auf Neutral. Irgendwie kann man es auch übertreiben.
Shuttle und Handbremse, oder Kupplung treten kann man noch nachvollziehen.
Aber warum Fußbremse wenn Handbremse eh gezogen ist?

Theoretisch könntest du von außen ja die Kupplung betätigen und den Traktor starten, was dazu führen würde das er einfach wegrollt wenn die Handbremse nur so weit angezogen ist das der Schalter ausgelöst hat.
Da ist halt die Bremswirkung praktisch null wenn er zwar auf erster Raste auslöst aber erst später nennenswert bremst.
Die gehen halt vom maximal dämlichsten Zufall aus, nicht von gesundem Menschenverstand. Wenn da in den USA irgendwas passiert ist der Kohl fett und es wird geklagt.

Eigentlich können wir noch froh sein das der Karren beim rückwärtsfahren noch nicht piepst und auch die Zapfwelle weiterläuft.
Bei jedem neuen Aufsitzmäher geht mittlerweile das Mähwerk stumpf aus wenn man auch nur kurz rückwärts setzen muss.

Selbst mein 3300X geht nur an wenn die ZW auf Neutral steht, die ZW Kupplung geschlossen ist sowie Wendeschaltung und Ganghebel auf neutral stehen.

Ja man geht da immer von den dümmst möglichen Sachen aus die passieren könnten, wenn nicht alles doppelt und dreifach abgesichert wird nach der MR 2018. Man will da jede Haftung ausschließen, falls was passiert. Besonders wichtig ist das in den USA. Allerdings ist mir auch schon aufgefallen, dass das Prozedere bei anderen Fabrikaten etwas kürzer ausfällt, scheinbar doch gesetzeskonform. Bei SDF wählt man immer die kompliziertere Variante. Siehe früher schon Hubwerk und elektrische Steuergeräte separat aktivieren usw... Man könnte auch alles ganz simpel mit einem einzigen Knopf aktivieren und gut ist´s.

strokes hat geschrieben:Am besten noch alle Türen und Heckscheibe/Frontscheibe mit einem Kontakt ausstatten damit diese auch zu sein müssen. Und Hydrauliksteuergeräte auch alle auf Neutral. Irgendwie kann man es auch übertreiben.
Shuttle und Handbremse, oder Kupplung treten kann man noch nachvollziehen.
Aber warum Fußbremse wenn Handbremse eh gezogen ist?

Und angeschnallt sein....