Die im Test genannten Preise find ich sehr hoch, es wird auch extra erwähnt, daß es Listenpreise sind. Ich hab vor etwa 2 Jahren den P13 (wie im Test jedoch ohne Eigenöl und Kran ein Level drunter) neu gekauft und deutlich weniger gezahlt.
Das dürfte für alle Wagen im Test gelten.

Westerwälder

Hallo,
ich kann in Bezug auf Rückewagen auf mehr als 10 Jahre zurückblicken, in denen ich mit meinen Bruder mehr als 1000 Rm Holz im Privatwald
und der Brennholzwerbung mit bewegt habe.Die Gerätschaft gehört meinem Bruder und ich bin mithelfend,aber für das was diese Wagen mit Fantasiepreisen bis 60000€ können reicht auch ein Wagen unter 30000€. Im gehobenen Hoppybereich und nahe am Semibereich kann so ein Wagen defenitiv alles erledigen was anfällt. Bei meinem Bruder steht ein 14t Perzl und der passt eigentlich genau zu den Testkanidaten und der war vor ca 4 Jahren unter 30000€ zuhaben. Zum ausladen und dem Gewicht kann ich nur sagen wenn ich einen 14t er mit Nadelholz ausladen will brauchtes min 5m nasses Holz und der Wagen muß gut gefült werden also da reicht das Stirngitter dann nicht.

Redriver hat geschrieben: Bei meinem Bruder steht ein 14t Perzl und der passt eigentlich genau zu den Testkanidaten und der war vor ca 4 Jahren unter 30000€ zuhaben.

Hallo,

und was kostet der heute Liste?

Gruß
Dappschaaf

Die Listenpreise vom Palms kann jeder auf der Internetseite von Soma herunterladen.

Habe bei mir nachgeschaut. 27800 Euro Grundkombi, 9800 Euro für Druckluft 4Räder Eigenöl mit Kolbenpumpe Preyhydraulik Steuerung mit proportional elektrische Zusatzfunktionen Obenanhängung.

Hallo,

dappschaaf hat geschrieben:und was kostet der heute Liste?

kann ich nicht sagen aber bei soma auf der i-net Seite stehen Preise und da würde der Wagen heute ca 33000€ kosten, war aber vor 4 Jahren ähnlich vom Preis. Ich denke das der Wagen heute auch noch für 30000€ zu haben sein dürfte.Der Perzl ist vielleicht kein Profigerät aber durchaus Preis - Leistungsmäßig top und wirklich gute Qualität.

Hallo,

gibts beim Landwirt Engpässe in der Redaktion oder warum kommen keine Video´s mehr?

Gruß
Dappschaaf

Hier bitte

https://www.youtube.com/watch?v=tSDfvKHZW48&t=0s

oder als eingebetteter Link:
Falke

Code: Alles auswählen

[youtube]https://www.youtube.com/embed/tSDfvKHZW48[/youtube]

Servus,



Gruß

Ecoboost

Habe bei dem Testbericht gelesen dass der Kran auch mit einem Band gebunden, also gesichert werden muss. Habe gedacht es ist der erste April. Da lässt man ein Block hinten weiter raus stehen und nimmt es dann in die Zange. Was sagt ihr dazu?

Hallo,

das wußte ich davor auch noch nicht. Hab auch noch nie sowas in freier Wildbahn gesehen...

Gruß
Dappschaaf

Davon steht auch nichts in den Prospekten und Betriebsanleitungen, die ich bisher gesehen habe.
Aber andererseits haben die ,viel stabileren, Profi-Kräne der meisten Forwarder spezielle Auflagen um den Kranarm fest auf dem leeren Hinterwagen abzulegen.
Da sollten die RW-Bauer auch nochmal drüber nach denken...

In den Vorschriften zum Strassenbetrieb des WF Tracs steht zb drin das der in die Klemmbank abgelegte Kran zusätzlich mit einem Windenseil umspannt und so gegen unbeabsichtigte Bewegungen zu sichern ist. Macht kein Mensch.

Doch, ich. Arm vom Kran wird immer gesichert. Leer kann man den beim Pfanzelt in einer Halterung ablegen und die Zange wird um das Zentralrohr geschlossen. Voll wird die Zange hinten um nen Stamm geschlossen, wenn das nicht geht mit Spanngurt.

Wir hatten vor einigen Jahren mal nen Feuerwehreinsatz...ungesicherter Baustellenkran schwenkt in der Kurve raus und schlägt dem entgegenkommenden Ehepaar die Köpfe ab.....die Bilder werd ich nie vergessen und mein Kran wird gesichert.

Gruß
Westerwälder

Arm vom Kran wird immer gesichert

Kenne es auch nicht anders - am Turm is der Sicherungsbolzen dran und - wie von westerwälder geschrieben - leer die Zange um den Zentralholm bzw. beladen um ein hinten leicht rausstehenden Stamm.