Der RCA 480 hat eine empfohlene Eingangsdrehzahl von 400 - 430 U/min.

Hier das Beispiel Valtra A-Klasse:
Motordrehzahlen bei 540/540E/1000: 1920/1560/1960 U/min

Das ergibt eine Motordrehzahl bei 400 U/min Zapfwelle:
540E: 1155 U/min
1000: 784 U/min

Beim Valtra würde ich das mit der 1000er knicken; 800 U/min mit 20 - 30 kWh Leistungsabnahme tun nicht gut
Die 1100 - 1200 U/min hören sich im Beispiel sehr "gesund" an.

Das Gewichtsproblem hat @Langholzbauer schon angesprochen.

Also,
mit einem Fahrwerk unter dem RCA und 540E bzw. 750er ZW könnte das eventuell aufgehen.
Bleibt noch die Frage mit der Abgastechnik.
Den Sch... hab ich noch nicht auf dem Hof.

Wenn der Kumpel genug LW für grüne KZ hat, dann lieber einen älteren 100er ganzjährig an den SSA.
Der dappt dann noch etliche Jahre mit der 1000er ZW dahin.
Und Pikup bzw. Klein- LKW zum ausliefern.
Das wäre langfristig vermutlich günstiger und bequemer.
Lader ist ja schon vorhanden...

DPF hab ich im Elios und das ist im Dauerbetrieb eigentlich problemlos, er brennt halt dann von Zeit zu Zeit automatisch wieder frei. Auf einer trockenen Wiese oder so sollte man dabei wegen den Temperaturen eher nicht unbedingt stehen. Der Elios würd den SSA auch eher heben wie die ganz kleinen Same. Zapfwelle gibts 540/540E oder 540/1000. Einen Neuschlepper würd ich für diesen Anwendungsfall aber auch nicht unbedingt kaufen.

Ich glaube auch , das die 750 Zapfwelle für den Leistungsbedarf das Optimum ist
Der Motor hat 343 Nm bei 1500 U/min da bittet sich das an

Der Tajfun Händler wo er den Spalter kauft ist auch SDF Händler, der kann ihm da am besten Auskunft geben

Einen 3 Zylinder ist halt wegen der Wendigkeit mit dem Frontlader um Schüttholz zu laden in der kleinen Halle
Schon Praktisch

Rein an der Zylinderzahl würde ich es nicht festmachen. Aber er/du scheint eh auf SDF fixiert, da können dir andere besser Auskunft geben. Wenn der Händler SSA und Bulldog zusammen verkauft, und letzterer dann ersteren ned heben kann, wär ja ein böses Foul des Händlers. Von den neueren kleinen türkischen SDF hört man nicht nur Gutes.

Der Tajfun Händler ist weiter weg , er kauft den SDF Schlepper bei einem Händler vor Ort ( wenn er einen kauft)

Ein Schlepper ist nur so gut wie der Händler da gibt es bei uns zum Glück nicht nur einen

Da habe ich von Claas nicht nur Gutes gehört

Es gibt glaub ich keinen Hersteller, von dem es ausschließlich Gutes gibt. Ist auch immer sehr modellabhängig.

Owendlbauer hat geschrieben:Es gibt glaub ich keinen Hersteller, von dem es ausschließlich Gutes gibt. Ist auch immer sehr modellabhängig.

Und Händlerabhängig

So wie schon befürchtet ist der Schlepper für den Transport zu klein , dazu braucht es eine andere Gewichtsklasse
Zb Same Explorer
Ist halt auch ne andere Preisklasse

Wie schon weiter vorn vorgeschlagen:
Entweder ein altes gut erhaltenes Eisenschwein zusätzlich vor den Automaten, oder ein Fahrwerk drunter bauen...

Er überlegt sich einen Steyr Multi zu kaufen, der 3 Zylinder Same ist für den Transport zu klein
Der Multi ist ja auch wendig

Der Multi ist jetzt aber eine ganz andere Fahrzeugklasse möchte ich behaupten

Ein befreundeter Zimmerer hatte auch mal das Fahrgestell seines mobilen Baukrans aufwändig auf 80 km/h-Zulassung umbauen lassen.
Danach musste er sich einen schwereren LKW kaufen, um die 80 auch fahren zu dürfen, was er vorher nicht bedacht hatte...
Bald mussten die zwei Geräte zwangsweise wieder verkauft werden. Die Firma gibts heute noch, war aber schon zweimal insolvent.

naja heute gibt es Insolvenzen um die Altlasten los zu werden, muss nicht immer am fehlenden Geld liegen.