So paar mehr Infos,

es wird nur der zweit Schlepper.
Der soll nicht größer werden, wegen fahrem im Bestand.

Einen notsitz will er haben, wegen seinem Sohn.

michael2005 hat geschrieben:Der soll nicht größer werden, wegen fahrem im Bestand.

Naja das beißt sich jetzt schon irgendwie. Mgl. kurz wegen fahren im Bestand, aber mit Frontlader? Fahren im Bestand geht mit meinem 16er Eicher super, und der hat auch einen Beifahrersitz.
Ich würd den mal selber nach seiner eierlegenden Wollmilchsau suchen lassen.

michael2005 hat geschrieben:So paar mehr Infos,

es wird nur der zweit Schlepper.
Der soll nicht größer werden, wegen fahrem im Bestand.

Einen notsitz will er haben, wegen seinem Sohn.

Fahren im Bestand laut Zertifizierung verboten.
Nur auf Rückegassen.

Was macht der Sohn bei der Arbeit?
Interessantes Forstunternehmen.
Mit dieser Schlepper Auswahl lässt sich nicht so gut Geld im Wald verdienen.
Dann sollte noch mindestens ein Forstaufbau drauf und auch drunter.

Er nutzt den auch für eigenveraorgung.
Was er im bestand macht? Aufforsten usw. Er besitzt 83ha Wald.

Wie sind die case Farmall?

michael2005 hat geschrieben:Wie sind die case Farmall?

Siehe NH T4S, hab ich oben was dazu geschrieben. Vom Preis her kommt man da ohne Fronthubwerk /-zapfwelle, ohne FL und ohne Kab. unter 30k. Ist aber sicher kein Schlepper für 83 ha Eigenwald und Forstunternehmen.

Ich kann nur sagen,
Es soll den 304er ersetzen, der ist platt mit 20.000 bsh und da will er nichts mehr investieren.
Welche Schlepper sind den in der Leistungsklasse Gewicht und Ps wobei Gewicht ja auch die meiste Rolle spielt. Fronthydraulik ist muss. Max 50k Brutto

Servus,

michael2005 hat geschrieben:
Ja nun mal bei John Deere und Deutz geschaut.
Johne Deere zu Teuer.
Deutz kommen hier nur die Agroplus und neuen D5080 bis 5100 in Betracht wegen der Größe.
Gebraucht kaum zu finden, NP große spanne wo ich mir auch so denke, was läuft da falsch.
Deutz 5090 Keyline : Brutto 50K ohne Frontlader.
Frontlader soll 10K kosten.

Suche mal nach Claas Atos, die sind baugleich mit der Serie 5 von Deutz liegen aber über der Agroplus Klasse.

Gruß

Ecoboost

Ich konnte da jetzt nicht rauslesen für was der Schlepper hauptsächlich genutzt wird, ausser Forstwirtschaft, fahren im Bestand und pflanzen....
Jetzt les ich das Gewicht die meiste Rolle spielt, soll er jetzt besonders schwer oder besonders leicht sein?
Schreib mal hier rein für was er hauptsächlich genutzt wird, Seilwinde(welche), RW(welcher) oder nur Kontrollfahrten zum pflegen und Pflanzen.
Wofür braucht er die 70 - 100PS, wofür die Fronthydraulik, wobei man die bei jedem nachrüsten könnte, wieviel h soll der im Jahr laufen?

Die spannende Frage zuerst,
Kommt ein 5er deutz überhaupt an den 304er ran?
Nach technischen Daten wirken diese fast gleich. Zumindest gewicht, Radstand usw.

Für RW ist ein großer da.
Hauptsächlich Antrieb SSA
Sowie pflegefahrten, pflanzen und Wenn er zu zweit draußen ist als Seilwinde für die 5 tonner.

Stunden um die 500 im Jahr

michael2005 hat geschrieben: ... Kommt ein 5er deutz überhaupt an den 304er ran? ...

Was soll die Frage?
Wenn er etwas haben will, was dem Fendt 304 entspricht, muss er einen Fendt Vario 312 nehmen.
Das ist natürlich auch Quatsch, weil der den nicht bezahlen will/kann.

Also sind wir wieder beim Deutz Serie 5 oder 5G bzw. einem anderen vergleichbaren eher günstigen
Traktor. (Also bei keinem Fendt, Valtra, JohnDeere, Steyr, Lindner, weil zu teuer sondern eher bei
einem Massey, NewHolland, Claas, Same, Lamborghini.)

Ecoboost hat geschrieben:Suche mal nach Claas Atos, die sind baugleich mit der Serie 5 von Deutz liegen aber über der Agroplus Klasse.

Zum Atos: claas-atos-nachfolger-t139594.html

@michael2005
Hast PN

Zum Fahren im Bestand mit 5to-Winde:

https://www.zoll-auktion.de/auktion/pro ... bau/736412

Bleibt im Budget, hat aber "etwas" mehr Stunden drauf

Gesucht wird also ein einfacher günstiger leichter Schlepper, der hauptsächlich an Zapfwellengeräten läuft.

Fast jeder Hersteller hat da was im Angebot was rein von den Daten her dem Fendt 304 entspricht und neu oder als junger gebrauchter auch im Preisrahmen ist, nur die Turbokupplung vom 304 wird keiner haben.

Ich würde auf jeden Fall darauf achten das er genügend Zapfwellendrehzahlen (Sparzapfwelle) hat.

Als Windenschlepper hab ich immer ganz gern einen der nicht zu hoch ist und wo ich bequem rauf und runter komme, weil ich da gefühlt 100x am Tag auf und absteige.

An sonsten darauf achten das der unten rum schön aufgeräumt (eben) ist damit sich bei den Planz und Pflegefahrten kein Geäst in Kabeln und Leitungen verfängt, gut wäre auch wenn der Tank geschützt ist.

topholzer hat geschrieben:Als Windenschlepper hab ich immer ganz gern einen der nicht zu hoch ist und wo ich bequem rauf und runter komme, weil ich da gefühlt 100x am Tag auf und absteige.

Genau. Wichtig ist niedriger Aufstieg und Seitenschaltung, Zapfwelle am besten 540/540E/1000 oder zumindest eines der beiden letztgenannten, z. B. auch fürn Spalter falls man einen solchen betreiben will bzw. den SSA.

Gibt es den erfahrungsberichte zum keyline?
Ist der Unterschied groß vom 5080 zum 5100 beim Fahren?