Hi
wir haben selbst 4 Schlüter Schlepper:
Compact 950 V6 90PS
Compact 1350 TV6 130PS
Super 1250 VL LS Sp. 130PS
Super 1800 TVL Sp. 185PS

Die wir auch einsetzen ,außerdem fahren wie auch auf Ausstellungen und
Feldtage wie auch wieder vom 21.-23. September 2007 in die Grabenmühle bei Neuburg an der Donau.

Also ich würd jeder Zeit wieder einen Schlüter kaufen die sied ihr Geld echt wert und sind robuste Schlepper.

Und jetzt würde ich gern wissen wollen ob du einen kaufen würdest,
und wenn nicht warum nicht?

Ich würde sofort einen von diesen schönen Schleppern kaufen.

Was mich abschreckt sind die hohen Kosten im Reparaturfall. Und unkaputtbar sind auch diese Boliden leider nicht. Hinzu kommt noch, dass man quasi nur noch Gebrauchte erwerben kann ... und wer weiss schon was der Vorbesitzer mit dem edlen Teil angestellt hat.


Gruss

Karl

Das Problem mit den hohen Reparaturkosten haben wir nicht, da wir eine eigene Landmaschinenwerkstatt führen.

Gratuliere.

Werfe mal eine Frage auf;

Wer von euch würde, heute eine Maschine kaufen, die 10 oder mehr Jahre in der Entwicklung zurückgeblieben ist?

Zweifelsohne waren das sicher super Geräte, aber in ihrer Zeit!

Du hast Recht.

In der heutigen Landwirtschaft rechnen sich diese Ungetüme wohl kaum noch.

Trotzdem ... wäre mein Finanzpolster entsprechend würde ich die Teile einsetzen ... mit kindischer Freude.


Gruss

Karl

Hab mal eine Frage wieviel Stunden haben die drauf und was für Motoren haben die drin?

Gruß

Hi
aber wenn du dir andere Marken wie z.B. Case anschaust siehst du, dass die in ihre neuen Schlepper 30 Jahre alte Getriebe einbauen, die von Fiat stammen.

Du hast deine Frage falsch gestellt:
Richtig müsste es heissen, " denkt ihr Schlüterromantiker sind Plem-Plem" ?
Antwort; Nein Oldtimerfreaks sollen ruhig ihrem Hobby frönen, es sind schöne Teile, sie sind eventuell noch arbeitstauglich imho ist das Ganze mit viel Einsatz und Passion verbunden, mehr aber auch nicht .

Ein guter Freund von mir hat sich vor kurzem einen zugelegt mit 125 PS (Bezeichnung weiss ich leider nicht). Ist schon eine starke Erscheinung.
Der Motor hat einen kernigen Klang und läuft super obwohl er schon etwas älter ist welches man an den gelben felgen erkennt .
War mir z.B. nicht bekannt das Schlüter früher gelbe felgen hatte.

Compact 950 V6 8200 Bst.
MAN 6 Zylinder Hub. 5680 ccm
ohne Turbo

Compact 1350 TV6 9000 Bst.
MAN 6 Zylinder Hub. 5680 ccm
Turbo

Super 1250 VL LS Sp. 7400 Bst.
Schlüter 6 Zylinder Hub. 7230 ccm
ohne Turbo

Super 1800 TVL Sp. 9500 Bst.
Schlüter 6 Zylinder Hub. 7230 ccm
Turbo Ladeluftkühler

Ich bin zwar ein Schlüterfan und stehe dadurch zu Schlüter, aber ob ich heute einen neuen Schlüter kaufen würde bezweifle ich. Heute währe ein Schlüter
vollgestopft mit Elektronikschrott der für den normalen Landwirt nicht mehr zu reparieren und vorallem kaum noch zu bezahlen währe. Die
Schlüter-Ähra ging aus der sicht von einigen Fans genau vor dem extrem High Tech Zeitalter zu Ende, was bedeutet das sie relativ wenig Elektronik drin haben.
Aber es gab auch Ausnahmen wie die Tronics und vorallem die Euro Tracs, und wer schonmal neh Euro Trac Kabine ohne Verkleidungen gesehn
hat weis was ich meine Währen die heute nur mit dem nötigsten an Eletronik ausgestattet hätten sie sehr guten Chancen am Markt, den die Zeit
der Elektonikschlepper ist so gut wie vorbei, einige Sachen sind wirklich arbeitserleichternd, aber alles im allen führte es dazu das man bei einem
heutigen neuen Schlepper fast wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt muss was auf dauer sehr hohe Kosten mit sich bringt. Der Markt schreit
geradezu nach den bärenstarken Schleppern wieder weil sie einfach vieles damals schon vieles besser konnten und heute es zum Teil immernoch tun.
Ich würde heute wenn ich neh Landwirtschaft hätte Schlüter kaufen, weil sie bärenstark sind, ein zeitlos schönes Desing haben und eine Kabine in der
man Platz hat "zum tanzen". Wer aber behauptet das Schlüter der Entwicklung 10 Jahre zurück ist hat nur wenig Ahnung von Schlüter, schließlich
hatte z.B. der Euro Trac schon eine gefederte Kabine die damals sonst nur Renault auf dem Markt angeboten hat, und bei Schlüter war sie Serie und vorallem
hat Schlüter damit nicht Prallen müssen wie Hersteller in der heutigen Zeit...oder die kippbare Kabine, bis heute kann das kein Hersteller so Perfekt
wie Schlüter damals, also wo ist das zuückgeblieben

Ich fahre auch auf den Feldtag in 3 Wochen mit meinem Super 400, werde auch im Einsatz mitfahren und freue mich schon sehr auf das Treffen
mit den vielen anderen Schlüterfans- und Fanatikern


bärenstarker Gruß

Patric

Ich würd mir schon einen kaufen - so nen schönen super 1300 oder sowas wäre schon was - aber die sind halt schon so alt und ich bin nicht so der talentierte schrauber um da nicht von den kosten erschlagen zu werden.

Hi
ich sehe das genau so, Schlüter war ihn fielen Deteis den anderen Marken voraus:

-hydraulisch kipbare Kabiene
-Turbokupplung
-50 km/h Endgeschwindichkeit
-drehbarer Fahrerstand
-Trac Schlepper
-früh PS starke Schlepper
-Turbolader
-verschiebbares Gewiecht .......

Abgesehen davon, dass du "vielen, Details, kippbare, Kabine, Endgeschwindigkeit und Gewicht" falsch geschrieben hast, gebe ich dir mit, dass wir im hier und jetzt leben.

Es bringt nicht viel, würden wir den Entwicklungsvorsprung der Schlütertraktoren in die Zukunft projezieren. Sowas geht einfach nicht.

Fakt ist, dass ein Schlüter mit dem damaligen Technikstand und zzgl. der inflationsbedingten Teuerung, heute, wohl nur noch ein Liebhaberstück wäre, dessen Preis sich in keinster Weise rechtfertigen könnte.