Wenns eh selber so schlau ist das Pony, warum stellts dann so viele Fragen???

(wie starte ich eine Husi usw.)

Hallo.

Na ja... Er hat ja Recht.

15W 40:
-15C= 4300
20C= 280
80C = 23

75W90
-15C= 2400
20C = 250
80C = 27 mm²/s

Das Getriebeöl ist also dünner. deutlich sogar.

Ich bin nun noch nicht durch dieses Getriebe gekrochen, ich kann mir vorstellen, dass es bei der Verwendung von einem Getriebeöl zu Unverträglichkeiten kommen kann.

Im Übrigen spricht auch nichts gegen eine Verwendung von einem SAE 15W40.
Auch ein UTTO in der SAE 10W40 GL4 sollte laufen.
Ein STOU ebenso. Das ist ja der klassische Anwendungszweck dieser Öle.

Gruß

Wollte er nicht wissen warum ?

Hallo Fuchse.

Das weiß er. Ich ebenso.

Seine Frage war: Weshalb nicht?

Es braucht also nicht die (nicht gestellte) Frage, ob oder ob nicht, beantwortet werden.

Es geht nicht darum, was in irgendeiner Anleitung steht.

Hier handelt es sich um eine technische Frage an Leute, die sich entweder mit dem Getriebe oder mit dem Öl auskennen.
Für die Öle fühlte ich mich angesprochen.
Zum Triebwerk kann ich (wie ich oben schon schrieb) nichts verbindliches sagen.

Was in der Anleitung steht ist also ziemlich Wurst.

Gruß

Ich hätte dich zitieren sollen...

Wenn du im Nachhinein korrigierst, ist jede Antwort darauf fürn Knipp..

Also nochmal,
Ich kann nicht sagen, ob die in diesem Getriebe verwendeteten Materialien standfest gegenüber Boraten sind.
Was ich aber sagen kann, die sind standfest gegenüber Zink und Phosphaten (google mal nach ZDDP).
Und diese (ZDDP) sind in Ölen der Motoren-SAE (Einschränkung ACEA C- Klasse. Hier stark reduziert zum DPF-Schutz, weil keine aschearme Verbrennung möglich).

In der Getriebe SAE klasse zwar ebenso (ZDDP), aber eben auch Borate (und anderes. Das führt zu weit).

Aus diesem Grund gibt es ja die Motoren-SAE bei den STOU und UTTO Ölen (Jonny Hirsch usw), also im Triebwerksbereich.

Alle diese Normierungen (also Moten SAE im Getriebebereich) haben mit dem Umstand der Zusammensetzung zu tun. NICHT mit der Verwendung!

Um das zu verdeutlichen hat man hier eben z.B. die SAE 10W 40 (also Motor!) UND den Zusatz z.B. API GL4 (das ist keine Viskosität, sondern die Qualitätsnorm. GETRIEBE!)

Also eine Viskosität (Motor) und Qualität (Getriebe). In einer Norm.

Ergo: Es geht hier um Verträglichkeiten und nicht um Verschleiß (Tragfähigkeiten des Schm.films bei Drehz. X - Also nicht um den Punkt der Teilschmierung). Auch nicht um die Pumpfähigkeit. Die ist nämlich deutlich besser bei einem SAE 75W90 im Gegensatz zu einem SAE 15W40!
Das Gegenteil ist ne Falschinfo!

Gruß

f.mannecke hat geschrieben:Hallo.

Na ja... Er hat ja Recht.

15W 40:
-15C= 4300
20C= 280
80C = 23

75W90
-15C= 2400
20C = 250
80C = 27 mm²/s


Gruß

Wenn man solche Werte hier zeigt, dann bitte mit Quelle und mit Einheiten.

Denn ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das 75W90 die niedrigere Viskosität hat als 15W40

hälle hat geschrieben:

f.mannecke hat geschrieben:Hallo.

Na ja... Er hat ja Recht.

15W 40:
-15C= 4300
20C= 280
80C = 23

75W90
-15C= 2400
20C = 250
80C = 27 mm²/s


Gruß

Wenn man solche Werte hier zeigt, dann bitte mit Quelle und mit Einheiten.

Denn ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das 75W90 die niedrigere Viskosität hat als 15W40

Danke f. mannecke für deine Fleißarbeit. Das 75w-90 entspricht von der Viskosität in etwa einem 10w-40. Leider bleibt es nicht aus das sich hier immer wieder irgend welche Voll.... einmischen obwohl sie nichts zum Thema beitragen können. Und mit dem Voll... ist der Beitrag ein wenig weiter oben gemeint.

Ach liebes Pony, schreib es doch gleich aus

Du darfst mich gerne Vollidiot nennen. Dazu erwarte ich aber eine Quelle der Daten.

Wenn ein 10W40 laut deiner Aussage die gleiche Viskosität hat wie das 75W90, dann versteh ich die Welt erst rech nimmer. Wieso gibts dann diese SAE Viskositätsschlüssel wenns e für nix ist?

Lg vom vollidioten

Motor und Getriebeölviskosität sind zwei paar Stiefel, nicht mit einander vergleichbar.:

https://www.ato24.de/de/blog/iso-sae

Das wusste ich noch nicht. Wieder etwas gelernt. Danke Brotbeil

Hallo.

Ja Hälle.

In den technischen Blättern zu jedem Öl sind Viskositäten genannt.
technische Datenblätter und im Netz.


Die Einheit ist unten am Ende vermerkt. Das ist mm²/s.

Gruß

hälle hat geschrieben:Ach liebes Pony, schreib es doch gleich aus

Du darfst mich gerne Vollidiot nennen. Dazu erwarte ich aber eine Quelle der Daten.

Wenn ein 10W40 laut deiner Aussage die gleiche Viskosität hat wie das 75W90, dann versteh ich die Welt erst rech nimmer. Wieso gibts dann diese SAE Viskositätsschlüssel wenns e für nix ist?

Lg vom vollidioten

Du warst nicht gemeint hälle.


So habe mich gerade an Deutz Fahr Lauingen gewannt dort gibt es niemand wo mir meine Frage beantworten kann. Ein sehr fähiger Mitarbeiter wo sich mit sowas auskennt und mir schon öfter schwierige dinge beantwortet hat ist nicht mehr tätig für das Unternehmen. Soll mich an den Kundendienst wenden aber eine Nummer kann er mir nicht geben. Wenn der Schlepper keile Lamellenkupplung hat spricht nichts gegen ein Getriebe Öl hat mir ein anderer Meister von einer Werkstatt gesagt.

Was soll der Vorteil von Getriebeöl sein?

Oder hast du es schon eingefüllt aus Versehen, und suchst jetzt jemanden der dir sagt das Getriebeöl ist schon OK.

Die Kölner Ingeneure haben sich schon was dabei gedacht, das Motorenöl rein soll.

Ich möchte kein Firmenmitarbeiter sein, der den 210ponys "schwierige Dinge" beantworten müsste! Da wäre ich auch nicht mehr für das Unternehmen tätig ...

Der fragt erst nach der Vergleichbarkeit von Getriebeöl "75-90" (gibt es das überhaupt?) mit Motoröl "15w-40" in "KaltemZustand" (wie ist der definiert?).

Darauf meine als Frage formulierte Antwort mit Daten und Link.

Dann ist es plötzlich ein Getriebeöl "75w-..."

Das ist was anderes. Siehe Link von brotbeil.

Ich bin hier 'raus.

A.

Fuchse hat geschrieben:Was soll der Vorteil von Getriebeöl sein?

Oder hast du es schon eingefüllt aus Versehen, und suchst jetzt jemanden der dir sagt das Getriebeöl ist schon OK.

Die Kölner Ingeneure haben sich schon was dabei gedacht, das Motorenöl rein soll.

Und was haben sich die Kölner Ingeneure gedacht???

@ Falke ich habe von Anfang an von 15w-40 oder 75w-90 gesprochen lesen und Verstehen oder so lange lesen bis man es verstehet