Hallo!
Ich bin auf der Suche nach einem neuen Tandemkipper. Dabei bin ich auf den Fliegl TDK 140 VR gestossen. Dieser ist preislich intressant. Jedoch handelt es sich um einen V-Rahmen (VR). Sonst hat Fliegl bei den 140er einen Parallelrahmen. Aufbau des TDK140 VR ist gleich wie bei einem normalen TDK 140.

Im Vergleich zum Fliegl habe ich mir den Brantner 14045 angesehen. Dieser wirkt etwas stabiler (Grundrahmen wirkt wuchtigter, Formwohre vom Aufbau sind größer, hintere Bordwand ist um einiges dicker, ...). Jedoch ist der Brantner auch etwas teurer.

Lt. Fliegl hat der VR ein Eigengewicht mit Aufsatzboardwand von 3500 kg. Der Brantner "nur" 3300 kg. Von der Optik kann man eigentlich nicht nachvollziehen, warum der Fliegl schwerer ist.

Hat jemand Erfahrung mit Fliegl und Brantner Kipper?
+ Welcher Aufbau ist stabiler?
+ Welcher Rahmen ist stabiler?
+ Wie ist im Vergleich die Qualtiät von beiden?

Danke!

Stimmt, auf Bildern sieht der Brantner Stabiler aus, was mir am Fliegl besser gefällt die Verzinkung. Wir haben seit fast 30 Jahren einen Fliegel Tandemkipper. Gleich am Anfang viel die Komplette Beleuchtung aus, der Kippzylinder fing schnell zu Schwitzen an. Hatte es letztes Jahr mit Fliegl direkt zu tun, und dieses Jahr mit einem Fliegl angestellten... Verkaufen müssen Die mir nix mehr...

Ich wackele zwischen einer Brantner oder Fliegl 14 / 16 to Mulde.
Mal sehen was passiert. Alles möglich, auch neue Ideen.

Intressant wäre natürlich auch, ob der V-Rahmen von Fliegl Nachteile hat?
Die Anhängehöhe ist beim VR auch nicht verstellbar (fix mit 75 cm).

Ein Bekannter hat einen Fliegl Muldenkipper.
Obs heute besser ist bei der Herstellung weiß ich nicht, aber aber bei dem schauen die Kipplager angeschweißt so aus, als hätte man sie mit der Heißklebepistole hingeklebt.
Sowas hätte ich dem Händler gar nicht abgenommen. Viel zu gefährlich.

Von Fliegl halt ich gar nix- da hab ich mehrere Sachen gesehen die einfach nicht gehen.
Vermutlich liegt das an der extrem breiten Produktpalette und der geringen Fertigungstiefe.
Manchmal ist weniger mehr.

Beim Gewicht immer über die Waage fahren. Die Prospektangaben sind eigentlich bei allen Maschinen nur ein Richtwert. Je nach Austattung und Bereifung können da auch gerne mal ein paar hundert Kilo dazu kommen.
Ich würde eher einen Brantner nehmen, die sind stabil und zuverlässig.
Wie groß ist denn der Preisunterschied?

Hallo,
bei uns in der Gegend sitzt ein größerer Fliegelhändler der müsste ganz Nordbayern beliefern.
Vor ca 15 Jahren wurde ein 14t angeschaft es wurde letztlich ein Stelzl. Bei Fliegel hies es immer hinfahren anschauen und nur den kaufen den man angeschaut hat um sicher zugehen das ordendlich geschweißt wurde. Früher kamen die Rahmen aus Rumänien da hat der ein großes Werk ob das heute noch so ist weiß ich nicht. Aber scheinbar ist das Schweißproblem immer noch.

260er hat geschrieben:Von Fliegl halt ich gar nix- da hab ich mehrere Sachen gesehen die einfach nicht gehen.
Vermutlich liegt das an der extrem breiten Produktpalette und der geringen Fertigungstiefe.
Manchmal ist weniger mehr.

darf man fragen was Du da gesehen hast?

Bei der Übernahme von Neu - oder Gebrauchtmaschinen ist heute genauso ein Abnahmecheck erforderlich, wie bei der BAHN oder einer Fluggesellschaft. Soweit die Theorie.

Die Praxis: Man freut sich über die neue geile Kiste und rennt gleich mit los, Mann will ja sein neues Spielzeug gleich ausprobieren.

wastl90 hat geschrieben:Beim Gewicht immer über die Waage fahren. Die Prospektangaben sind eigentlich bei allen Maschinen nur ein Richtwert. Je nach Austattung und Bereifung können da auch gerne mal ein paar hundert Kilo dazu kommen.
Ich würde eher einen Brantner nehmen, die sind stabil und zuverlässig.
Wie groß ist denn der Preisunterschied?

Preisunterschied sind 3000 Euro. Man muss aber noch bedenken, dass der VR ein Stützrad statt Winde und keine Bordwandhebefedern hat. Beide haben verstärkte Bordwände (Fliegl - Spannband; Brantner eingeschweißtes Blech). Bereifung ist beim Brantner etwas besser.

Vorteil vom VR ist, dass dieser eben 250 mm kürzer ist bei gleicher Brückenlänge. Hat bei mir den Vorteil, dass er in die Garage geht, wo er hin sollte. Ansonsten muss ich mir etwas anderes überlegen.

Vielleicht den Brantner einfach eine Nummer kleiner nehmen, dann passt er noch an den vorgesehenen Platz und wird preislich dem Fliegl entsprechen. Könnte ja eine Option sein.

Für 3.000€ würde ich bei den aktuellen Preisen nicht überlegen, wenn du denn dein Platzproblem lösen kannst. Brantner ist ziemlich gut verarbeitet und stabil, da kommt leider kein Fliegl ran.

moin,
als Alternative zu 14to Tandem würde ich mir noch 1 Achser mit 13to (in Kugelanhängung) von z.B. Fortuna anschauen.
Der gefällt mir vom Konzept her Gut. Gibt es als 3 Seite oder Mulde.

@ 210ponys

Ein Bekannter hat einen LKW Anhänger für den Baggertransport, hinten hat der die Bordwand in der Mitte geteilt sodass man die eine Hälfte nach links und die andere Hälfte nach rechts aufklappen kann. Im geschlossenen Zustand klafft die eine Bordwand in der Mitte um ca. 2 cm vom Stahlboden des Anhängers weg weil die Schaniere schief angeschweißt wurden. Da kannst nicht mal Sand oder Splitt transportieren.
Die Schweißnähte, die man auf den Messen so sieht...naja...hochwertig ist für mich was anderes.

Von dem verzinkten Fahrgestell bin ich auch kein Fan, aber das ist wohl Geschmacksache.