Justice hat geschrieben:Deppen gibt es in allen Alters- und Leistungsklassen.

Das hat nichts mit Früher und Heute zu tun.

Ich denke mal zum Teil hat das nichts mit Depp sein zu tun (manchmal schon). Früher hatte man halt nichts anderes zur verfügung gehabt. Heute hat man ja ganz andere Möglichkeiten als vor 30/40 oder gar vor 50 Jahren. Ich denke damals wusste man noch gar nicht das man solche Arbeiten besser nicht mit einem Frontlader macht.

LG Toni

Doch. Die Grenzen einer Maschine gab es schon immer. Manche kennen diese oder tasten sich vorsichtig heran und andere müssen mit dem Kopf durch die Wand und plären hinterher was für ein Gelumpe das ist.

Alla gut hat geschrieben:Danke für den Beitrag Meyenburg 1975 .
Mit der einfachen Kupplung habe ich auch keine Bedenken/keine Schmerzen .
Punkt zwei sind aber dann die Synchronringe der mechanischen Wendeschaltung im Getriebe .
10000 Stunden machen die das ständige vor /zurück nicht mit .
Da hat man dann eine große Baustelle in der Werkstatt .
Ich habe da auch so ein Fall der mal anstehen könnte .

Vielleicht konnte ich anderen Käufern hiermit etwas behilflich sein .
Oder jemand kann was interesantes zum Thema mechanische Wendeschaltung schreiben ?

Danke Gruß

Kommt dann immer drauf an, was der Hintergedanke ist. Vorher ging das ja auch ohne den Hüpfer. Da wurde die Arbeit von einem 110er „Kompakt“- Schlepper erledigt. Der hat dann aber fast 1100 Stunden im Jahr gemacht für Hof und Feld. Der verursacht aber ganz andere Kosten in der Stunde, da liege ich fast beim Doppelten. Als der Kleine auf den Hof kam, war das erste Jahr, an das ich mich erinnern kann, das der Dieselverbrauch mal rückläufig war. Von den Preisen für Inspektion und Wertverlust mal zu schweigen.
Und der 110 hat nun auch mehr Zeit, dem 150er Arbeit abzunehmen, der nun fast nur noch die Arbeiten macht, die seine Leistung erfordern. Auch ein kleines Plus in der Rechnung.

Lastschaltbare Wendeschaltung ist natürlich ne feine Sache, war aber in der Reihe gar nicht erhältlich. Dann hätte ich wieder einen nehmen müssen mit Kabine, die ich in dem Einsatzbereich gar nicht haben wollte. Da wäre dann auch zB wieder eine EHR dabei gewesen, für einen Schlepper, der vielleicht 5% seiner Betriebsstunden die Unterlenker braucht für ein oder zwei Tage Grünlandpflege und bisschen Straße abfegen. Dann ist das Ding auch schnell wieder so teuer, dass der Kostenvorteil zusammen schmilzt. Er bekommt nun eine Kabine nachgerüstet und wird dann auf einem „Hobbybetrieb“ wohl noch viele Jahre seine Dienste tun können.

Der neue 4090 scheint auch mit vergleichbar wenig Diesel auszukommen, da hatte ich Bedenken, dass das spürbar höher wäre. Mal schauen, ob er ähnlich dankbar ist.

Justice hat geschrieben:Die Grenzen einer Maschine gab es schon immer. Manche kennen diese oder tasten sich vorsichtig heran und andere müssen mit dem Kopf durch die Wand und plären hinterher was für ein Gelumpe das ist.

Das hat bei uns vor Jahren schon einer eindrucksvoll bestätigt, als er mit seinem Frontlader am Schlüter weil ihm alles zu langsam ging dermaßen in einen umzulagernden Kieshaufen gedonnert ist, dass ihm der Schlüter mittig auseinandergebrochen ist.

2016 habe ich einen neuen Schlepper gekauft mit 95 PS ,mit Frontladerkonsole für Stoll .
Frontlader war an dem Schlepper jetzt noch nie dran aber irgendwann kommt an den der Frontlader auch mal dran .
Ich bin sonst auch Freund von einfach , mechanisch ,preiswert .
Erst wollte ich auch auf LS und lastschaltbare Wendeschaltung verzichten .
Der gute Verkäufer/Berater meinte nur:

" kauf bloß nicht mit einfacher mechanischer Kupplung ,die Motoren heut haben so hohes Drehmoment aus niederen Drehzahlen ,man macht auch so viel
schweres heut mit dem Frontlader , da hast du ohne Lastschaltbare Wendeschaltung nicht lange Freude " !

Er hatte Recht und ich bin dem Verkäufer /Berater heut dankbar das ich darauf gehört habe .
Ein Kollege von mir hat das selbe Fabrikat , ähnliche Größe ,einfache Kupplung und einfaches Schaltgetriebe mit Frontladereinsatz .
Viel auch im Forst mit Holzzange .
Der Kollege hatte schon viele (teure ) Probleme mit der Kupplung .

Alla gut hat geschrieben:Danke für den Beitrag Meyenburg 1975 .
Mit der einfachen Kupplung habe ich auch keine Bedenken/keine Schmerzen .
Punkt zwei sind aber dann die Synchronringe der mechanischen Wendeschaltung im Getriebe .
10000 Stunden machen die das ständige vor /zurück nicht mit .
Da hat man dann eine große Baustelle in der Werkstatt .
Ich habe da auch so ein Fall der mal anstehen könnte .

Vielleicht konnte ich anderen Käufern hiermit etwas behilflich sein .
Oder jemand kann was interesantes zum Thema mechanische Wendeschaltung schreiben ?

Danke Gruß

Mein Weinbauschlepper hat 7000 Std. mit mech. Wendeschaltung, und da wird sehr viel geschaltet, und seltenst bei Stillstand, weiß jetzt nicht wo das Problem ist. Und nein hat keine roten Felgen.

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Dein Weinbergschlepper hat bestimmt weiße Felgen

Alla gut hat geschrieben:Dein Weinbergschlepper hat bestimmt weiße Felgen

Genau, und ist noch dazu ein Italiener, aber nur von der Fabrik, und mit Deutz Motor

.

freddy55 hat geschrieben:

Alla gut hat geschrieben:Dein Weinbergschlepper hat bestimmt weiße Felgen

Genau, und ist noch dazu ein Italiener, aber nur von der Fabrik, und mit Deutz Motor

.

Was , du bist nicht Kunde bei dem Händler in deiner Region mit dem Fabrikat mit der blauen Haube ?

Warum bist Du nicht Kunde beim Händler mit der blauen Haube ?

Eure ständigen unnötigen Vollzitate sollte man euch mal um die Ohren hauen! Wiederholt ihr im echten Leben auch nochmal jeden Satz eures Gesprächspartners bevor ihr drauf antwortet?

Hans Söllner hat geschrieben:Eure ständigen unnötigen Vollzitate sollte man euch mal um die Ohren hauen! Wiederholt ihr im echten Leben auch nochmal jeden Satz eures Gesprächspartners bevor ihr drauf antwortet?

Wir machen das weil wir aus der selben Gegend kommen ,aber jeder will irgendwie anonym bleiben .

Alla gut hat geschrieben:

freddy55 hat geschrieben:

Alla gut hat geschrieben:Dein Weinbergschlepper hat bestimmt weiße Felgen

Genau, und ist noch dazu ein Italiener, aber nur von der Fabrik, und mit Deutz Motor

.

Was , du bist nicht Kunde bei dem Händler in deiner Region mit dem Fabrikat mit der blauen Haube ?

Warum bist Du nicht Kunde beim Händler mit der blauen Haube ?

Weil .... der ist mein Schwager nein Scherz, der hat mir auch einen orangen verkauft

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Hans Söllner hat geschrieben:Eure ständigen unnötigen Vollzitate sollte man euch mal um die Ohren hauen! Wiederholt ihr im echten Leben auch nochmal jeden Satz eures Gesprächspartners bevor ihr drauf antwortet?

Du willst wissen ob ich im echten Leben auch immer jeden Satz meines Gesprächspartners zitiere? Naja wenn ich kurz Zeit brauche um Nachzudenken setze ich dieses Stilmittel manchmal ein

Grüße

Um ausnahmsweise zum Thema zurückzukommen, Teil 3 des Tests ist verfügbar.

McCormick X4.080: "Der kleine X4 konnte in der Gruppe 1 gut mitschwimmen"
Same Dorado 80 natural: "Bis auf den Motorstart ein ehrlicher Traktor mit wenig Geheimnissen"
Kubota M 4073: "Handlich, wendig und gut ausgestattet, die Verbrauchswerte liegen aber etwas über dem Schnitt"

Getestet wurden im 3. Teil die Transportleistungen. Die Getriebeeffizienz wurde mit einem Bergabrolltest ermittelt, der Claas Elios 210 war mit 38 km/h am schnellsten, der Kubota mit 27 km/h am langsamsten. An der Steigung war in der kleinen Klasse der Elios mit 28,7 km/h am schnellsten und in der großen der Deutz-Fahr 5090.4 D mit 32,0 km/h (was in erster Linie mit dessen gemessener Zapfwellenleistung in Höhe von 92,4 PS zusammenhängt, wohl ab Werk "gut eingestellt" ).

McCormick X4.080: