langholzbauer hat geschrieben:Mir ist der Preisspiegel anhand der allgemeinen Preisentwicklung schon verständlich.
Aber warum ein praktisch gleich starker, wie gleich ausgestatteter Schlepper ohne Schnickschnack heute 60-80% mehr kostet, als vor 12-15 Jahren, ist mir über die Erlös- u.Gewinnentwicklung in der dt.Landwirtschaft nicht reproduzierbar!

Das ist es ja auch nicht.

langholzbauer hat geschrieben:Ich vermute da gerade in dieser Klasse hier eine Blase von "Kapitalflucht". Da investieren scheinbar viele ihr außerlandwirtschaftliches Geld, trotz negativer Rentabilität, in " brauchbare" Sachwerte mit Spaßfaktor. Das finde ich nicht verwerflich.

Ja, das spielt eine gewisse Rolle. Und es hat ja auch eine gewisse Berechtigung. Ich nehme mich da auch selber gar nicht aus. Ein Haupterwerbslandwirt schaut da mit anderen Augen drauf als ein kleiner Nebenerwerbler, der anderweitig gutes Geld verdient und vieles in dem Bereich eigentlich nur noch zum Spaß und zur Abwechslung macht. Da kann man sich zum Beispiel ein zweites Motorrad kaufen oder eben lieber einen neuen kleinen Schlepper und denkt sich, mit was man da jetzt mehr anfangen kann. Angesichts der Preisentwicklung wird man mit beidem zumindest nicht Unsummen an Wert verlieren. Jeder, wie er mag. Andere verprassen dieses Geld auf ein paar Wochen in der Karibik.

Ihr habt alle zuviel Geld...ich kenn hier keinen Landwirt, weder Haupt-, noch Nebenerwerb, der sich nen Traktor kauft, nur um Geld zu verbrennen...

Alla gut hat geschrieben:

meyenburg1975 hat geschrieben:Wenn ich kurz was zur angezweifelten Wertigkeit der Billigheimer anmerken darf.
Habe 2500h einen Agrolux im permanent Allradmodus am Limit und beim Stroh häckseln auch darüber hinaus geärgert. Als Fütterungs/Frontlader/Azubischlepper war am Ende die Kupplung gar und sonst war damit gar nix.
Kosten pro h inkl Diesel, Ölwechseln, neuer Kupplung und Wertverlust unter 8€.

Als Hofhure kann so ein Ding sehr wohl Sinn machen.
Habe ihn gegen einen 4090 getauscht. Natürlich wieder als Cabrio

War die Kupplung eine nasse lastschaltbare Wendeschaltung ?
Oder was das eine mechanische trockenen Kupplung mit syncroniesierter mechanischer Wendeschaltung ?

Auf so eine lastschaltbare Wendeschaltung würde ich heutzutage keineswegs mehr verzichten .
Hauptsächlich aus Gründen des Verschleißes .
Kupplung wechseln geht ja noch .Aber das Getriebe zerlegen um Syncronringe zu wechseln ist schon eine sehr große und teure Arbeit .

Man macht ja heutzutage so viele fordernde Arbeiten mit dem Frontladerschlepper was so vor 30 Jahren nicht bekannt war .

Rein mechanisch. Wollte nur kurz anmerken, dass es auch dafür Arbeit gibt und man sie effizient einsetzen kann, ohne dass sie gleich Auseinanderfallen.

Danke für den Beitrag Meyenburg 1975 .
Mit der einfachen Kupplung habe ich auch keine Bedenken/keine Schmerzen .
Punkt zwei sind aber dann die Synchronringe der mechanischen Wendeschaltung im Getriebe .
10000 Stunden machen die das ständige vor /zurück nicht mit .
Da hat man dann eine große Baustelle in der Werkstatt .
Ich habe da auch so ein Fall der mal anstehen könnte .

Vielleicht konnte ich anderen Käufern hiermit etwas behilflich sein .
Oder jemand kann was interesantes zum Thema mechanische Wendeschaltung schreiben ?

Danke Gruß

Zumindest bei usnerem mechanischen zehn Jahre alten Hew Holand TD macht die Wendeschaltung keine Probleme. Ich bin mir nicht mal sicher ob sie überhaupt syncronisiert ist. Sie lässt sich nur bei Getriebestillstand schalten. Die Gruppenschaltung ist ja auch unsyncronisiert.

Ich bin mir nicht sicher ob der PowerReverser im John Deere eine solche rein Mechanische Schaltung ist wie du das meinst. Auch kann ich nicht nachvollziehen wie das auf die Synchronringe gehen soll....

Grüße

Alla gut hat geschrieben:10000 Stunden machen die das ständige vor /zurück nicht mit .

Viele dieser kleinen Schlepper machen auch gar nicht so viele Stunden. Meinen letzten, Bj. 1970, hab ich letztes Jahr mit 5.400 Stunden abgegeben. Das sind durchschnittlich etwas über 100 Stunden im Jahr. Trotzdem braucht man für die 100 Stunden einen Schlepper, wenn man die Arbeit selber machen will.

Bei der mechanischen Wendeschaltung ist auch sicherlich wichtig, wie gefahren wird. Wenn man vor der "Wende" den Traktor abbremst und zum Stillstand bringt, schont das die Kupplung und auch die Synchronringe.
So hab ich es wenigstens gelernt bei den alten unsynchronisierten Getrieben
Allerdings wäre es ratsam eine lastschaltbare Wendeschaltung zu haben, wenn man sehr viel Frontladereinsatz plant.
...oder dann doch gleich einen Radlader nehmen.

Gruß
Dieter

Radlader/Telelader ist oft keine Option .
Nimm den Einsatz bei einer Kommune .
Vorne Frontlader hinten Kipper /Tieflader.
Willst so in einer weitläufiger Landgemeinde mit hohen Steigungen mit dem Radlader rumschleichen ?
Oder im Wald ?
Hinten Winde vorne Holzzange am Frontlader .
Oder Rundballen zusammenfahren ?
usw ,usw .....

Solche Einsätze macht den Frontladerschlepper intersannt .

Und schwer gearbeitet wird damit heute überall .Sogar im Hobby .
Alle Größen ,oft am Limit ,das kannte man vor 30 Jahren so nicht .

Ted56 hat geschrieben:...schont das die Kupplung und auch die Synchronringe. So hab ich es wenigstens gelernt bei den alten unsynchronisierten Getrieben

Was machen Synchronringe in unsynchronisierten Getrieben?

Naja, das vor 30Jahren ein Frontladerschlepper nicht gefordert wird, da kann ich jetzt nicht zustimmen. Das waren die 90er Jahre, damals waren schon Schlepper mit entsprechenden Frontladern verfügbar und die wurden auch genutzt und meist auch als Radlader missbraucht.

Grüße aus Mittelfranken

Genau, erst ende 80er, anfang 90er, wurden Radlader zb für Milchvieh/Bullenmast Betriebe interessant, weil die Futterverteil/mischwagen Einzug hielten, und der Gebrauchtmarkt auch langsam mittelgroße Radlader in noch brauchbarem zustand hergab.
Was da oft mit den Klinkladern angestellt wurde, zwar ohne Allrad, dafür mit großem Klotz hintendrann und mächtig Schwung, ist imho viel Materialmordender gewesen als was heute mit den Frontladern angestellt wird.

fendt schrauber hat geschrieben:Naja, das vor 30Jahren ein Frontladerschlepper nicht gefordert wird, da kann ich jetzt nicht zustimmen. Das waren die 90er Jahre, damals waren schon Schlepper mit entsprechenden Frontladern verfügbar und die wurden auch genutzt und meist auch als Radlader missbraucht.

Grüße aus Mittelfranken

Kommt halt auf die Gegend an .
Bei uns hat jeder Waldbauer jetzt eine Holzzange am Frontlader .
Jeder hat eine Greifschaufel , eine Ballenklammer für Siloballen ,Palettengabel usw .

Vor dreisig oder vierzig Jahren hatte man so etwas nicht .
Die größeren Bauern hatten damals ein Blockschneider im Heck und vorne ein Klinkenlader .

Einhorn64 hat geschrieben:Genau, erst ende 80er, anfang 90er, wurden Radlader zb für Milchvieh/Bullenmast Betriebe interessant, weil die Futterverteil/mischwagen Einzug hielten, und der Gebrauchtmarkt auch langsam mittelgroße Radlader in noch brauchbarem zustand hergab.
Was da oft mit den Klinkladern angestellt wurde, zwar ohne Allrad, dafür mit großem Klotz hintendrann und mächtig Schwung, ist imho viel Materialmordender gewesen als was heute mit den Frontladern angestellt wird.

Hallo

Bein uns in der Gegend gab es das öfters das vor 30/40 Jahren der Klinklader auch genutzt wurde um zB Beton herauszureißen usw. , bei unserem alte Rotschne Frontlader wurde damals so der Rahmen abgerissen. Im Ort gibt es sogar einen IHC 574 der mit so eine Aktion in der Mitte auseinander gerissen, wurde. Der Traktor wurde dann wieder mittels eines Hilfsrahmen wieder zusammen gebaut. In der Nachbarschaft läuft auch noch ein alter Traktor mit Frontlader wo der Rahmen wegen so was abgerissen ist. Bei meinem 50 Steyr den ich vor ca. 3 Jahren gekauft habe wurde auch schon der Frontlader Rahmen mal vom Vorbesitzer nachgeschweißt.

LG Toni

Deppen gibt es in allen Alters- und Leistungsklassen.

Das hat nichts mit Früher und Heute zu tun.