Hallo Christian!
Da scheinst Du auf dem sprichwörtlichen Holzweg zu sein.
Leichtsinn in LuF ist GsD. eine Rubrik, wo der deutschsprachige Raum stolz sein kann , nicht mehr Weltmarktführer zu sein.
Wiebke ist ü. 30 Jahre her und traf überwiegend den süddeutschen Raum mit mehr oder damals noch weniger professionell betriebener Forstwirtschaft.
Wir haben draus gelernt.
Kleine Anekdote dazu:
Nach Kyrill regte ich am 20.1. 2007 genau wegen damals an, sofort eine besondere Arbeitsschutzbelehrung mit allen Unternehmern und Waldbesitzern zur Wurfholzaufarbeitung durchzuführen.
Daraus wurde nichts.
Genau der Unternehmer, der in dem Zusammenhang große Töne spuckte: OT " Wir sind doch alle Profis." verunglückte als erster .

langholzbauer hat geschrieben:Genau der Unternehmer, der in dem Zusammenhang große Töne spuckte: OT " Wir sind doch alle Profis." verunglückte als erster .

Hallo, also soweit sind wir uns einig.
Hab auf dem Hof wo ich meine Frau kennenlernte 4 Wochen nonstop Mais gehäckselt; der Lohnner in der Nacht, bei Regen hat vorrne mit den Cowboystiefeln das Zeug in den Einzug reingeteten, und ich dachte immer: ein Ausrutscher, und ich hab 10Sekunden roten Mais aufm Wagen.
Mein Retter fürn Umzug, Lohner auf der Alb (210 pony müst ihn kennen) wurde auch vom Häcksler überfahren, wg abspringen.
Leute mit 10 Mähdreschern, 3 Häckslern, 12 Lkws für die Transporte, kann sich keiner vorstellen den Stress die sich die angetan haben.
Bin in der Nacht mal nach Lyon rutergefahren um einem seiner Trucks zu helfen. War nicht viel; aber Abschleppen Autobahn ist 1500, dann Bremsstrommel tauschen, + Felge +Reifen, 2500, + Rest ist gleich: 6500.- in F.
So hilft man sich halt wenn man sich kennt
Gruss Christian

Jeder ist natürlich anders drauf, aber für mich kann ich sagen, dass beinahe-Unfälle nach dem Motto "puh noch mal gut gegangen" mich am meisten beeinflussen.
Sowohl bei mir selbst als auch wenn Bekannte berichten.

Genauso ist es bei Schulungen z.B. der Berufsgenossenschaft - am ehesten wirkt es wenn von echten Unfällen berichtet wird.

Ist irgendwie bedenklich, dass es so ist aber so ticken wohl viele.

JueLue

Detto - mich haben nach meinem leichten Motorradunfall die gleich auf der Polizeistation gezeigten/vorgehaltenen Bilder von wesentlich schwerer Verunfallten sehr nachdenklich gemacht!
Oder die Belehrungen bei einer WBV-Veranstaltung vom Vorsitzenden persönlich, den eine Hasenscharten-Oberlippe als Folge einer hochgeschnellten laufenden Motorsägenkette zierte ...

Ich fürchte aber, dass solche Bilder bei der heutigen Jugend keine Wirkung mehr haben.

Was haben selbst Kinder schon an grausigsten und detailreichsten Bildern auf dem Smartphone gesehen oder in Ballerspielen am PC-Monitor "miterlebt"!?
Die stumpfen immer mehr ab. Und es tut ihnen ja (körperlich) nix weh dabei ...

Ich hab' bei den schon vor Jahrzehnten kursierenden VHS-Kasetten "Bilder des Todes" (oder so ähnlich) nie länger als paar Sekunden hingesehen (obwohl man mangels Bildqualität eh' fast nix
erkennen konnte) - aber auch bei den als "lustig" geltenden Hau-Drauf-Filmen à la Bud Spencer und Terence Hill fehlte mir immer schon, dass auch gezeigt wird, welche Schwellungen schon eine
einzige Backpflaume verursacht, oder dass irgendwie vermittelt wird, wie weh das tut.

sorry für bissle offtopic
A.

Falke hat recht, wie ich weiter vorne auch beschrieben habe, mir bekommen das Elend nicht mehr mit und wenn mal was passiert,
dann wird es schön geredet ("zum Glück ist dem Fahrer nix passiert") und die Welt ist ja sehr sicher geworden.
Es gibt ja auch die vorgetäuschte Sicherheit, aus Top-PSA im Forst, überzogenen UVV oder Airbag.
Wenn ich besoffen auf einem Fahrzeug war , dann wusste ich aber das ich besoffen war und habe entsprechend vorsichtig agiert.
Und einmal war ich so sinnlos besoffen und wollte in die Garage fahren, hab aber zwei Tore gesehen, wo nur eins ist,
dann wusste ich das geht nicht. Das ist alles eine Frage der Erziehung oder der Arbeitsbildung.

T5060 hat geschrieben:Und einmal war ich so sinnlos besoffen und wollte in die Garage fahren, hab aber zwei Tore gesehen, wo nur eins ist,

Hallo,
dahaben wir ähnliche Jugenderfahrungen. Wenn ich morgens um die Schweine gefüttert hab, und es standen plötzlich 2 grune Männer in der Tür, dann fiel mir ein, mein Auto steht im Rübenacker, bin zu Fuss heimgelaufen.
Gruss Christian

langholzbauer hat geschrieben:Genau der Unternehmer, der in dem Zusammenhang große Töne spuckte: OT " Wir sind doch alle Profis." verunglückte als erster .

Hallo,
grad du als Profi weisst doch genau wanns brenzlig wird. Müde, schlechte Sicht, rutschig, fertigwerden wollen, usw. Dann nochn Schnaps, weils Kraft und Energie gibt, und dann ist die Suppe fürn Unfall gerührt.
Ich geb zu, hab brenzlige Situationen als Challenge gesehen, und immer Glück gehabt.
Auch mit Mitarbeitern, der Seilhaken flog 10 cm am Kopf vorbei.
Frau hat heute die 051 Stihl mit 1m Schwert ins Netz gestellt. Mal sehen ob wer anbeisst.
Gruss Christian

Als mein Vater vor 1961 (ich war 3 Jahre alt) noch keinen Unimog und nur einen LKW hatte, war er auf einen Freund der Bauer und Spediteur war mit seinem 22PS Güldner angewiesen.
Wenn die beiden Jugendfreunde aus dem Ahrtal mit Güldner und Langholzanhänger in den Wald fuhren, gingen auch immer ein paar Flaschen Ahrrotwein mit.
Diese wurden an den luftgekühlten Motor des Traktors gestellt um sie auf Trinktemperatur zu bringen (sonst war der damalige Ahrwein nicht zu genießen).
Oft genug gab es danach ein Malheur, Anhänger umgekippt, Traktor umgekippt usw.
Der Güldner Fahrer war extrem risikofreudig und mutete dem Gespann oft zuviel zu.
Er starb auch unter dem Hinterrad seines umgestürzten Traktors ende der 60er mit Alkohol im Blut. Nicht gut!

Spänemacher58 hat geschrieben:Der Güldner Fahrer war extrem risikofreudig und mutete dem Gespann oft zuviel zu.

Hallo,
der Nachbar meines Onkels(Onkel: Kälber/Bullenmast+Pferdehandel ausm Ostblock) der war auch extrem risikofreudig.
Der ist auf Fichten hochgeklettert, um sie in Schwung und richtige Fallrichtung zu bringen.
Im letzten Moment sprang er wie Tarzan zum nächsten Baum. Hat sicher 100mal geklappt. Wir haben ne Scheune abgebaut für meinen Onkel, der Kerle ist ohne Sicherung aufm Firstbalken gelaufen, die Holznägel rausgeschlagen, und einmal ca 6 Meter runtergesprungen ohne Verletzung.
Ein Waldmensch wie ein Gorilla(geh davon aus dass er schon tot ist, so kann ich seinen Namen nennen für die die den Bayerwald kennen; er hies Rupert Schedlbauer Grosslintach. Ich hab bei ihm das Holzrücken mit Pferden im Ansatz gelernt. Und die Hufpflege, den Beschlag, hat er alles selber gemacht.
Ein Waidler wies keine mehr gibt.
Vielleicht kannte ihn jemand von euch.
Gruss Christian

https://www.pnp.de/lokales/landkreis-fr ... u-17335241

PKW in Frontladergabel

https://www.wochenblatt-dlv.de/regionen ... elt-578602

"Der Landwirt wurde dabei tödlich verletzt. Die Feuerwehr musste die zerstückelte Leiche des Mannes bergen."

Ein furchtbar tragischer Unfall, und nicht der erste in der Gemeinde Schönau, letztes Jahr ist der Nachbar von ihm, etwa im selben Alter,mit dem Traktor auch tödlich verunglückt. Er war 3. Bürgermeister, sein Sohn hat ihn gefunden.

Der war alt genug um zu wissen, dass man bei laufender Maschine nicht an selber arbeitet.
Das ist das erste was man Hof lernen sollte und das muss dann auch unnachgiebig durchgesetzt werden.
Motor aus und fertig, auch wenn deshalb die Klimaanlage steht.

AP_70 hat geschrieben:https://www.pnp.de/lokales/landkreis-freyung-grafenau/in-frontlader-gabel-von-bulldog-geprallt-autofahrer-35-stirbt-in-hohenau-17335241

PKW in Frontladergabel

Allein wenn ich die Überschrift lese - der Mann wird seines Lebens nicht mehr glücklich. Es is ein Unding, das immer noch Bulldog's rumfahren mit FL und/oder Palettengabel (nach) unten.
Den Leuten kann man sagen, was man will - die Rechnung hat hier tragischerweise erst mal jemand anders zahlen müssen...
Wer's nicht glauben will - genau zu so einem ähnlichen Fall gibt es bereits Gerichtsurteile - und die sind eindeutig.

moggälä hat geschrieben:

AP_70 hat geschrieben:https://www.pnp.de/lokales/landkreis-freyung-grafenau/in-frontlader-gabel-von-bulldog-geprallt-autofahrer-35-stirbt-in-hohenau-17335241

PKW in Frontladergabel

Allein wenn ich die Überschrift lese - der Mann wird seines Lebens nicht mehr glücklich. Es is ein Unding, das immer noch Bulldog's rumfahren mit FL und/oder Palettengabel (nach) unten.
Den Leuten kann man sagen, was man will - die Rechnung hat hier tragischerweise erst mal jemand anders zahlen müssen...
Wer's nicht glauben will - genau zu so einem ähnlichen Fall gibt es bereits Gerichtsurteile - und die sind eindeutig.

Ein tragischer Unfall, vor allem weil in der Zwischenzeit allen bekannt sein sollte wie mit dem FL zu fahren ist.
Allerdings muss der nicht immer oben sein!
Es geht auch unten, nur müssen dann alle scharfen oder herausragenden Kanten abgedeckt sein.
Hier ein Beispiel wie das am Unimog aussieht:

https://www.youtube.com/watch?v=QPqGLKVQnrY

Aus einem anderen Forum kopiert:

Eine zuverlässige Quelle, wie ein Frontlader im Straßenverkehr gefahren werden darf, ist die jeweilige Betriebsanleitung des Schlepper- und des Frontladerherstellers.

Fahren mit angehobener Schaufel

Eine verbindliche Vorschrift, in welcher Höhe die Frontladerschaufel beim Fahren auf öffentlichen Wegen zu heben ist, gibt es nicht. Wohl aber lässt sich die Verpflichtung zum Fahren mit angehobener Schaufel aus den allg. Vorgaben der Straßenverkehrsordnung (§ 1 Abs.2 StVO und
§ 30c Abs.1 StVZO) ableiten.

§ 1 Abs.2 StVO : „Jeder Verkehrsteilnehmer hat sich so zu verhalten, dass kein anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird“.

§ 30c Abs.1 StVZO : „Am Umriss der Fahrzeuge dürfen keine Teile so hervorragen, dass sie den Verkehr mehr als unvermeidbar gefährden“.

Nach der "Richtlinie über die Beschaffenheit und Anbringung der äußeren Fahrzeugteile" sind Teile, die in einer Höhe von mehr als 2m über der Fahrbahn angebracht sind, nach derzeitiger Meinung nicht als verkehrsgefährdend anzusehen.

Wichtig: Bei angehobener Frontladerschaufel kann sich das Fahrverhalten des Schleppers negativ verändern. Passen Sie Ihre Fahrweise diesem Umstand unbedingt an. Frontladerschaufeln (oder auch die Spieße oder Greifer für Großballen) sind nicht für den Transport von Lasten im Straßenverkehr zugelassen.

Wenn durch ein Anheben der Schaufel auf 2 Meter die Sichtverhältnisse des Fahrers eingeschränkt sind, dann muss der Fahrer dies anderweitig lösen. Etwa, indem er die Schaufel soweit anhebt, dass ein freies Sichtfeld gewährleistet ist. Werden für die Straßenfahrt notwendige Teile der Beleuchtungsanlage verdeckt, muss eine Zusatzbeleuchtung angebracht werden.

Fahren mit abgelassener Schaufel

Ein Hinweis zum Fahren mit abgelassener Schaufel ergibt sich aus einem Merkblatt des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Demnach dürfen Anbaugeräte bei einem Fahrzeug nicht so in den Verkehr hineinragen, dass es zu einer Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer kommen kann. Soweit ein solches "Hineinragen" nicht vermieden werden kann, müssen scharfe Kanten und Ecken abgedeckt und durch Tafeln kenntlich gemacht sein.

Außerdem ist zu bedenken, dass der Abstand vom vorderen Ende der Schaufel bis zum Lenkradmittelpunkt bei waagrechter Haltung nicht länger als 3,50 Meter sein darf. Wird dieser Wert überschritten, müsste aufgrund der erheblichen Sichtfeldeinschränkung bei jeder Kreuzung, Einmündung, Einfahrt ... eine zweite Person als Einweiser dafür sorgen, dass die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtigt wird.


Wenn der FL am Unimog dran ist fahre ich den FL unten, die Schaufel ist mit einer Abdeckung mit links und rechts Fahnen markiert.
Ich schau mal in die BA vom FL, glaube dass das Fahren nur mit FL unten erlaubt ist.

Grüße
Tommy