stiger80 hat geschrieben:Ich habs etwas falsch geschrieben.

Ich sprech hier von den neuen Deutz Agroplus Ecoline den 310 hab ich einen Vergleich.
Sorry aber das Ding hat 62 oder 63PS aus 3 Zylinder bei fehlenden Hubraum.
Bei selber Last hat der Deutz gegen einen 50 Jahre alten Favorit3 mit 52PS keine Chance.

Der Agroplus hat 62PS am nackten Motor, bleiben etwa 55 echte PS übrig....
3l Hubraum sind mehr als genug in der Klasse. Andere verwenden sogar 3-Zylinder mit 3,3l Hubraum bis 110PS.

Okay, meiner ist ein 96er hat aber auch schon 390tsd runter. Rost hat meiner überhaupt nicht. Nur kleinere Elektrik Macken.

MfG Max

Okay, meiner ist ein 96er hat aber auch schon 390tsd runter. Rost hat meiner überhaupt nicht. Nur kleinere Elektrik Macken.

MfG Max

stiger: solche vErgleiche hinken weil der 50 Jahre alte 50 PS-Schlepper damals als "grosser " Schlepper auf dem Betrieb, als Zugmaschine vor Pflug o.ä., konzipiert war.Länge, Gewicht , Gewichtverteilung sind darauf ausgelegt.
Ich hab auch son Kampfschwein, Favorit 3S mit 62 PS. Natürlich fahr ich damit jeden 60 PS Schlepper von heut in grund und Boden.
Liegt aber nicht an der Zylinderzahl.

Hallo!!

Bei den PKW werden 5 Zylinder doch noch immer eingesetzt- Mercedes Motore z.B.
Der ssangyong Rexton, Musso..

Mein Vater hat einen Daewoo Musso 2,9 TD mit einem 5 Zyl. 80 KW Motor.
Wüsste nich wo der nicht schön läuft- schnurrt doch schön- und hat ordentlich POWER für seine mickrigen 80 KW
Gruß

Hans Söllner hat geschrieben:

stiger80 hat geschrieben:Ich habs etwas falsch geschrieben.

Ich sprech hier von den neuen Deutz Agroplus Ecoline den 310 hab ich einen Vergleich.
Sorry aber das Ding hat 62 oder 63PS aus 3 Zylinder bei fehlenden Hubraum.
Bei selber Last hat der Deutz gegen einen 50 Jahre alten Favorit3 mit 52PS keine Chance.

Der Agroplus hat 62PS am nackten Motor, bleiben etwa 55 echte PS übrig....
3l Hubraum sind mehr als genug in der Klasse. Andere verwenden sogar 3-Zylinder mit 3,3l Hubraum bis 110PS.

Hallo!!

Mein SAME Dorado 70 hat bei 70 PS einen 4 Zyl. 4 l Saugdiesel- mit dem fahr ich den Lindner Geo. 83 mit 83 PS Turbo und 4,4 L um die Ohren
Heute Leisten 4 Zyl. bis 150 Ps.....
Bei der letzten ausgabe des Fortschrittliche Landwirtes war ein vergleich drinnen- alle hatten ordentlich Power
Gruß

Jetzt muß ich auch meinen Senft dazugeben
Wir haben in unserm Stapler einen Dreizylinder Deutz und im Weidemann einen 3Zylinder Perkins drin. Beides an sich gute Motoren. Aber, an die Laufruhe eines 4 Zylinders kommen die nicht ran. Und an einen 6 Zylinder Zylinder sowieso nicht. Der läuft ganz anders.
Hatte auch letzten Herbst einen MF 5609 als Vorführer da. 3 Zylinder mit 3,3 liter. Ging überraschend gut, aber der letzte Biss fehlte ihm einfach. Bin da ehrlich gespannt, ob die aufgemotzten 3 und 4 Zylinder 15000 Stunden ohne Probleme und Reperatur durchhalten. Weil die ja früher auch nicht blöd waren, und Motore bauen konnten.
Zum 5 Zylinder noch kurz. Audi S1, der abartigste Sound überhaupt! Da kommt fast nix ran!

Genau das ist ja das komische.
Während im Schlepperbau der Hubraumgeiz einsetzt; wie bei den PKWs ( siehe aktuelle Bauernbild 4 vs.6);kommen in den LKWs die grossen Hubräume zum Einsatz.
Die könnten doch locker mit 6 ltr 600 PS machen...
MEin damaliger NH hatte 7,5 ltr; nachgerüsteter Turbo und 120 Din PS ( kurz danach 140 am Stummel); den konnte man im Standgas ackern lassen. Der aktuelle T5.115 hat 3,4 ltr; und damit weniger als die hälfte.Ich glaube nicht; dass der das auf Dauer mitmacht; im Standgas mit 2 mtr zu pflügen....

Hallo!
Elchtestversager!
Genau so sehe ich das auch.
Mercedes hatte in den 80er Jahren einen 18.3 Liter V10 Sauger mit 320PS.
MAN hatte einen 18.3 Liter V10 Turbo mit Anfangs 460 PS, danach 500 PS und zum Schluß mit 600 PS.
Volvo 16 Liter mit Reihensechszylinder und Turbo mit 470 PS.
Scania mit 14 Litern und V8 Turbo 460 PS.
Ich bin was Traktoren anbelangt auch kein Freund von den kleinen 3 Zylinder Motoren wie in etwa Valtra in der N-Serie anbietet, der hat in dieser Klasse nichts verloren.

Hallo!!

Ich habe einen SAME DRAGO 100 PS- mit 6 Zyl. Saugdiesel- der Bursche hat 5000 kg- also kein Leichgewicht in der Klasse.
Man könnte meinen das ist eine Müde Sau.
Nur, der hat ordentlich Kraft und Durchzug- wenn mal der voll beladene Forstanhänder dabei hängt- und das auch von unten raus!!!
Ich bin da eher mehr ein Freund der Saugdiesel- mir Taugt ein Turboloch überhaupt nicht...

Außerdem- ein Langhubiger Motor hat normal mehr Drehmoment, und packt stärker zu- heutzutage werden mehr Kurzhubige Motore verbaut- der ist zwar Spritziger- nur wenn mal ran geht ist er im A....

Gruß

elchtestversagt hat geschrieben:Nun stellt euch mal 13 ltr Hubraum in einem Fendt 939 vor; wie soll der denn da rein passen?

Den großen 900'er von Fendt würde ein bisschen mehr Hubraum sicher nicht schaden. Im Umkreis von geschätzten 50km (wenn nicht mehr) gibts keinen der noch kein großes "Service" gemacht hat. Laufen in unserer Gegend übrigens alle vor Hackmaschinen und vermehrt wird auf MF umgestiegen, da die mehr Hubraum haben (bei sonst "gleichen" verbauten Komponenten)

MfG

elchtestversagt hat geschrieben:MEin damaliger NH hatte 7,5 ltr; nachgerüsteter Turbo und 120 Din PS ( kurz danach 140 am Stummel); den konnte man im Standgas ackern lassen. Der aktuelle T5.115 hat 3,4 ltr; und damit weniger als die hälfte.Ich glaube nicht; dass der das auf Dauer mitmacht; im Standgas mit 2 mtr zu pflügen....

Der Vergleich hinkt ganz leicht . Nachbar's Trekker wird vermutlich ein M100 gewesen sein und der ist um 2 Serien größer wie ein T5.115. Damals gab's den L95 (mit 3.9l?) und den TS100 (5l?) alle in der gleichen PS-Klasse nur mit unterschiedlichen Motoren, Getrieben und Ausstattungen. Es wird niemand einen M100 gegen einen T5.115 eintauschen und dieselbe Arbeit verrichten wollen... Und wenn schon würd' ich den Händler verklagen, der ihm das eigeredet hat

MfG

Hallo!
IHC meinst Du das ?
http://www.youtube.com/watch?v=f535yaza2bU

sisu hat geschrieben:Hallo!
IHC meinst Du das ?
http://www.youtube.com/watch?v=f535yaza2bU

Genau!
Der Sound is Wahnsinn!

http://youtu.be/1I6xq6IJdiQ