Fulcrum hat geschrieben:Eigentlich wäre es doch Sinnvoller die HU an eine bestimmte Fahrleistung zu koppeln.
Außendienstler fahren teilweise zwischen den Prüfintervallen sechsstellige Kilometer auf das Auto.
Andre mit ihrem heißgeliebten alten Cabrio müssen unter Umständen nach nicht einmal 2.000 Kilometern wieder zur HU
und genau diese Klientel wird jetzt noch gestraft und soll dann alle 1.000 Kilometer das Fahrzeug prüfen lassen.
Damit bin ich nicht einverstanden.

Das sehe ich aber vollkommen anders!
Ich war Außendienstler, der Mercedes Dienstwagen ging regelmäßig bei Mercedes in Inspektion und war toppgepflegt!
Man kann davon ausgehen, das die Mercedes Mechaniker sorgfältiger arbeiten als die TÜV Blindschleichen
Jedes Jahr einen Satz Premium Sommerreifen und einen Satz Premium Winterreifen.
Die Bremsen wurden beansprucht aber Topp gewartet.
Und wie sieht das bei meinem Freund, Oldtimersammler aus? Reifen gutes Profil aber 12 Jahre alt. Bremsscheiben verrostet und Bremsflüssigkeit uralt.
Stoßdämpfer und Fahrwerk auch uralt.
Noch schlimmer sieht es bei den Oldtimer mit 07 Kennzeichen aus, die brauchen nur einmal TÜV und dann nie wieder. Da rollt ein Schrott auf den Straßen!
Ich fahre einen Oldtimer Unimog der jedes Jahr zum TÜV muss. Es gibt auch Standschäden. Zwischen den letzten beiden TÜV Terminen hatte ich nur 567km gefahren

Mein Cabrio ist auch top gepflegt und wird mit maximal 80 Sachen bewegt. Nur mit dem Unterschied das es die letzten Jahre nicht mehr wie 500 bis 600 Kilometer im Jahr gefahren wird.
Bei einem Fahrzeug von einem Außendienstler, der meist mit V/max über die Autobahn heizt, sollte es auch selbstverständlich sein daß er dies mit einem gut gewarteten Auto tut.
Aber weshalb ich jetzt nach 500 Kilometer Fahrleistung mit meinem Auto wieder zur HU soll, erschließt sich mir immer noch nicht.

Gerade bei wenig gefahrenen Fahrzeugen ist der TÜV nicht streng genug! Alte Reifen, alte Bremschläuche usw.
Auch wenn mein Unimog nur knapp 80 fährt, ich nur etwas über 500km fahre mit alten Reifen, Standplatten und zu gequollenen Bremsschläuchen wird er zur Zeitbombe!
Mal ehrlich: Wer wechselt beim Oldtimer schon alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit wie vorgeschrieben? Die Reifen sind meist uralt und da ist Tempo 80 schon zuviel

Der Kuhnt Autoservice Kanal bringt es hier auf den Punkt:

https://youtu.be/7XdX00WGr8k?si=TJerOXvOQt8Jj-31

Trotzdem bin ich immer wieder erstaunt, wie sehr mancher Zylinderkopf von seinem Verbrenner überzeugt ist.
Dabei ist im neuen Verbrenner mehr Elektronik, als im „Elektroscheisskarren“.

Spänemacher58 hat geschrieben:

Fulcrum hat geschrieben:Eigentlich wäre es doch Sinnvoller die HU an eine bestimmte Fahrleistung zu koppeln.
Außendienstler fahren teilweise zwischen den Prüfintervallen sechsstellige Kilometer auf das Auto.
Andre mit ihrem heißgeliebten alten Cabrio müssen unter Umständen nach nicht einmal 2.000 Kilometern wieder zur HU
und genau diese Klientel wird jetzt noch gestraft und soll dann alle 1.000 Kilometer das Fahrzeug prüfen lassen.
Damit bin ich nicht einverstanden.

Das sehe ich aber vollkommen anders!
Ich war Außendienstler, der Mercedes Dienstwagen ging regelmäßig bei Mercedes in Inspektion und war toppgepflegt!
Man kann davon ausgehen, das die Mercedes Mechaniker sorgfältiger arbeiten als die TÜV Blindschleichen
Jedes Jahr einen Satz Premium Sommerreifen und einen Satz Premium Winterreifen.
Die Bremsen wurden beansprucht aber Topp gewartet.
Und wie sieht das bei meinem Freund, Oldtimersammler aus? Reifen gutes Profil aber 12 Jahre alt. Bremsscheiben verrostet und Bremsflüssigkeit uralt.
Stoßdämpfer und Fahrwerk auch uralt.
Noch schlimmer sieht es bei den Oldtimer mit 07 Kennzeichen aus, die brauchen nur einmal TÜV und dann nie wieder. Da rollt ein Schrott auf den Straßen!
Ich fahre einen Oldtimer Unimog der jedes Jahr zum TÜV muss. Es gibt auch Standschäden. Zwischen den letzten beiden TÜV Terminen hatte ich nur 567km gefahren

Wie viele Unfälle gibt es mit den alten Karren? Sind wir da im Promillebereich?

tyr hat geschrieben:
Wie viele Unfälle gibt es mit den alten Karren? Sind wir da im Promillebereich?

Oder noch schärfer gefragt: Wieviel Unfälle gibt es überhaupt, bei denen technisches Versagen die Ursache ist? Selbst mit alter Bremsflüssigkeit und spröden Reifen ist es bis zum Unfall noch ein weiter Weg.

Laut Aussage eines Verkehrsrechtlers auf Nius, bei weniger als 3% aller UNfälle war technisches Versagen auschlaggebend...
Und im übrigen können auch nigelnagelneue Markenreifen platzen. Ein Cousin von mir kann ein Lied davon singen, ihm ist in der Werksatt, in der er arbeitete, ein neuer Continental um die Ohren geflogen. Das Ergebnis war ein Jahr krank und mehrere Operationen...

Spänemacher58 hat geschrieben:Gerade bei wenig gefahrenen Fahrzeugen ist der TÜV nicht streng genug! Alte Reifen, alte Bremschläuche usw.
Auch wenn mein Unimog nur knapp 80 fährt, ich nur etwas über 500km fahre mit alten Reifen, Standplatten und zu gequollenen Bremsschläuchen wird er zur Zeitbombe!
Mal ehrlich: Wer wechselt beim Oldtimer schon alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit wie vorgeschrieben? Die Reifen sind meist uralt und da ist Tempo 80 schon zuviel

Du hast doch sicher die Quelle zur Hand, die belegt, dass für schwere Unfällen ausschließlich techniche Defekte im zweiten Jahr nach der HU verantwortlich sind, die natürlich bei jährlicher Prüfung nicht passieren, oder? Also her mit den Belegen!

Unachtsamkeit und Gleichgültigkeit / unangepasste Geschwindigkeit sind die Hauptgründe für Unfälle.
Alkohol kommt dann
Aber technische Mängel kommen als Unfallursache kaum infrage.

Wenn die Hauptuntersuchung was retten soll, dann muss man täglich zum TÜV.

Alte Autos kaufen sich überwiegend junge Leute, deren Budget recht begrenzt ist. Junge Leute fahren im Schnitt risikoreicher als ältere Leute und haben weniger Erfahrung beim Erkennen von brenzligen Situationen.
Folglich gibt es statistisch gesehen mit älteren Autos öfter mal einen Bumms.

Jeder jungen Fahrer bekommt für 10 Jahre eine elektronische Fußfessel ans Bein, so daß das Auto anschließend nur noch 50 km/h fährt. Das wäre 'ne Lösung.
Wenn man von Geburt an gleich einen Transponder implantiert bekommen würde, dann könnte man damit noch viel mehr schöne Regulierungen machen können.

Servus,

Südheidjer hat geschrieben:Jeder jungen Fahrer bekommt für 10 Jahre eine elektronische Fußfessel ans Bein, so daß das Auto anschließend nur noch 50 km/h fährt.

das gibt es doch alles schon längst. Schlüssel können so programmiert werden, das eine bestimmte Geschwindigkeit nicht überschritten werden kann.

Gruß

Ecoboost

Ecoboost hat geschrieben: Schlüssel können so codiert werden, das eine bestimmte Geschwindigkeit nicht überschritten werden kann.
Ecoboost

Aber nur, wenn man Autos mit Elektronik-Schnickschnack fährt.
Da lobe ich mir meine Uralt-Verbrenner...

Bei sechs ( älteren) Fahrzeugen fehlt nicht mehr viel und ich kann einen Prüfer anstellen.

Man kann das Thema auch abkürzen und auf viele andere Probleme übertragen neben dem Tüv :
EU Austritt mit der AfD. Das wäre die einzige und richtige Lösung aber da hängen zuviele gut bezahlte Staatsjobs dran, also wird man das kaum umsetzen können. Die bezahlten und gekauften Medien spielen da auch nicht mit. Was dann einmal mehr die AfD Hetze erklärt.

Mehr gibts dazu nicht zu sagen, denn die in der EU werden nicht aufhören dürft ihr euch sicher sein. Da kommt morgen schon die nächste Schikane neben dem Tüv.
Mein Fazit : Keine EU Politik in Brüssel, denn wozu ? Das würde zudem diesen Milliardenteuren EU Apparat sparen der in meinen Augen völlig nutzlos ist.
Wir haben in D auf Länder und Bundesebene mehrere tausend Politiker mit ihren Beratern und Sekretären.

Das sollte nun wirklich ausreichen denn die treten sich doch selber schon gegenseitig auf den Füßen rum. Warum dann nochmal ne Politik in Brüssel obendrauf ?
Für einen soliden Staat um den demokratisch zu führen reichen 10, 20 oder meinetwegen maximal sogar noch 100 Politiker als Obergrenze. Wobei 100 imho schon zu hoch angesetzt sind.
Aktueller Stand : Dazu sind doch nicht mehrere hunderttausend unnütze Gestalten + Berater und Staatssekretäre nötig, angefangen auf Länder, Bundes bis hoch zur EU Ebene.
So siehts aber aus.
Was soll denn dieser Mist ?
Völlig sinnloser Mist und Steuerverschwendung denn deren üppige Pensionen müssen auch noch mit Steuergeld bezahlt werden darf man nicht vergessen.
Ich nenne sowas völlig sinnloses und dazu teures Bürokratiemonster.

Er ist wieder da.....