Ich habe die letzten Jahre gerne mal das eine oder andere Video von "Matt's Off Road Recovery" geguckt.
Der erklärt ab und zu im Detail, was und warum er tut.
Er verwendet während der Bergung ausschließlich Kunststoffseile mit wenig elastischer Dehnung (Dyneema, etc.) und verzichtet auch für das Anschlagen komplett auf Metallteile, sondern verwendet spezielle Anschlagseile.
So hat das ganze System minimale Masse.
Wenn man Ende von 100 m gedehntem Seil ein fetter Metallschäkel hängt und der Befestigungspunkt abreißt, dann kommt das Ding geflogen...
Auch seine Umlenkrollen sind aus Kunststoff und werden mit Kunststoffseilen befestigt.

Ab und zu ist in einen Video zu sehen, wie so ein Dyneemaseil reißt. Schäden an den Fahrzeugen oder gar Personen (von deinen gerade bei den schweren Bergungen meist reichlich zugange sind) habe ich dabei noch nicht beobachtet.
Direkt am Seil sollte gar im Zielbereich einer Umlenkrolle sollte natürlich tunlichst niemand stehen.

Edit:
Hier trifft er auf dem Heimweg von der Bergung eines Motorrads auf einen im Morast festgefahrenen Jeep und zieht diesen heraus. Dabei reißt im ein Seil.
Normalerweise hätte er dafür wohl seinen größeren Abschleppwagen verwendet, mit der entsprechend starken Ausrüstung. Aber die Baustelle musste halt spontan mit Bordmitteln des leichten Fahrzeugs gelöst werden.
https://youtu.be/hrU9Q1LSLDQ?t=417

Ich habe neulich wieder mal einige Folgen Highway- Heroes geschaut.
Als erfahrener Forstarbeiter wird es einem schwindlig, wenn mann sieht, wie viele Personen sich dort manchmal und trotz Funkbedienung im Wirkbereich der Seile aufhalten.

Der obige Unfall war so leicht vermeidbar!
Die Person hatte dort oben nichts zu suchen!
Und vermutlich ist das Seil gerissen , weil es irgendwo scharfkantig am Dozer angeschlagen war.

Mein Beileid den Angehörigen!

PS:
Unter anderm wegen solcher Unfälle habe ich damals sofort zugeschlagen, als ein bekannter Disc. die LKW- Abschlepp- Rundschlingen für kleines Geld anbot.

Aus früheren Maissiloschlachten kenne ich genug steife 14' er oder 16' er Drahtseile, die gern Fleischhaken zogen und dann im Zug mit dem 2. Schlepper versagten.

langholzbauer hat geschrieben:
Der obige Unfall war so leicht vermeidbar!
Die Person hatte dort oben nichts zu suchen!
Und vermutlich ist das Seil gerissen , weil es irgendwo scharfkantig am Dozer angeschlagen war.

Ich denke eher dass das KI ist ! Woher soll eine so derarte "nach oben " Energie herkommen ?

Aus früheren Maissiloschlachten kenne ich genug steife 14' er oder 16' er Drahtseile, die gern Fleischhaken zogen und dann im Zug mit dem 2. Schlepper versagten.

Dann waren die Seile einfach hoffnungslos zu schwach ausgelegt !
Weiss jetzt nicht auswendig wie stark meine beiden sind, aber das eine dürfte 25 oder gar 30 mm stark sein, da war noch nie was , auch kein Fleischerhaken! Bei dem anderen Seil, ist der Hacken so gross das er nicht gescheit in ein Rockinger Zugmaul passt, so wurde der mal bei so einer " er ist so halb im Zugmaul drin Aktion " etwas aufgebogen.
Aber in die Löcher der Antriebsachse an dem Gelenkbus passte der Hacken gerade so rein und ich konnte den Bus auf Asphalt zur Seite ziehen und somit befreien .
Für meinen Teil schicke ich trotzdem immer alle Leut aus dem Gefahrenbereich und ich schließe die Heckscheibe des Zugtraktors . Ob das im Ernstfall reicht , ich weiss es nicht .

Fendtfahrer wollte Dampflok umnieten, Dampflok hat gewonnen.

https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen- ... 62378.html

Was für eine Werbung für Alois Pöttinger.
Nicht einmal ein Zinken verbogen am Zetter nach der Reiberei mit der Dampflokomotive!

T5060 hat geschrieben:Fendtfahrer wollte Dampflok umnieten, Dampflok hat gewonnen.

https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen- ... 62378.html

Dürfte ein Valtra gewesen sein.

Ist doch eigentlich egal.
Nehmt euch das zu Herzen und passt bitte alle auch bei Feldwegen an Nebenstrecken und Kleinbahnen gut auf!
Selbst eine handbetriebenen Draisine kann schlechter bremsen, als ein Traktor.

Seit dem das kein Arbeiter - und Bauernstaat mehr ist, bremst die Lok nicht mehr wegen einem Traktor aus westlicher Produktion

Der Landwirt hatte ja keine Schuld, weil die Stink-Drecks-Kohle-Lok ja keinerlei Konventionen des Klimaschutzes eingehalten hat.

T5060 hat geschrieben:Seit dem das kein Arbeiter - und Bauernstaat mehr ist, bremst die Lok nicht mehr wegen einem Traktor aus westlicher Produktion

Der Landwirt hatte ja keine Schuld, weil die Stink-Drecks-Kohle-Lok ja keinerlei Konventionen des Klimaschutzes eingehalten hat.

Liest du eigentlich manchmal was du schreibst?

Der Stoapfälzer hat ez dem 5060 eine Illusion geraubt, mensch hättest ihn gelassen, er freute sich so .

Zog88 hat geschrieben:Nicht einmal ein Zinken verbogen am Zetter nach der Reiberei mit der Dampflokomotive!

Traktor und Kabine sehen laut Foto auch noch ziemlich intakt aus, denke Hauptproblem wird hier, Stichwort anschnallen zum Thema, Gurt anlegen im Schadensfall springen die Versicherungen immer mehr drauf an. Wird auch beim Traktor zur Gewohnheit werden wie beim PKW. Meine Enkel legen sogar auf dem Beifahrer- Einweisersitz den Gurt selbstständig an.

Lotz24 hat geschrieben:

T5060 hat geschrieben:Seit dem das kein Arbeiter - und Bauernstaat mehr ist, bremst die Lok nicht mehr wegen einem Traktor aus westlicher Produktion

Der Landwirt hatte ja keine Schuld, weil die Stink-Drecks-Kohle-Lok ja keinerlei Konventionen des Klimaschutzes eingehalten hat.

Liest du eigentlich manchmal was du schreibst?

Ich überlege sehr genau was ich schreibe und lese es hinter immer durch ( korrigiere es ggf. auch )

Wenn mann die STVO (§19) nicht kennt, kommt so ein Schwachsinn?

Letzte Woche in Österreich: Traktor mit Anhänger - auf Wiese vermutlich gerutscht und überschlagen - Kind und Fahrer tot, 1 Kind überlebt - erst nach Stunden bemerkt.

langholzbauer hat geschrieben:Wenn mann die STVO (§19) nicht kennt, kommt so ein Schwachsinn?

Ich bin mit der Eisenbahn und Bahnübergängen groß geworden. Ich mag Elektroloks und fand Dampfloks nie irgendwie originell