Mein freundlich gemeinter Rat dazu:
Das ist kein Hexenwerk, wenn man es kann.
Aber" voll aufgedreht und mehrere Lagen" klingt jetzt nicht so berauschend.
Hast Du im Bekanntenkreis keinen, der sich mit so was auskennt?
Der kann sich Deine Ausrüstung ansehen und sagt Dir was geht, und wie Du es vorbereiten musst, damit er Dir die Nähte sauber verschweißt.

Gruß...

Du bist ja auch schon ein paar Tage hier im Forum….
Aber du erwartest auf so eine Frage doch wohl nicht wirklich einen Kommentar der dir weiter hilft?

Hallo,
wie schon mehrfach geschrieben das ganze ist lösbar muß nur ordendlich gemacht werden.
Das wichtigste ist die Nahtvorbereitung , alles sauber und Fett bzw Farbfrei.
Das mit voll Aufgedreht ist nicht des Rätsels Lösung, mehrlagig schon aber mit der richtigen Einstellung. Bei 0,8mm Draht bringen dir 200A schon nix mehr weil der Draht die Energie nicht ins Material bringt, für eine Gute Schweißnaht ist es wichtig das Grundmaterial sauber auf zu schmelzen. Bei zu viel Energie verbrennt dier der Werkstoff und deine Naht wird minderwertig. Aber mit etwas Vorkenntnis alles beherschbar, und bitte keine Fallnaht das ist nix für belastete Stellen.

Also, da ich den Wagen nicht auf die Seite lege, muss so oder so Überkopf geschweißt werden.

Ich meinte das nur als netten Hinweis bevor es heißt dass ich nicht eine gewöhnliche Naht ziehen soll, sondern eine entsprechend Dicke die auch was halten kann. Natürlich werde ich das Schweißgerät einstellen und Probeschweißen.

Ein Knotenblech lässt sich aber trotzdem warscheinlich leider nicht umsetzen. Ich habe Heute die Deichsel demontiert und dabei gemerkt dass es enger ist als sowieso schon gedacht.


Übrigens ist der Bolzen nicht verschlissen und auch die Buchsen nicht ausgearbeitet, sondern durch den Riss sind die Beiden Platten soweit auseinander gegangen dass der Bolzen oben ein Stück aus der ,,Lagerung" oder Führung rutscht.

Ich will dir nicht zu nahe treten, aber lass es (einen Fachmann machen).

Nur ein gut gemeinter Rat von jemandem der täglich beruflich mit solchen Dingen zu tun hat.

Als mehr oder minder erfahrener Laie eine Deichsel überkopf zu schweißen, in dem Wissen dass hier konstrutkiv ohnehin schon ein Schwachpunkt ist, halte ich für sehr gewagt...

Ich hab das ganze letzte Woche geschweißt, Bilder gibts natürlich nicht.
Ich persönlich bin guter Dinge dass das hält.
Versteifung wurde nun auch noch umgesetzt, also für mich ist das Thema erledigt. Mal schauen wie lange der Rückewagen noch bei uns bleibt und was wir noch damit fahren, wenn sich daraus ein Belastungstest ergeben sollte, kann ich gerne nochmal berichten ob es wieder reißt.