xDanieh hat geschrieben:
@badener:
Danke für die Auflistung!
Das schafft schon einmal einiges mehr an Klarheit
Aber gibt es überhaupt einen Johnny um die 4t als 4-Zylinder?
Bisher ist mir da noch keiner über den Weg gelaufen
In der Gewichtsklasse haben sie dann wohl 6 Zylinder und sind ewig lang (->Wendekreis?)
Und 6l verbrennen auch etwas mehr Diesel als 4l
Nunja wenn du dich auf die 40er und 50er Serie beschränkst kommen da keine 4 Zylinder an 4t ran.
Zumindest nicht ohne Ballast. Bei der 6000er und 6010er Serie schon. Der 6100 hatte ca. 4t und 75 PS
Wobei die 40er und 50er Serie aber einen verdammt guten Wendekreis hatten. Da konnten andere Hersteller nur von träumen.
Mein 6310 hat 100PS, 4,5 L 4 Zylinder Turbo und mit FL ca. 5t leer. und bestimmt 8t ZGG.
Hubkraft im Heck 5,2t Rahmenbauweise. Wenig Elektronik (Ehr und sonst nichts).
Für mich der Traktor schlechthin, vor allem weil ich die meiste Zeit auf dem Grünland bin.
Grüße
. Eigentlich ist er doch auf dem richtigen Weg, wenngleich er sich schwer tun wird ein adäquates Fahrzeug zu finden. Für ihn scheint es ja relativ egal zu sein welches Emblem den Kühlergrill ziert. Es sind unter den Vorschlägen auch durchaus brauchbare Modelle dabei gewesen, auch wenn sich "preisgünstig" mit Markennamen wie MBtrac oder Fendt teilweise dann doch etwas beißt. Die Steyr-Modelle wie von Falke angeführt sind sicher preislich bei uns noch realistischer taxiert als in der Alpenrepublik, die 88er- und 90er-Serie von Fiatagri sollte noch genannt werden, ebenso von SDF die Agroplus/Dorado sowie deren Vorgänger als Hürlimann/Same/Lamborghini. Die sind allesamt einfach, robust und auch mal selbst zu reparieren. Nur noch selten zu finden sind Fendt aus der 200er-Serie, die waren zugkräftig, kompakt und robust, preislich nicht so überteuert wie die 300-er. Allerdings war deren Bodenfreiheit etwas begrenzt und der Getriebtunnel zwischen den Beinen ist auch nicht jedermanns Sache. Bei 4 ha Waldfläche bleibt auch noch Zeit die eine oder andere Baugruppe in der arbeitsarmen Zeit zu überholen wenn es denn notwendig ist. Und gebrauchte Ersatzteile gibt es für diese Serien wie für die ganzen Deutz 06/07/DX oder Case/IH ... zuhauf. Eventuell wird man auch bei Landini oder Zetor fündig, ist dann aber doch wieder eher ein Exote. Für einen Forsttraktor ist eine gute, großvolumige Bereifung, ausreichend Bodenfreiheit und ordentlich Aushubhöhe am Dreipunkt wichtiger als Lastschaltung, Klimaanlage und EHR. Es muß ja nicht gleich ein Cabrio sein, eine geschlossene Kabine hat schon ihre Berechtigung. Wenn ein RW im Hintzerkopf ist sollte man sich über dessen Größe einen Kopf machen, legal auf der Straße unterwegs ist dann eine DL eigentlich Pflicht, eine Auflaufbremse ist maximal die 2.-beste Lösung. Aber dies ist dann eine andere Baustelle. Grundsätzlich denke ich ist der TE mit dem von ihm genannten Steckbrief eigentlich gut gestartet, wobei ich generell für einen 4-Zylinder tendieren würde. Bei der Leistung würde ich aber wegen des dann höheren Grundgewichtes auf 80-100PS gehen, da bei den kleineren 60-70PS-Schleppern oftmals Getriebe und Achsen der größeren 3-Zylinder verbaut sind. Damit ist man dann was die Dauerfestigkeit angeht auf der sichereren Seite, der Te sollte uns ja nicht in 2 Jahren die Frage stellen müssen warum ihm das keiner gesagt hat. Wir selbst setzen einen kompakten 95PS-Vierzylinder mit großvolumiger Bereifung vor Rückewagen und 3-Punkt-Funkwinde ein, Wendigkeit passt und das Eigengewicht brauchts schon auch. Die Motorleitung selbst spielt eine untergeordnete Rolle, man fährt ja seltenst mit Nenndrehzahl und Nennleistung, hier würden die 60-70PS eines kleineren Modelles auch genügen. Ich wünsche dem TE viel Erfolg bei der Suche nach einem für ihn geeigneten Modell.
