Also ich meine sie wahren den anderen in den 80iger Jahre weit voraus
wie zum Beispiel:

-Perfekte Rückfahreinrichtung
-Automatische Hydrokupplung (Turbokupplung)
-Zuverlässige ZF Getriebe
-50 km/h Endgeschwindigkeit
-Lastschaltung
-Hubraumstarke Motoren
-Trac Schlepper
-robuste und haltbare Schlepper
-hoheTypen Vielfalt
und so weiter

ich bitte um eure Meinung

aber leider keine schlepper in dem Segment, in dem damals die Stückzahlen gingen - 65 - 80 PS

und richtig brauchbar waren sie auch erst ab 120, darunter waren die Kisten einfach zu schwer.

sie waren richtige schwere kraft protze, hab nie was schlechtes gehört

ostfriese hat geschrieben:sie waren richtige schwere kraft protze, hab nie was schlechtes gehört

doch,der eine aus unserer gegend kaufte sich vor 20 jahren einen gebrauchten 150er aus SH.
zu der zeit war das ein gewaltiger klotz und alle staunten nur----lange währte die freude aber nicht,der hatte laufend reparaturen und hat das ding schliesslich gegen einen neuen fendt eingetauscht.

ein bekannter hat oder hatte weiss ich nun nicht auch ein 150iger schlüter der ist sogar im schlüter club der war immer zufrieden damit mitlerweile hat er ein ares 125iger ares

Der meistgebaute Schlüter der Nachkriegszeit war der C 850
ca. 20 cm kürzer und 400 kg Leichter als der Favorit 610.

Überlegen waren die nicht immer. Wenn z.b. Die Schlüter- Modelle am auslaufen waren, hatten andere Hersteller einen neuen Typen rausgebracht der natürlich noderner, ergonomischer usw war. so wie heute auch (meist). Schlüter musste dann wieder nachziehen.

Robust waren damals auch andere.

Wie weit sie der Konkurrenz voraus waren, sieht man ja jetzt: Anscheinend soweit, dass sie auf dem Planeten Erde gar nicht mehr verkauft werden können...

schlüter dem Wettbewerb überlegen? Das sieht man ja daran, wo die jetzt sind...weg vom Fenster. Wie einst Hanomag, die waren auch eine zeitlang der Konkurrenz überlegen..hab sich dann aber auf den Lohrbeeren ausgeruht und die anderen haben dann die Ernte eingefahren, die Hanomag und Schlüter gesäht haben

War der MB- Trac dem Schlüter unterlegen?

Thema speeren, dumme Frage.

vill hat es nix damiz zu tun das sie zu alt waren oder sonst was aber wer hat in den 80igern denn schon 500ps einsetzten können oder überhaupt dafür an nehernd die passende arbeitsmaschinen um dem 20.1cm³ motor in die knie zu griegen? sie waren so wie ich es mit bekommen einfach zu groß von der leistung so das sie damals keine hat richtig brauchen können wodurch sie dann zu grunde gingen?!

hier in unserer Milchviehfutterbau -Region,einem Lohnunternehmer,der meinte,sich mal einen 150er zuzulegen,schaffte ihn nach 3 Jahren wieder ab,einfach nicht wendig genug.......und von wegen unkaputtbar,sie waren anfälliger als die Massenware.....Ich finde man sollte hier einen nostalgie Thread einrichten,damit dieses Forum nicht mit solchen Anfragen,,,Umfragen zugemüllt wird.............Mfg Hermann.........

Reitet doch nicht immer auf dem 500er rum ;o). Der war eine Einzelanfertigung im Auftrag von Tito. Für Deutschland hätte Anton so einen großen Schlepper damals nicht gebaut.

Ab den 80er Jahren wurde Schlüter von vielen Wettbewerbern in Sachen techn. Fortschritt abgehängt. Dazu kamen Motorenausfälle (bei Schlüter-Motoren, nicht bei M.A.N. und Liebherr) wegen großer Fertigungstoleranzen und besonders bei den großen 6-Zylinder-Modellen wegen fehlender Kühlfläche. Schlüter hat, als immer mehr PS gefordert wurden, nicht größere 6-Zylinder-Motoren entwickelt, sondern einfach die kleinen aufgebohrt. Irgendwann war es dann eben zu viel.

Letztlich hat die Entwicklung des EuroTrac viel Geld verschlungen (wie man so hört alles, was Anton noch hatte). Der Trac ist zwar ein schönes Konzept, war aber technisch veraltet. Besonders das Getriebe war völlig überholt (Lastschaltstufe ohne Motorbremswirkung!!!). 3-4 Jahre nach dem EuroTrac kamen die ersten elektronisch gesteuerten Lastschaltgetriebe auf den Markt (Same, Deutz), und auch Fendt hatte ab 94 mit der neuen 800er Baureihe einen Schlepper auf dem Markt, gegen den der EuroTrac sehr blaß ausgesehen hätte. Natürlich waren auch Case (Magnum) und John Deere (55er Serie und danach 8000er) schon lange wesentlich besser für die ostdeutschen Flächen ausgestattet, als Schlüter (der die Wende natürlich nicht vorhersehen konnte ;o)). Ich bin selbst Trac-Liebhaber, und mag auch die Schlüter Tracs, aber die Technik sollte man schon realistisch betrachten.

Das Thema kann doch direkt geschlossen werden, hier versuchen die Schlüteraner dann wieder irgendeinen Unsinn zu erzählen und die Bären als das Beste überhaupt hervorzuheben........

Schlüter ist zurecht untergegangen, da braucht man doch nichts zu sagen, wenn eine Firma wegen mangelnden Umsatzes pleite geht, dann ist es doch eindeutig woran es lag.

Ende der Diskussion

Fendt 626 hat geschrieben:Das Thema kann doch direkt geschlossen werden, hier versuchen die Schlüteraner dann wieder irgendeinen Unsinn zu erzählen und die Bären als das Beste überhaupt hervorzuheben........

Wieso denn?
Diese sinnlosen und immer wieder aufkommenden Fendt Themen werden doch auch bis Ultimo weitergeführt.

mattie,wer fendt fährt,führt