landyjoerg hat geschrieben:... Was versprecht ihr Euch übrigens von der Automatik? Im Gelände muss man doch eh eine feste Fahrstufe wählen oder fahrt ihr mit "D" den Steilhang runter ? ...
Hallo,
versprechen tue ich mir nichts - ich habe Automatik.
Wo ist der Unterschied, ob ich in einem Schalter im ersten oder zweiten Gang den Berg herunterfahre oder in einem Automatik-Wagen den ersten oder zweiten Gang einlege und den Berg herunterfahre?
Ich bringe mal ein anderes Beispiel:
Du fährst bei 25 cm Schnee einen Waldweg mit Deinem Defender im 2-ten oder 3-ten Gang. Dann kommst Du auf eine Lichtung wo es geweht hat und der Schnee ca. 50 cm. tief ist. Mit dem Automatik fahre ich da ohne wesentliche Schaltunterbrechung durch. Beim Schalter schafft es aber der eingelegte zu große Gang nicht und ich muß in der Schneewehe schalten. Oder aber der eingelegte Gang (der es in einem durch schaffen würde) ist zu klein um ausreichend Schwung vor der Schneewehe aufzubauen.
Gerade wenn man in tiefen schwerem Schnee fährt oder Schnee tief und sehr fest gefrohren ist, und man wegen einer engen Kurfe oder Steigung oder einer "Bodenwelle" runterschalten muß, reist einem bei einem Schaltwagen die Traktion ab und der Schwung ist weg. Mit Automatik gleitet man einfach weiter.
Automatik im Gelände ist deshalb so prima, weil man sich nicht auf das notwendige manuelle Schalten konzentrieren muß. Man hat den Kopf frei und kann mehr auf den Weg, die Geländebeschaffenheit und andere wichtige Sachen achten.
Im Gelände ist ferner das Schalten nicht so unproblematisch wie auf der Straße, wo man jeden Gang nutzen kann. Im Gelände bei schwerem Boden ist oft der 1-te Gang zu kurz und der 2-te zu lang. Ganz zu schweigen davon, wenn man wärend der Fahrt in die Untersetzung wechseln muß.
Meiner Kenntnis nach haben alle Mercedes G seit 1997 Automatik. Die meisten Landrover Discovery III, Mitsubishi Pajero V80 und Toyota Landcurieser LC 100 / LC 120 ebenfalls. Und das aus gutem Grund.
Grüße
Obelix