Hab auch wieder mal investiert, da ich in nächster Zeit einige Bäume legen muß die vom Waldrand bergauf in den Wald fallen müssen. Außerdem waren mir meine 4 Ketten zu wenig.

Kormoran2 hat geschrieben:

kennt jemand von euch das Problem bei Tajfun Winden? auch die Bremse bremst nur mit ca 30kg....

@ Abu Moritz: Ich habe letzten Herbst meine uralte Norsewinde überarbeitet. Die Bremse funzte überhaupt nicht mehr. Ich habe erstens den Bremskeil mit den Belägen bearbeitet. Die Beläge waren verglast. Habe sie mit Schleifpapier wieder aufgeraut.

die Tajfunwinde hat noch keine 10RM gezogen, ich habe eine Mail an Scheifele geschrieben, abwarten was von dort kommt,
es scheint wie wenn ein Bremsbelag schleift, ab und zu plötzlich ist das Problem jedoch weg ...
die Bremse lässt sich sicher nachstellen, bzw einstellen,

langsam denke ich die Winden werden im Werk nicht wirklich eingestellt UND geprüft ...
an der UNIFOREST Winde die ich hatte war ja die Bremse auch nicht eingestellt beim Kauf.

MF 2440 hat geschrieben:Da könnte ich dann mithilfe des Drehsitzes auch den Kran aus der beheizten Kabine heraus bedienen.

Wie wäre sowas am einfachsten zu realisieren ? Die Kreuzhebelsteuerung meines RW zum Beispiel, ist ja auf dem Kran aufgebaut. Klar, abnehmen könnte man die,
aber wie könnte man das dann ins Kabineninnere verlegen ?

Servus DonStr...

die normale RW Steuerung ins Kabineninnere ist evtl. schwierig aber vor`s geöffnete Heckfenster klappen ist recht einfach ...
Drehkonsole unter den Sitz (gab`s für unseren JD als Zubehörteil) und schon kannst Du vom Schlepper aus den RW Kran bedienen.
Die Konsole auf welche der Steuerblock gehängt ist, ist in der OL Aufnahme mit dem OL Bolzen befestigt und in der oberen OL Aufnahme mit ner Kette eingehängt. Nachdem rangeklappt ist wird die Konsole in einer extra angebrachten Halterung mit Bolzen und Klappsplint arretiert.

ein paar Fotos









vielleicht hilft Dir das ja weiter.

Grüße
Mike

Wie wäre sowas am einfachsten zu realisieren ? Die Kreuzhebelsteuerung meines RW zum Beispiel, ist ja auf dem Kran aufgebaut. Klar, abnehmen könnte man die,
aber wie könnte man das dann ins Kabineninnere verlegen ?

Hier hat man meist einen Keil zwischen Heckscheibe und Rahmen, der (unten) genau Platz läßt für das Steuergerät.

Ich werd mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit die Tage in neue Innereien für mein rechtes Planetengetriebe am Deutz investieren _dürfen_

Heut vormittag hat beim rangieren zum vorliefern plötzlich das rechte Vorderrad blockiert. Grobe Fehlersuche hat nix gebracht, also abholen lassen und später mit dem Kofferraum voll Werkzeug zurück...

An dem Punkt der Fehlersuche war dann auch schon die Ursache recht eindeutig...



Also Rad ab, Haube ab...



Und das kam zum Vorschein





Was meinen die Profis? Wechseln oder taugt der noch?



Ich kann momentan garnet so viel essen, wie ich kotzen könnt. Der Frost momentan ist einfach ideal und die drei Tage hätten auch absolut ausgereicht, den Hieb fertig zu rücken, aber es war mir wohl nicht vergönnt

Oh scheiße...

wie hast du den Aufgebockt ?

Seilwinde in der DW-FH

wiso hat geschrieben:Was meinen die Profis? Wechseln oder taugt der noch?

Neu machen, die Schäden an der Welle sind ja nicht gerade nur an einem Zacken, viele sind abgescheuert. Das wird später auch die Planetenräder dir danken. Da sonst diese ausschlagen und du wieder von vorne Anfangen kannst.
Ist halt ein kleines Sümmchen, wär aber wie an einem Getriebe auch tauscht man nicht alles, haste nur Probleme....

Hallo Wiso,

Na da bist du nicht der einzige, dem heute was am Traktor passiert ist. Ich bin heute nach der Arbeit auch nochmal raus um 2 Fuhren Hackgut nach Hause zu fahren, nach ca. 2-3 Minuten Kranarbeit habe ich bemerkt, dass es vom Traktor Rauch nach hinten zieht, da hab ich mich umgedreht und sah den MF kaum noch weil er geraucht hat wie die Sau. Ich hab nur noch schnell den Kran und die Stützen eingefahren, und den Traktor sofort abgestellt. Als sah, dass die Motortemperaturnadel auf Aschlag im heißen Bereich war hab ich mir schon gedacht dass es was mit dem Kühler zu tun hat. Ich habe ihn dann nach Hause rollen lassen (Auflaufbremse sei Dank, die geht auch wenn der Traktor nich läuft ) und in der Werkstatt mit der Fehlersuche begonnen, habe ich auch gleich gefunden. Die Schlauchschelle der Kühlerflüssigkeitsleitung hatte sich gelockert und ist vom Tank heruntergegangen, habs wieder angeklemmt und Wasser nachgefüllt und gegangen ist er auch wieder.

Hast du den Kubota schon verkauft? Ansonsten könntest du ja mit dem Ausfahren oder? Darfst halt den RW nicht ganz voll machen

Den Kubota hab ich noch, aber den brauch ich net an den Rückewagen hängen. Dafür isser viel zu leicht...

MF 2440 hat geschrieben:Hallo Wiso,

Na da bist du nicht der einzige, dem heute was am Traktor passiert ist. Ich bin heute nach der Arbeit auch nochmal raus um 2 Fuhren Hackgut nach Hause zu fahren, nach ca. 2-3 Minuten Kranarbeit habe ich bemerkt, dass es vom Traktor Rauch nach hinten zieht, da hab ich mich umgedreht und sah den MF kaum noch weil er geraucht hat wie die Sau. Ich hab nur noch schnell den Kran und die Stützen eingefahren, und den Traktor sofort abgestellt. Als sah, dass die Motortemperaturnadel auf Aschlag im heißen Bereich war hab ich mir schon gedacht dass es was mit dem Kühler zu tun hat. Ich habe ihn dann nach Hause rollen lassen (Auflaufbremse sei Dank, die geht auch wenn der Traktor nich läuft ) und in der Werkstatt mit der Fehlersuche begonnen, habe ich auch gleich gefunden. Die Schlauchschelle der Kühlerflüssigkeitsleitung hatte sich gelockert und ist vom Tank heruntergegangen, habs wieder angeklemmt und Wasser nachgefüllt und gegangen ist er auch wieder.

Hast du den Kubota schon verkauft? Ansonsten könntest du ja mit dem Ausfahren oder? Darfst halt den RW nicht ganz voll machen

Servus Andi,

ich glaub der MF hat mitgekriegt, dass du mit dem Valtra liebäugelst und ist jetzt beleidigt - das macht man nicht
Spaß beiseite - aufpassen, dass er nichts abgekriegt hat, Kopfdichtung etc.

Grüße
Toni

Jochen hau die welle raus die hält nicht mehr lange die is nur oberflächengehärtet ... da innen is die butter weich ...


Andi ---- so hart es auch klinkt der motor hat davon was abbekommen . wirst nicht gleich merken aber in ca 2 jahren dann schon . wenn er mal so weiß war das die nadel auf anschlag war hamm die kolbenringe und die laufbuchse vom kolben was abbekommen.

Ja ich glaub auch wobei das e nur zu seinem Gunsten wäre, da er nicht mehr so arg belastet werden würde

An die Kopfdichtung hab ich auch gleich gedacht und habe deshalb e den Motos so schnell es ging abgeschaltet.

MF54 hat geschrieben:
Andi ---- so hart es auch klinkt der motor hat davon was abbekommen . wirst nicht gleich merken aber in ca 2 jahren dann schon . wenn er mal so weiß war das die nadel auf anschlag war hamm die kolbenringe und die laufbuchse vom kolben was abbekommen.

Ich hoffe ich hab ihn vorher noch erwischt. Wie gesagt ich bin in den Wald gefahren, da war noch alles im grünen Bereich. Als ich dann auf den RW stieg habe ich max. 2 Greifer voll Reisig geladen (40-50sec.) dann habe ich das rauchen gesehen. (Der Rauch entstand dadurch, weil die Kühlerflüssigkeit auf den Motor gespritzt hat)

Ist die Kühlerflüssigkeit eigentlich irgendwie schädlich für die Hydraulikleitungen wie das Motorenöl? Ich habe ihn vorsichtshalber mal säuberlichst mit dem Dampfstrahler gewaschen.