Hallo,
das mit den Knotenblechen oben am Querholm ist ne gute Idee.
Da setz ich noch welche ein.

Zu der Freundlichkeit des Kommentars von Fuchse sag ich jetzt einfach mal garnichs - matze du hast das schon sehr schön rüber gebracht.

Freundlichkeit ?
Das war eine ehrliche Aussage über deine Konstruktion.
Schönreden kann man es leider nicht!
Tipp: nimm die Flex und schneid den Rotz wieder weg.
Dann 2 Bleche a 12/15 mm und schneide die so zurecht das diese den Querholm wie ein U um greifen, dann braucht es kein Knotenblech usw.

Ja ok dann werde ich es so machen.
Diese Aussage war jetzt freundlich und informativ.

Hab diese extra mit Elektrode gescjweißt wg der Festigkeit - deswegen sieht es so Gresslich aus.
Mag scjweißen kann ich auch anders, aber reicht da die Festigkeit, wenn ich es 3 lagig scjweiß ? Wurzel gezogen und die 2 decknähte stechend?

Wenn du ein MAG mit 250-300 Ampere hast, würde ich eine satte Fase mit 5 mm Kantenlänge beidseitig anschleifen, und auf einmal mit Power durchziehen......

Vorher die Stirnseiten heften, und durchziehen.

Hab n rehm Mag mit 230A (40%ED)
Is aktuell n 0,8er SG2 draht drin.
Habe es jetzt bei den schweren Teilen nur zum Heften genommen und Dan mit na 3,25er Elektrode die Nähte geschweißt

So

gestern endlich mit den klein-Teilen vom Frontlader welche ich in Grau will fertig geworden.
Die kleinen Teile in Grau habe ich nicht lackiert, sondern mit 2K Lack gestrichen.
Jetzt muss nur noch der Frontlader wieder schön grün werden.


Heute noch ne Halterung für den Batterie-Trennschalter gebaut und auch gleich alles Montiert. (Sonntag auch sinnvoll genutzt )
Natürlich die ganzen dicken Kabel sowohl + u. - alle neu gemacht.




viele Grüße aus dem Allgäu

Hallo,

Hast du unter den Kabelschuhen alles schön Blank gemacht?
Gute alte Schraubkabelschuhe, lange nicht mehr gesehen.

mfg

Hallo,
habe die blanken Drähte mit Lötwasser entfettet.
Hoffe das reicht?
Ich habe ewig gesucht bis ich die schraubbaren Kabelschuhe gefunden habe. Gibt ja fast überall nur noch die Hülsen zum Verpressen.
Hab se dann auf E-Bay gefunden für 2,50€ das stück. (http://www.ebay.de/itm/251074532830?_tr ... EBIDX%3AIT)

Schön - aber ich würde die blanken Kabelschuhe noch irgendwie isolieren, oder die Halterung des Schalters zumindest von "oben" irgendwie abdecken.
Wenn dir da mal beim Fummeln ein Schraubenschlüssel oder so was dort 'reinrutscht, hast du einen schönen Kabel- oder auch Fahrzeugbrand ...

Und sag' nicht, das passiert schon nicht. Der Teufel schläft nicht! Und einen punktgeschweißten, rotglühenden Schraubenschlüssel holst du so schnell nicht dort 'raus.

Gruß
Adi

Hallo,
ja das mit dem Abdecken ist ne gute idee.
hab es schon mal geschafft n Schraubenschlüssel zum Glühen zum Bringen. Brauch ich nicht nochmal.
Dann schweiß ich oben noch n Blech drauf das es zu ist.
Das mit Iso-Band zu umwickeln ist wieder so Halb halb - irgend wann löst sich das auch wieder wenn Öl oder sonst was drauf kommt.

Hallo,

Ich meinte Zwischen Kabelschuh und Karosse, das Kabel im Kabelschuh mußt du nicht behandeln wenn du Kupferkabel hast.
Solche Schraubkabelschuhe sind in der E-Technik schon lange Standard, nur noch verpresst, hält auch besser vor allem Blitzstoßströme und dergleichen, wirst du aber am Bulldog weniger haben

mfg

Hallo,

ist zwar eine "Sauerei", hält aber bombig die mit was auch immer getränkten (Teer ) Bänder für Blitzableiterverbindungen im Boden - wenn man nicht mehr ran muss

Gruß vom Buntspecht

Hallo,

ist zwar eine "Sauerei", hält aber bombig die mit was auch immer getränkten (Teer ) Bänder für Blitzableiterverbindungen im Boden - wenn man nicht mehr ran muss

Du meinst DENSO-Binde, sieht aus wie benutztes Klopapier

Die Verbindung, also Zwischen Kabelschuh und Karosserie/Fahrgestell/Motor sollte Blank sein um Übergangswiderstände zu vermeiden.

mfg

Morgen,

genau, Denso heißen die Dinger Natürlich nur zum Abdecken des ganzen Konstrukts, nicht in den Klemmen

Gruß vom Buntspecht