YARST - Yet Another Rückewagen Selbstbau Thread

[beda22]

Vielen Dank für die Blumen.

Der Hauptgrund ist das an- und abkuppeln. Das direkte Anhängen des Krans an den Dreipunkt ist doch ziemlich aufwändig.

Und mir war der Kran am Traktor einfach zu wackelig für den Dauerbetrieb.

Aber ich werde ihn sicher auch immer wieder mal mit dem Kran am Traktor benutzen. ZB wenn ich längeres Schnittholz transportieren will. Dann werde ich den Kran und das noch nicht vorhandene Prallgitter runter nehmen damit ich längere Bäume transportieren kann.


Schöne Grüße
da Beda

[Falke]

Gefällt mir ! Sehr sogar !

Einzig das Einfädeln der "Unterlenkerbolzen" nach dem Aufsetzen des Krans stell' ich mir beschwerlich vor ...

Gruß
Adi

[beda22]

Einzig das Einfädeln der "Unterlenkerbolzen" nach dem Aufsetzen des Krans stell' ich mir beschwerlich vor ...

Da spricht der große Praktiker
Du hast das aber vollkommen richtig erkannt. Ich wollte es ziemlich kompakt mit möglichst wenig Spiel konstruieren. Das ist mir auch gelungen. Der Kran sitzt sehr kompakt. Aber der Nachteil ist das es eine Millimeterarbeit ist die Bolzen rein zu bringen. Das wichtigste ist den Kran mit dem Traktor so perfekt wie möglich zu positinieren und dann gehts ganz gut. Und ich werde die Löcher der Ösen noch etwas großzügiger ansenken, dann rutschen die Bolzen auch etwas leichter rein.


Schöne Grüße
da Beda

[wiso]

Servus beda,

Da vielleicht ne kleine Idee, auch wenn sie nicht von mir ist:

Wir hatten damals am FL vom Güldner einen Bolzen mit einer Spitze, die ca. den halben Durchmesser des tatsächlichen Bolzen hatte und nicht mittig, sondern auf einer Seite bündig platziert war. Dadurch konntest du dein Loch "fangen" und durch das drehen des Bolzen die zwei Löcher passend zueinander bewegen.

Vielleicht hilft dir das auch in deinem Fall.

Gruß,
wiso

[beda22]

Ist auch eine gute Idee. Ich hätte eh nicht so recht gewusst von wo ich so einen großen Senker her bekommen hätte.

[Justice]

Mach es selbstzentrierend. Mach eine Tasche, in die die Unterlenkeraufnahme des Krans von oben hineinrutscht. Vorne und hinten eine Schräge. Wenn du die Stützen einfährst, sollte der Kran so immer in die gleiche Position gleiten. Gut schmieren.

Halt nach dem Prinzip Weistedreieck. Nur eben kleiner und ohne seitliche Führung.

PS: Ein Weistedreieck an der Rückseite des Krans wäre dan Plan B.

[beda22]

OK, herzlichsten Dank Justice, das ist jetzt aber wirklich ein toller Vorschlag. Ich glaub das mach ich.

[Braveheart]

Dann machst Du die Bolzen noch Federbelastet-selbsteinrastend und das aufbauen des Krans wird ein Kinderspiel!

ich hätte zwar ein paar Details anders gelöst - aber wär ja acuh schlimm wenn´s alle gleich machen... Weiter so!!!

Aber dennoch eine Anmerkung: ist die Achse nicht zu weit hinten und produziert eine zu hohe Stützlast?

Gruß
Constantin

[beda22]

Von den Abmessungen der Rungenkorblänge und das Verhältnis wo im Rungenkorb die Achse sitzt hätte ich mich eigentlich an ein paar Vorbilder angelehnt. Also die Achsen sind bei den Rückewägen generell nicht viel weiter vorne angebracht. Zumindest nicht bei denen die ich vermessen habe.

[FRED222]

die neue rohre des hinteren rahmenteils, welche stärke haben die, also maße und wandstärke?
was schätzt du wiegt der wagen ohne kran und anbaurahmen?
welche nutzlast hat der wagen mit kran?

danke

[Pedro]

Moin Beda,
Respekt vor deinem Werk, mach weiter so, Eigenbauten fördern die Kreativität. Was ich bei Eigenbaukonstruktionen leider immer wieder sehe, ist, dass Profile nicht abgeschlossen werden. Wenn du dir also etwas Gutes tun willst, dann schließe die beiden längstragenden Profile mit einer Deckplatte ab, das gibt immense Formsteifigkeit. Zieh die E-Leitung raus und führe sie in einem großzügig dimensioniertem Rohr ausserhalb des Trägers.
Für weitere Projekte noch ein Tipp: Knotenbleche werden in der Ecke ausgespart.
Dann viel Erfolg bei der finalen Aktion, das dürfte wohl das Lackieren sein.
derPedro

[beda22]

Hallo,

@Fred222:
Die Rohre sind 120/60/5.
Ich schätze den Wagen auf rund 500kg ohne Kran. Bitte nicht steinigen, ich bin ein verdammt schlechter Schätzer
Bei allen Teilen die ich berechnet habe bin ich von 5 bis 6 to Nutzast mit ordentlich Reserve ausgegangen. Aber es werden die ersten größeren Einsätze zeigen, wieviel ich den Reifen und der Achse zumuten kann.

@Pedro:
Du hast vollkommen recht und das habe ich natürlich auch schon gemacht.

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Der Zugdraht wurde durch ein kleines Lch heraus geführt, damit ich später das Kabel einziehen kann.
Bei den Knotenblechen hast du natürlich auch recht Aber ich will ihn ja nicht verkaufen und auch nicht für den Verkehr zulassen.


Schöne Grüße
da Beda

[FRED222]

danke für die info.

[rotertrecker]

Hi Beda,

der Wagen ist echt klasse!

Dein erstes Bild hat mich aber sehr geschockt! Der misshandelte Schrank, der da im Hintergrund zu sehen ist, das scheint mir ein altes Furniermöbel zu sein??

Bitte bitte erlöse ihn von diesem grausamen Schicksal! Lass ihn wieder aufarbeiten, und dann ins Wohnzimmer oder die Diele!

Gut, nimms nicht so ernst, ist nicht bös gemeint, aber das ist wirklich kein Schrott, sondern der ist u. U. ne Menge Kohle wert!

Solltest Du im Hinterkopf behalten, bevor Du Dich ihm wieder mit ´nem Pinsel näherst.

Gruß rotertrecker!

[beda22]

Hallo,

heute gibt's die ersten Einsatzfotos. Aber vorher noch ein paar Worte zu dem "armen" alten Schrank. Der wurde schon vor 35 Jahren von meinem Großvater malträtiert. Das gehört also zur Familientradition

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Ein Prallgitter muss unbedingt noch gemacht werden!

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Wieder entleert und im besten Licht.

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Der max. Lenkeinschlag ist auch gegeben.

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Schöne Grüße
da Beda