Seht Ihr irgendwelche nennenswerten Probleme in Körnermais nach Zuckerrüben?
Weiter ginge es dann wahrscheinlich mit WW-Ackerbohnen-Triticale-ZR.

Geplant war eigentlich jetzt schon der WW, aber ein Schlag ist ohnehin schon immer reht feucht und diesen Herbst natürlich erst recht. Ich habe vor 10 Tagen nach dem Roden versucht zu drillen und nach zwei Bahnen wieder abgebrochen - es hat einfach zu viel geschmiert.
Noch ist es zwar nicht zu spät, um noch im leichten Frost etwas zu versuchen, aber gute Startbedingungen werden das sicher nicht mehr. Habe daher jetzt eigentlich keine großen Ambitionen mehr auf einem ansosten sehr ertragssicheren Standort einen halbherzigen Weizen hinzustellen.

Hallo Mais nach Rüben funktioniert gut, mache ich regelmäßig.
Da ich keinen Weizen mehr nach Anfang November säe Aufgrund zu geringer Wurzelleistung bei Spätsaaten, was dann bei Frühjahrstrockenheit richtig Probleme macht.
Ich bearbeite nur die Flächen nach dem Roden mittels Grubber, damit Wasser eindringen kann und der Frost für gute Gare sorgt.

Bei mir , 4 Jahre Maïs, 1 Jahr Rüben.
Es gibt nur ein Problem mit dem Phosphor.
Rüben benutzen keine Mychorisen für den Phosphor einsaugen.( Wie Raps)
Dann muss der Maïs warten bis diese Mychorisen wieder da sind. Er kann ( wenn es kalt ist ) blau werden um 6-8 Blätter.
DAP hilft ein bisschen .
Aber APP ( 14/48/00 flüssig ) in die Reihe am drillen , bei Mais , ist für mir die Lösung.
Ich mache es seit 2016.

Machinen in der Wärme. Ernte 2019 vertig.
Meine Rüben gedeckt.

Ist die Warburger Fabrik nun still gelegt ? Gab es in irgendeiner Form eine kleine Abschiedsfeier?
Bin selbst 15 Jahre für die LMZ Hellweg dorthin gefahren, nun aber schon 12 Jahre aus beruflichen Gründen nicht mehr. War eine schöne Zeit, ganz besonders die ersten 10 Jahre von 93 ( Gründung der LAG Soest) bis 2003 ( Beginn der 24 Stunden Anlieferung).

Zuckerrüben zehren sehr viel Humus.

Am 27.12 war letzter Tag Annahme. Kurzes Beisammensein von Mitarbeitern und einigen Lieferanten und einigen Ehemaligen. Zur Zeit rollen noch LKW aus dem Soester Gebiet nach Wabern. Dort geht die kampagne wohl noch bis ca 25.01

Nordfrankreich ( Calais) sind noch ca 350ha zum rodern.
Es ist zu nass.
Werk Cagny, der SZ gehört wird zugemacht.
Die Arbeiter haben gestreigt.
Werk zu seit Oktober.
Die 10000ha Rüben werden jetzt 150-300 km weiterverarbeitet. Ein paar sind kaputt. Die gehen ins BGA.

Dann wird Wabern wohl als letzte Südzuckerfabrik die Kampagne beenden.
Und in der nächsten Kampagne rollen dann 2/3 der Soester Rüben auf der A44 durch bis Wabern. Das ist doch alles nur noch irre. Das restliche Drittel geht nach Lage/Lippe, was entfernungsmäßig noch zu vertreten ist.
Zuckerrübentransport ist Massenguttransport und der gehört eigentlich auf die Bahn. Man hätte das alles organisieren können schon vor 25 Jahren als der Konzentrationsprozess der Zuckerfabriken begann und die Transportentfernungen immer größer wurden.
Oestreich und vor allem die Schweiz machen uns immer noch vor wie es besser laufen könnte.

westfale2030 hat geschrieben:.....
...
Zuckerrübentransport ist Massenguttransport und der gehört eigentlich auf die Bahn. Man hätte das alles organisieren können schon vor 25 Jahren als der Konzentrationsprozess der Zuckerfabriken begann und die Transportentfernungen immer größer wurden.
Oestreich und vor allem die Schweiz machen uns immer noch vor wie es besser laufen könnte.

Die DB hatte kein Wagenmaterial mehr und kein Interesse alle 10 Km rangieren und koppeln.
Wenn die ZuRü von Basel bis Flensburg zu transportieren wären, dann hätte DB evtl Interesse gehabt.
Ist nun alles Geschichte, die Verladeanlagen sind verschrottet oder anderweitig verwertet.Die Verladeplätze zugebaut oder S-Bahnhaltestelle
Wagenmaterial ist auch deswegen nicht mehr vorhanden, weil Hausbrandkohle bei uns nicht mehr gehandelt wird--->
noch mal ein Verwendungszweck weniger für die offenen Güterwagen .
Unsere ZuFabrik in Offenau hat noch Gleisanschluss und fertigt auch Ganzzüge mit Zucker oder Schnitzel für die Strecke nach Holland.
Ich habe bis vor 52 Jahren noch die Handverladung von Güterwaggons selbst getätigt , danach kam Hebebühne,
aber Bahn war stillgelegt--> ab da kam LKW- verladung mit FL und danach kam die €Maus von Ropa
DB ist kaputtgespart, baut sich in Stuttgart einen Bahnhof für 10 Millarden €, der nicht leistungsfähiger ist , wie der alte. Aber um die Kriegsschäden auf der Frankenbahn Richtung Würzburg zu reparieren,ist 75 Jahre nach Kriegsende
kein Geld da

Moin,

westfale2030 hat geschrieben:
Zuckerrübentransport ist Massenguttransport und der gehört eigentlich auf die Bahn. Man hätte das alles organisieren können schon vor 25 Jahren als der Konzentrationsprozess der Zuckerfabriken begann und die Transportentfernungen immer größer wurden.

An unserer Zuckerfabrik gibt es auch keinen Gleisanschluß mehr.
(Ich habe den Bahndamm gekauft)

Die DB hat weder Wagen, noch Güterzugkapazität um so ein Saisongeschäft abwickeln zu können.

Wie sollte das auch funktionieren ?

Alle ZR per LKW zu einem Cargo-Bahnhof.
Dort wiegen, beproben (Schmutz / Zuckergehalt / pp.) und umladen.
Dann in offenen (nicht frostsicheren) Güterwagen tagelang durch die Gegend kutschieren.
Auf dem Fabrikgelände die Wagen in ein Gestell rangieren und damit abkippen.
Wieder raus aus dem Kippgestell, und einen Zug zusammenkuppeln.
Leerzug zurück zum Cargo-Bahnhof.

Wer reinigt die Wagen ?

Alles in allem eine sündhaft teure Angelegenheit.

Im Hinblick darauf, daß der Zucker aus Indien nur ca. 10% von dem kostet,
was in Deutschland zu bezahlen ist, dürfte es in Deutschland nie wieder ZR Transport über die Eisenbahn geben.


Olli

Wo ist das Problem?

https://www.mittelbayerische.de/region/ ... 30275.html

Na ja, die Feldbahn ist wieder Auferstanden, Gratulation

Moin,

man kann es ja lesen: ... ehrenamtlich ...

Also bei einem Bahnbetrieb ohne Personalkosten mag das gehen.

160 Wagen sind für die DB drei Güterzüge.

Dafür geht bei der DB nichtmal jemand ans Telefon.

Im Zeitungsartikel steht: 3 Ladestationen ...
Also erst roden, dann auf LKW verladen, dann abgeladen, dann auf Bahnwagen verladen.
Die Maus muß also zweimal ran.

Als Hobby ganz witzig.
Komerziell keine Chance.


Olli

Olli

Ing. Kann nicht lesen oder?

"...... sogar auf freier Strecke, also direkt vom Feld in die Waggons. Der große Vorteil für die Landwirte ist, dass sie ihre Zuckerrüben direkt mit ihren landwirtschaftlichen Gespannen anliefern können."

Nix 2xMaus.

Von Landwirtschaft bist du weiter weg wie ich von der Raumfahrt.

In Bayern stehen ca. 1 000 000 to zur Debatte per Bahn transportiert zu werden.....