Die Rüben(container) werden in Heilbronn im Kombiterminal verladen. Das sind Schweizer Container. Offenau hat noch einen Gleisanschluss, allerdings fehlen die letzten Meter in die Abspritzung.

Danke Holder 7.74 für die Info

2810 hat geschrieben:Ist der Gleisanschluss in Offenau nicht mehr vorhanden ?
Wo konnten die Rüben in HN auf LKW geladen werden?
Welche Woggons konnte die DB zu Ganzzügen zusammenstellen?

Waggons dürften nicht das Problem sein, habe bei uns noch nie Rüben auf der Bahn gesehen, in diesem Jahr schon zwei Züge vorbeifahren sehen.

Gestern wurde die erste Runde abgeholt. 100t/ha reine Rüben hätte ich nach dem Hagelschaden mit über 50%Blattverlust im Juni nicht erwartet. Leider bis zu 18% Schmutzabzug.

714er hat geschrieben:
Waggons dürften nicht das Problem sein, habe bei uns noch nie Rüben auf der Bahn gesehen, in diesem Jahr schon zwei Züge vorbeifahren sehen.

Waggonverladung ist angeblich gestorben vor 40 Jahren, weil der Bahn
1.die Rangiererei auf den Verladebahnhöfen nicht lukrativ genug war- lieber Ganzzüge von
Flensburg bis Sizilien
2.die traditionellen Rübenwaggons - damit wurden früher Kohlen für den Hausbrand in der Fläche verteilt -
aus Altersgründen weggefallen sind.

Der post von AEgro und Holder haben jedoch eine Erklärung erbracht: Kontainer

Wenn ich noch so einen Zug sehe mache ich mal ein Bild davon.

Im Netz gefunden, bei Nordzucker quf der Seite ähnlich.

https://www.fotocommunity.de/photo/rueb ... l/11053320

714er hat geschrieben:Wenn ich noch so einen Zug sehe mache ich mal ein Bild davon.

Im Netz gefunden, bei Nordzucker quf der Seite ähnlich.

https://www.fotocommunity.de/photo/rueb ... l/11053320

Ist ne Schmalspurstrecke
Man erkennt die Rollschemel , hui aber ganz hoch beladen.
Die wären auf unserer Schmalspurbahn nicht angespannt worden.
Auf der Fahrt zur Zuckerfabrik ist mal ein überladener Waggon in den Bach daneben gefallen.
von da an wurde streng kontolliert.

2810 hat geschrieben:

714er hat geschrieben:
Waggons dürften nicht das Problem sein, habe bei uns noch nie Rüben auf der Bahn gesehen, in diesem Jahr schon zwei Züge vorbeifahren sehen.

Waggonverladung ist angeblich gestorben vor 40 Jahren, weil der Bahn
1.die Rangiererei auf den Verladebahnhöfen nicht lukrativ genug war- lieber Ganzzüge von
Flensburg bis Sizilien
2.die traditionellen Rübenwaggons - damit wurden früher Kohlen für den Hausbrand in der Fläche verteilt -
aus Altersgründen weggefallen sind.
Der post von AEgro und Holder haben jedoch eine Erklärung erbracht: Kontainer

Junge Burschen sind hier unterwegs In meiner Lehrzeit mussten wir noch Rüben in Bahnwaggons verladen. 4 Waggons waren da ein arbeitsreicher Tag.

Markgräferland Rüben werden 5km von mir entfernt auf Waggons mit Maus verladen. Richtung Frauenfeld.

Normalerweise mit Lkw, aber hier Schlepper vom Kollege und sein französischen Kipper.

Das kenne ich nur noch aus den 70er Jahren, wie ist das mit dem ganzen Dreck auf den Verladehöfen ?Gerade diese Jahr müssten doch Berge von Erde unter den Mäusen liegen...

Bonifaz hat geschrieben:
Junge Burschen sind hier unterwegs In meiner Lehrzeit mussten wir noch Rüben in Bahnwaggons verladen. 4 Waggons waren da ein arbeitsreicher Tag.

In den 50-gern und bis 68 (Ende der Bahn)habe ich auch Vater geholfen einen Waggon zu befüllen.
Einen Tag hatte man Zeit dafür.
Zuerst von Hand aufladen auf dem Feld, dann am Güterwagen wieder von Hand - Vater mit der Gabel-
rüberwerfen Wir benötigten den Tag dafür, bei unseren Möglichkeiten.
Ab 1969 gabs dan eine W&K Hebebühne, ab 1972 habe ich dann mit Schlepper direkt auf LKW verladen.
So, nun genug OT, ist Historie der LW

Für die " Jungs ", die es nicht kennen oder nicht glauben wollen.
Hier zwei Links, bei denen man sieht auf welche abenteuerliche und gefährliche Weise man gewungen war seine Rüben
in Eisenbahnwaggons zu verladen.
https://www.mapud-forum.de/t1222f84-Zuc ... ahner.html
http://www.jagsttalbahn-modelle.de/fahr ... nlage.html
Bezeichnender Weise stammen die Bilder von Modelbauern.
Andere brauchbare Bilder dieser Höllenmaschinen hab ich nicht gefunden.
Und Höllenmaschinen ist die richtige Bezeichnung für die Hebehühnen von Westphalen und Kann.
Ich habe Jahre lang bei uns im Ort mit so eine Anlage für die Rübenverladegemeinschaft 2 bis 3 mal pro Kampagnewoche,
September bis Dezember, Rüben in Waggons gekippt.
Heute muss man sagen, man war verrückt.
Und Gottseidank kam es in meiner Dienstzeit ausser ein paar Schrammen, Blutergüssen und abgerissenen Pendelschlägen
zu keinen gravierenden Unfällen.
Aus anderen Ortschaften höhrte man aber auch von schwerwiegenden Verletzungen und in Waggons gestürzten Anlieferwagen.
Gruß AEgro

AEgro hat geschrieben:Und Gottseidank kam es in meiner Dienstzeit ausser ein paar Schrammen, Blutergüssen und abgerissenen Pendelschlägen
zu keinen gravierenden Unfällen.
Aus anderen Ortschaften höhrte man aber auch von schwerwiegenden Verletzungen und in Waggons gestürzten Anlieferwagen.
Gruß AEgro

Glückwunsch AEgro, dann konntest ruhig schlafen.
Wir hatten die W&K nicht zur Waggonverladung , sondern zum Befüllen des Aussenlagers.
Wenn der Maschinist nicht rechtzeitig vorgefahren ist , dann purzelten die Rüben unter die Bühne.
Dann suchte man nach Freiwilligen, welche die Rüben wieder per Hand geräumt haben. Der Maschinist
blieb natürlich draussen, und grinste zu den Freiwilligen : "wenn ein Seil reisst, merkst Du nichts mehr, bist gleich tot"
Ich hatte 2 mal Schaden durch die Anlage: einmal wurde der Wagen komplett auf die Miete gekippt,
beim 2. Mal brach die Achse ab, da das Schwenkgeländer nicht richtig eingerastet war .

Geschichte : Rüben in Quebec Canada vor 100 Jahren
Kommentar auf Französisch, aber schöne Bilder.

https://youtu.be/ds0vd0gI1ZU