kikifendt hat geschrieben:Beim Beispiel Claas hängt es aber auch mit dem guten Image der Erntemaschinen zusammen. Es gibt sicher auch Beispiele, wo sich das gute Image einer Maschinensparte nicht auf eine andere Maschinensparte überträgt (Fendt), aber es spricht sich schnell rum, wie die Claas - Schlepper sind, weil man sie testet weil man neugierig ist und Erwartungen hat.

Richtig, die paar Fendt Drescher die verkauft werden, da sind die Manager äußerst enttäuscht, bin mal gespannt ob die viele Häcksler bauen werden.

Abgeschweift, aber nur das Image ohne Qualität wird nicht funktionieren.
Deutz hatte das mit den ersten Agrotrons leidvoll erfahren müssen.

pcfreak hat geschrieben:claas sind renault, nur hellgrün statt orange....also schrott...

komisch nur, das die plötzlich gekauft werden, und renault hat früher kaum einer gekauft...tja das nennt man marketing...

Die Renaults waren nicht Schrott! Wir haben zwar keinen, aber bei mir in der Gegend laufen von Bj ab ca. 1965 mindestens genau so viele Renaults wie z.B. Case/IHC oder Deutz. Das liegt daran weil es bei uns schon immer einen Reno Händler gab. Klar waren sie vieleicht nicht so supertoll wie die Fendts aber dafür Robust mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis. Bei uns gibts genug Betriebe die nur Renaults haben, obwohl auch Händler aller anderer Marken vorhanden sind.

Wenn ich höre wie super Claas die Schlepper weiterentwickelt hat, und was das jetzt für ein "deutsches" Produkt ist muß ich schmunzeln. OK Claas kann sicherlich mehr Geld in die Entwicklung stecken als es Renault alleine gekonnt hätte, aber die Köpfe kommen immer noch größtenteils aus Frankreich. Oder glaubt ihr ernsthaft das Claas so eine Tolle deutsche Entwicklungsabteilung hat, das sie auf die Jahrelange Erfahrung der Franzosen verzichten kann und alles besser kann als die?

Claas machte mit der übernahme von Renault einen Perfekten Schachzug, ähnlich wie es Agco mit Valtra gemacht hat. Einen technisch guten aber fast nur im Heimatland anzutrefenden Hersteller gekauft und die Produkte dann über das Europaweite eigene Händler Netzwerk wieder verkauft.

McCormic hat neben dem schlechten Vertriebsnetz sicherlich auch ein Imageproblem weil sie zu Landini gehören. Und was der Bauer nicht kennt das frisst er auch nicht

Schorschle hat geschrieben: Claas machte mit der übernahme von Renault einen Perfekten Schachzug, ähnlich wie es Agco mit Valtra gemacht hat. Einen technisch guten aber fast nur im Heimatland anzutrefenden Hersteller gekauft und die Produkte dann über das Europaweite eigene Händler Netzwerk wieder verkauft.

McCormic hat neben dem schlechten Vertriebsnetz sicherlich auch ein Imageproblem weil sie zu Landini gehören. Und was der Bauer nicht kennt das frisst er auch nicht

Agco mit Valtra??? Perfekter Schachzug??? Das musst du mir mal erklären ...

Hallo

nun so viel wie ich weiß ist im Claas Werk in LeMans alles was Betriebsleitung angeht fest in französicher Hand - im Entwicklungsbereich arbeiten Deutsche mit französichen Ingeneuren zusammen , allerdings auch in LeMans , es gibt in Harsewinkel keine Schlepperabteilung die Ihre Ideen nach Frankreich bringt
Im übrigen haben Claas ja auch schon jahrelange Erfahrung in Zusammenarbeit mit Franzosen sowie der Produktion in Frankreich - siehe Pressenfertigung in Metz !!!
Ein weiterer enorm wichtiger Schachzug war die Zusammenarbeit mit ZF im Bezug auf die Weiterentwicklung des CVT Getriebes in den Leistungsbereich über 200 PS - was wird das CNH und SDF wurmen das gerade der Traktorenneuling Claas dies vollbracht hat und sie jetzt höchstwahrscheinlich tief für die Lizenz in die Tasche greifen müssen um selbst stufenlose über 200 PS anbieten zu können

mfg

Valtra gibts bei uns erst seit die zu Agco gehören, wem ein Fendt zu teuer ist oder ihm sonst was nicht daran passt, bekommt vom selben Händler eben einen Valtra angeboten. O.K sie hätten Valtra dazu nicht unbedingt gebraucht, weil sie ja MF auch noch haben.

Valtra gibts doch schon seit Anfang der 90iger jahre in Deutschland und nicht erst seitdem die zu AGCO gehören!

Schorschle hat geschrieben:Valtra gibts bei uns erst seit die zu Agco gehören, wem ein Fendt zu teuer ist oder ihm sonst was nicht daran passt, bekommt vom selben Händler eben einen Valtra angeboten. O.K sie hätten Valtra dazu nicht unbedingt gebraucht, weil sie ja MF auch noch haben.

und in bayern verkauft die baywa zu fendt dazu mf und nicht valtra - die haben ein eigenes, dünnes händlernetzchen....

Das es die schon früher in Deutschland gab weiß ich schon, hab noch die Anzeigen im Kopf mit den verschiedenen Schlepper Farben. Aber einen Händler dafür gabs bei uns weit und breit keinen, wenn das in Rest Deutschland anderst war tuts mir leid, dann war das vieleicht ein falscher Vergleich.

@ automatix: es kommt drauf an was zugelassen wurde. Die wirklcih interessanten Maschinen, die auch wirklcih Geld bringen sind die 900er bzw. in Grenzen auch noch die 700 und 800er. Von den kleineren Schleppern müssen schon recht viele gebaut werden umd den Gewinn an einem 900er zu erreichen und deren Markt ist der Osten, Frankreich (Fendt hat da so um due 40% Marktanteil ungefähr) und Italien.
Es ist wzar ein schöner Marketing- Erfolg aber De ist wie gesagt nicht der Hauptmarkt

Bei mir in der Gegend hat sich am Händlernetz auch nichts geändert, obwohl die zu AGCO gehören!

Valtra hat damals vorallem über Eicher-Händler Schlepper in Deutschland versucht zu verkaufen, da Eicher ja die Produktion aufgab!

irgendwann gehört eh alles der agco also macht euch darum mal keinen kopf jetzt

um selbst stufenlose über 200 PS anbieten zu können

Hat denn Claas einen stufenlosen Antrieb über 200 PS? Der Axion geht doch auch nur bis etwas über 200, oder? Das hat ja Steyr und Deutz Fahr auch...

Sepp hat geschrieben:

um selbst stufenlose über 200 PS anbieten zu können

Hat denn Claas einen stufenlosen Antrieb über 200 PS? Der Axion geht doch auch nur bis etwas über 200, oder? Das hat ja Steyr und Deutz Fahr auch...

der xerion hat meines wissens auch das stufenlose zf getriebe der hat weit mehr als 200ps. in der dlz hab ich gesehen, das claas auf platz 9ist ,in der zulassung in november. ich denke mal ,wenns richtig los geht mit die arions, steigen die zahlen auch wieder

hallo

hat eigentlich jemand daten, welche modelle 2007 am meisten verkauft wurden?

Sepp hat geschrieben:

um selbst stufenlose über 200 PS anbieten zu können

Hat denn Claas einen stufenlosen Antrieb über 200 PS? Der Axion geht doch auch nur bis etwas über 200, oder? Das hat ja Steyr und Deutz Fahr auch...

Hallo

das stufenlose cvt Getriebe welches ZF an CNH , JD & DF liefert hat Claas zusammen mit ZF hochgezüchtet / weiterentwickelt !
Deshalb hatte Claas ja auch schon stufenlose Axions über 200 PS auf der Agritechnica und die anderen Hersteller nicht bzw. nur eine Studie auf dem Messestand wie Steyr mit dem CVT 6220
Claas darf dieses Getriebe definitiv zuerst auf den Markt bringen

mfg