Je Rad 1,75 Tonnen. Karkassenstärke 14 PR.
(14 Lagig) sollte denke ich reichen.
Auf meinen Hof habe ich Rechteckpflaster, da reicht mir der Reifen. Stolle gibt nur schwarze Spuren

Bei mir geht es auch langsam weiter, ich werde jetzt erstmal die Teile zum Umbau soweit vorbereiten. Heute habe ich angefangen den Telearm zu bauen aus 200x200x10 Kastenprofil. Das innen Profil soll eine dickwandiges 160 Quadratrohr werden. So wie es zurzeit aussieht muss ich auch Parallelführung verzichten. Hydraulische Parallelführung ist wahrscheinlich nicht so einfach umzusetzen.

Schaut gut aus.
Über eine hydraulische Paralelführung hatte ich mir auch Gedanken gemacht, habs dann aber doch gelassen.

Bilder Nachschub

Der Vorderwagen wird ein kompletter Neubau, alles aus 15er Material. Der einzige Nachteil, das ich alles mit der Flex schneiden muss. Das Material hatte ich noch liegen 6m 450x15mm und 6m 400x15mm

sieht gut aus Robert .. interesannte kantbank haste dir da angeschaft einfach aber günstig

Hallo Kugelblitz,
sieht ja genial aus, Radlader selber bauen was es nicht alles gibt. Das Problem der Parallelführung ist auch im kommerziellen Bereich nicht ganz einfach. In den Hubgerüsten sind vorwiegend 2 Arten verbaut, Parallelkinematik o. Z-Kinematik. als 3. dann noch eine Mix-Lösung TP-Kinematik (von VOLVO entwickelt u. patentiert). Hier findest du eine recht gute Beschreibung http://www.lehrerfreund.de/technik/1s/radlader-2/3554
Als andere Lösung wie in Teleskopladern verbaut ist die hydr. Parallelführung (kenne ich von Merlo). Dabei wird dem Kippzyl. ein genauso großer Ausgleichylinder gegengeschaltet. Also an die +Seite des Ausgleichzyl. die -Seite des Kippzyl. u. umgedreht. der Ausgleichzyl. wird mech. mit dem Hubgerüst verbunden. Wird das Hubgerüst bewegt wird das verdrängte Öl dem Kippzyl. zugefüht. Damit bleibt der Kippzyl. immer in der gleichen Lage. Vieleicht finde ich noch paar Unterlagen dazu, falls gewünscht. Alles hat nat. Vor u. Nachteile auch darüber könnte ich noch berichten
Viele Grüße u. macht weiter

Hallo,

323er hat geschrieben:Der einzige Nachteil, das ich alles mit der Flex schneiden muss. Das Material hatte ich noch liegen 6m 450x15mm und 6m 400x15mm

du hast ja was vor dir wenn du alles mit der Flex schneidest!

Darf ich fragen wie du die großen Löcher in das Metall kriegst? Hast du nur die eine Bohrmaschine im Hintergrund oder kommen da die Lochsägen zum Einsatz?

Gruß Christoph

Hallo,
Das schneiden geht eigentlich mit hochwertigen Trennscheiben gut. Die 90er Löcher bohre ich alle mit einer Lochsäge und auch nach 30 Löcher geht sie immer noch gut (einmal Nachgeschliffen).

Im Moment beschäftige ich mich mit dem Bau des Knickgelenkes. Der Pendel bereich liegt bei 15° und der Einschlagwinkel bei 46°. Zwei Lenkzylinder werden verbaut

Es geht nur langsam weiter

und weiter geht´s...

hello
ich finde dies arbeit sehr bemerkenwert und interessant.

Hallo 323,
das Knickpendelgelenk hast du toll hingekriegt. MS

Gebaut, für die Nachfahren

Hallo,
bei 100PS aus 6,5l Hubraum muss das Gelenk schon was halten Man Könnte so sagen das der erste Hoflader nur zum Üben war. Der Jetzige wird ein ausgewachsener Radlader mit 400er Reifen

Maße:
Hubhöhe ca. 4,6m
Gesamthöhe 2,6m mit Kabine
Gesamtlänge 5,5m Ohne Schaufel
Breite 1,6m
Lenkwinkel 45°
Pendelwinkel in Jede Richtung 15°




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Das Spiel kenne ich, bei mir hat es erst nach dem dritten Forstkran gefunzt.
Einen hast dann noch offen