Da hast du sicher Recht - da kann ich dir aus eigener leidvoller Erfahrung mal nur noch zustimmen.

Hy,

Da streiten sich die Geister, selbst so nem CommonRail macht des bisschen Öl nix aus, der drückt des mit Leichtigkeit durch die Leitungen und Düsen.
Und dem DPF sollte das nichts ausmachen, viele Kippen etwas Öl zum Diesel, auch bei neueren Fahrzeugen, siehe Motor-Talk.
Es muss jeder selber Wissen was er macht und tut, hier könnte man bestimmt weiterdiskutieren bis die Hölle zufriert

Ist wie Sonderkraftstoff oder selbermischen, ha ha.

mfg

Für den Umweltschutz und damit gegen den Klimawandel ist jeder zusätzliche Tropfen Öl mehr der pur Wahnsinn

Deshalb keine offiziele pro nicht möglich.

Wen man alles weiter nicht berücksichtigt.

Hi,

IRONIE AN:

Das, was zusätzlich an Öl rausgeballert wird spart man an den CO²-armen Wintern, in denen weniger Heizöl und Gas verbrannt wird, wieder ein.

IRONIE AUS

Schöne Feiertage und viel Spaß beim Geschenke auspacken

@Paule1

Für den Umweltschutz und damit gegen den Klimawandel ist jeder zusätzliche Tropfen Öl mehr der pur Wahnsinn

Kommt drauf an - wenn der Tropfen Reparaturen erspart oder hinaus zögert ist der Tropfen eben doch gerechtfertigt. Oder denkst du Ersatzteile wachsen CO2 neutral auf Bäumen? Auch die müssen produziert und transportiert werden - alles andere wäre die berühmte Milchmädchenrechnung.

sag ich doch

Wen man alles weiter nichts berücksichtigt.

Allerdings ist das mit den Klimawandel wegen des Öls ein anderes Thema, welches ähnlich zu keinem Ergebnis kommen dürfte wie das mit dem 2-Takt Öl im Diesel

Heute mal wieder Neues gefunden, sehr Interesant was der Sternendoktor so schreibt.

ganz oben 1 Pdf Datei

https://www.google.de/search?q=Sternendoktor,&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=JQZ3VumGF8WKPrX9m9AG

JEDES ist besser als gar keins! Selbst das schlechteste verbrennt sauberer als der
beste Dieselkrafstoff.

Mir ist KEIN EINZIGER Fall bekannt, wo es wegen der 2T-Öl-Beimischungen Probleme
mit Garantie- o. Kulanzleistungen gegeben hätte. Machen ja auch nicht nur viele Kunden u.
Taxler, sondern auch etliche Werkstätten! Das 2T-Öl ist ja nach wie vor die beste
"Medizin" für die Diesel-Motoren. Bei einer mir gut bekannten MB-Werkstatt, welche
auch Motoren u. ESP überholt, bekommt jeder Diesel (bei jedem Werkstatt-Besuch)
gleich einen ganzen Liter in den Tank! Warum sollte man also etwaige Garantie- o.
Kulanzleistungen verweigern, wenn das sogar sehr gute Werkstätten machen? Die 2T-Öl
Beimischungen ersparen sowohl den Kunden, wie auch DC (wenn noch innerhalb der
Garantie, bzw. Kulanz-Zeit) etliche Reparaturkosten (weil dann kaum Schäden am Einspritz-
System auftreten)? Dafür wird keiner bestraft!

sagt det Sternen Doktor

Hallo!

Zum Thema "Hochdruckpumpe für Common Rail" Zitat Wikipedia:
"Da Common-Rail-Pumpen mit Drücken bis zu 3.000 bar arbeiten, sind die mechanischen Kräfte im Inneren der Pumpen hoch. Dazu kommen immer höher werdende Kraftstofftemperaturen, die die Schmierfähigkeit des Dieseltreibstoffs senken. Da hauptsächlich aus Folgekostengründen die Pumpen durch den Dieselkraftstoff selbst geschmiert werden, sind die Lager und Gleitflächen wegen der begrenzten Schmierwirkung tribologisch stark belastet und werden durch erheblichen Aufwand am Fressen gehindert. Aus diesem Grund mischt auch eine unbekannte Anzahl von Diesel-Fahrern dem Diesel als "Schmierreserve" bestimmte vollständig und rußfrei verbrennende Zweitaktöle im Verhältnis 1:200 bei."




Gruß F

fordfuchs hat geschrieben:Hallo,

demnach müssten alle meine Dieselmotoren schon längst katapuliert sein.....

wenn es die Motorenhersteller nicht auf die Reihe bekommen das ein Dieselmotor nur mit Dieselkraftstoff befeuert wird sondern Zusätze erforderlich sind um mögliche Schäden am Einspritzsystem zu verhindern soll er einpacken.

@fordfuchs

Nein es liegt nicht an den Motorenherstellern,
ABER an den unterschiedlichen und manchmal sogar schlechten Treibstoff Qualitäten,
weil der Treibstoff in Tankstellen Tank's mehr oder weniger lange "zwischengelagert" wird,
sprich; Kondenswasser, Rost, Ablagerungen
und auch unterschiedlich hohe Anteile an "Bio" Kraftstoff haben.

Treibstoff aus 100% Prozent Mineralöl hat "komischerweise" auch mehr Energie drin,
und schmiert auch besser das Einspritzsystem.
(Shell V Power ist der EINZIGE noch erhältliche KRAFTSTOFF)


Das wurde schon vor Jahren belegt !! ("Trucker" oder "Fernfahrer"

Hallo!

fordfuchs hat geschrieben:wenn es die Motorenhersteller nicht auf die Reihe bekommen das ein Dieselmotor nur mit Dieselkraftstoff befeuert wird sondern Zusätze erforderlich sind um mögliche Schäden am Einspritzsystem zu verhindern soll er einpacken.

Caterpillar in seiner Betriebsstoffempfehlung hat geschrieben:Die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs ist bei schwefelarmen und extrem schwefelarmen Kraftstoff ein Problem. ...

Folglich ein völlig unfähiger Hersteller ...

Kennt jemand die Betriebsvorschrift der Bundewehr im Rahmen des Single-Fuel-Konzeptes bei Dieselmotoren mit Reiheneinspritzpumpe über die Beimischung von Zweitaktöl im Verhältnis 1:100?

Gruß F

fordfuchs hat geschrieben:Hallo,

demnach müssten alle meine Dieselmotoren schon längst katapuliert sein.
Wie kann man nur so einen Schwachsinn was da geschrieben wird glauben!?
...
...
Was würde da nur der Diesel Rudi dazu sagen!?
Meine Meinung dazu:
wenn es die Motorenhersteller nicht auf die Reihe bekommen das ein Dieselmotor nur mit Dieselkraftstoff befeuert wird sondern Zusätze erforderlich sind um mögliche Schäden am Einspritzsystem zu verhindern soll er einpacken.

Gruß

Stefan

Vergiss es, gegen die Additiv- und V-Power- Sekte kommst mit Argumenten nicht an.



Ist ja beim Öl nicht anders.

Wo früher nen simples 15 oder 20 W50 gereicht hat, muss heute unbedingt 0W30 rein.
Und dann wundern sie sich das die 40 Jahre alte Kiste aus allen Löchern tropft wie ne riemige Olle.

Folglich ein völlig unfähiger Hersteller ...

In Deutschland ist der Diesel seit 2003 schwefelfrei.
Wenn die sich da immer noch nicht drauf einstellen konnten, dann ist der Satz vermutlich sogar zutreffend.

Wer hat den überhaupt Interesse das der Motor und was damit zusammenhängt lange hält

Hallo!

Paule1 hat geschrieben: Wer hat den überhaupt Interesse das der Motor und was damit zusammenhängt lange hält

Das Beimischen von Zweitaktöl soll doch tatsächlich den Verbrauch senken.
Wer da wohl (kein) Interesse daran hat ... ...

Gruß F

@Ferengi

In Deutschland ist der Diesel seit 2003 schwefelfrei.
Wenn die sich da immer noch nicht drauf einstellen konnten, dann ist der Satz vermutlich sogar zutreffend.

Und alle anderen - wäre es mal langsam möglich die Argumente bereinigt nach Dieseltypen auszutauschen. Ja? Hier wird ja fröhlich weiter jeder Diesel in den gleichen Topf geworfen. Da ich ja nun seit ein paat Wochen auch zu den Spinnern zu gehören scheine, wenn ich meinem 1984er etwas 2-TaktÖl spendiere, klink ich mich hier lieber aus. Ist kaum mehr zum aushalten...