309er Kabine auf Farmer 3S umbauen

von **countryman** » So Nov 10, 2013 10:30

mal ehrlich, ich wüsste nicht dass schon mal jemand so eine AHK dort demontiert hätte, oder dass eine solche Demontage herstellerseits vorgesehen wäre? Zum Gängig machen der Drehfunktion oder warum? Da sollten einige Tage im Heizölbad oder meinetwegen Cola doch genau so gut sein...
Sicher dass es den Ring als ET gibt?

von **fendt schrauber** » So Nov 10, 2013 11:10

Hallo,

die Sprengringe sind Standardteileund kosten ein paar cent.... Mal abgesehen davon hätte der Srengring sowieso rausgemusst, war ein einer Stelle schon sehr stark vom Rost angefressen.
Wegen der Gängigkeit, die Kupplung lag schon ne Woche im Colabad, hab jetzt gestern Abend nochmal ordentlich Caramba rein, vielleicht hilft es ja.

Ansonsten eben mit Gewalt. :roll:

So wie der Rest des Getriebes aussah liegt das ganze wohl schon 2 jahrzehnte draußen, über die Zeit ist der Dreck hart wie Stein geworden, Rost ist eigentlich nur oberflächlich vorhanden

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » So Nov 10, 2013 17:03

Hallo,

habe eben mal nachgesehen, von Rockinger ist es tatsächlich nicht vorgesehen die Kupplung soweit zu zerlegen :oops:

Aber wenn man sich die zulässigen Verschleißwerte anschaut, sollte die Kupplung noch einige jahren gehen.

Von daher wird sich der Aufwand schon lohnen... und wer weiß, vielleicht stolper ich noch über eine automtische Kupplung.

Grüße aus Mittelfranken

von **Schachmatt** » Mo Nov 11, 2013 19:03

Hallo,

zum Thema Klebeversuche:

Bei uns in der Firma verwenden wir entweder Sicomed oder Best CA 221.

Kleiner Auszug aus der Best-CA221 Produktbeschreibung:
"... zum Verbinden von Gummi, EPDM, Viton, Metallen, Leder, Holz, Pappe ..."

Sicomed ist bekannt als schnell aushärtender Cyancrylat Klebstoff, also Sekundenkleber.

Falls keine passende Schere vorhanden, lässt sich die Dichtung auch gut in einer Schneidlade mit einem Cuttermesser auf Gehrung schneiden.
Auch wichtig: Dichtungen lassen sich nicht stauchen, aber strecken - also vorher einen Versuch machen, welche Länge man benötigt.In vielen Anwendungsfällen kommt man mit 3% weniger ganz gut klar.

Gruß

Schachmatt

von **fendt schrauber** » Mi Nov 13, 2013 20:01

So heute ging es weiter an der Anhängekupplung, zuerst mit einer 150Kn Abziehvorrichtung, dann mit der selbst gebauten Abdrückvorrichtung, leider beides Erfolglos

... Da müssen jetzt wohl größere Geschütze ran... :roll:

Aber wenn die Abdrückvorrichtung schon mal da ist wurden zumindest die Lager von den Achsstummeln abgezogen.

@Schachmatt
Danke für den Tipp mit dem Kleber

Aber das mit den Cuttermesser wird wohl nicht klappen, die Dichtungen haben eine Stahleinlage...

Grüße aus Mittelfranken

von **Rumpels** » Mi Nov 13, 2013 20:04

Ich verstehe nicht was du mit dem Zugmaul vor hast? Soll ich dir eine Neue besorgen?

von **fendt schrauber** » Do Nov 14, 2013 20:00

Hallo zusammen,

außer einer Großbestellung bei der Baywa ging es heute nicht weiter. Hat vielleicht noch jemand einen Tipp was man tauschen sollte wenn das Getriebe eh schon zerlegt ist?

Die Anhängekupplung ist eingeweicht, hab mir auch schon überlegt die wo festzumachen und zu versuchen mit der Schleppstange zu drehen. Am We kann ich mich der Sache dann in Ruhe widmen. Das Ding muss jetzt da raus.... aus Prinzip!!!

@Rumpels
brauch ja für den Schlitten ne Kupplung, die alte vom 3s passt ja nicht.

Grüße aus Mittelfranken

von **Taubenweider** » Do Nov 14, 2013 20:03

hmmm....da bräuchtest du einen größeren abzieher ....

von **Nick** » Fr Nov 15, 2013 9:38

fendt schrauber hat geschrieben:Hallo zusammen,

außer einer Großbestellung bei der Baywa ging es heute nicht weiter. Hat vielleicht noch jemand einen Tipp was man tauschen sollte wenn das Getriebe eh schon zerlegt ist?

Hallo, eventuell mal den Zapfwellenstummel anschauen wieweit das Profil herunten ist. Bei meinem 312er ist da nicht mehr viel vorhanden.

mfg

von **fendt schrauber** » Fr Nov 15, 2013 19:02

...so heute wurde mal wieder was geschafft. Führungsschienen und sonst noch ein paar kleine abgeschliffen und grundiert.

Außerdem wurden die Löcher für den Öleinfüllstutzen gebohrt.

@Nick
der Zapfwellenstummel schaut eigentlich noch gut aus

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Mo Nov 18, 2013 19:25

... so, nachdem es am Samstag kurzfristig nach Hannover ging, wurde erst heute wieder gebastelt.

Los ging es mit der Welle für das Allradgestänge. Eigentlich wollte ich die neu kaufen, aber bei dem Preis hab ich mir das dann doch lieber selbst gebaut, hat keine 10min gedauert.

Weiter ging es dann mit dem lackieren der Anhängeschiene und dem entrosten der letzten Schlittenkleinteile.

Zum schluss kam noch die Anhängekupplung. Mit tatkräftiger Unterstützung und einer 15to Presse gab das ganze dann nach. War ganz schön viel Rost drin und so eine Art Graphitring. Mal sehen wie ich das wieder hinbekomm ....

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Di Nov 19, 2013 20:02

... ein bisschen ging es auch heute wieder voran. Ein paar Teile grundiert...

Dann wurde noch das Loch für den Öleinfüllstutzen mittels Lochsäge in das Hinterachsgehäuse gebohrt.

Zum Schluss wurden dann noch neue Verrieglungsbolzen für den Schlitten der Anhängekupplung gedreht.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Mi Nov 20, 2013 19:48

...zwar in kleinen Schritten, aber es geht voran.

Zuerst wurden wieder ein paar Kleinteile lackiert.

Dann wurde mal was neues auprobiert, Abbeizen. Hatte das Zeug am Sonntag bei einer Vorführung gesehen und dann heute gleich mal eine Dose besorgt. Getestet habe ich das ganze an dem Einfüllstutzen für das Getriebe und an der Rückwand des Hinterachsgetriebes. Zuerst dünn eingestrichen, knapp 10min gewartet, naja so es ging zwar was aber irgendwie hatte ich mir das anders vorgestellt. Dann nochmal richtig dick eingestrichen gute 20min gewartet, danach konnte die Farbschicht einfach mit einer Spachtel weggeschoben werden.
Der Rest am Einfüllstutzen wird noch mit der Drahtbürste entfernt.

Grüße aus Mittelfranken

von **fendt schrauber** » Do Nov 21, 2013 20:25

Hallo zusammen,

heute wurde zur Abwechslung mal wieder was zusammengebaut. Der Schlitten für die Anhängekupplung funktioniert wieder und schaut fast wie eine Neue aus.

Dann wurden auch wieder ein paar Teile lackiert.

Zum Schluss ging es noch mit der Renovierung der Anhängekupplung selbst los. Der hintere Lagerring hatte beim ausbauen doch etwas Schaden genommen. Zum einen waren ein paar Löcher vom Schneidbrenner drin, zum anderen war dieser leicht verzogen. Vom Material her scheint der Ring aus einfachem Gusseisen zu sein. Also alles zugeschweißt und dem Ring überdreht.

Grüße aus Mittelfranken

von **Lettlandbauer** » Do Nov 21, 2013 20:40

Findet die C-Kupplung auch Verwendung am 3S/300er :?:

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